den Volkswagen-reklamer De tilpasser sine modeller, versjoner og mekanikk etter etterspørsel, men prøver også å tilby økonomiske, fornuftige og praktiske produkter for kundene, enten det er for hjemmet eller arbeidsmiljøet.
Vi fulgte nylig det tyske merket fra Wolfsburg for å lære om plug-in hybrid-alternativet for det lette nyttekjøretøyet, Volkswagen Caddy PHEV. Faktisk er det praktisk talt det eneste alternativet i segmentet med denne mekanikken, som godkjent for opptil 122 kilometer i elektrisk modus.
Etter hvert som batteriene har blitt bedre og både markedet og kundene har innsett at plug-in hybridbiler De gir mye mening hvis de kommer nærmere 100 reelle kilometer i elektrisk modus, denne teknologien har fått flere følgere. For, ærlig talt, en PHEV er til liten nytte hvis dens virkelige elektriske rekkevidde ikke engang når 50 kilometer.
Når det gjelder disse reklamene, kan det gi mye mening. I tillegg til å bære DGT null utslippsetikett, som du allerede vet har flere fordeler i storbyer, kan vi lage mange urbane og daglige ruter uten å bruke en dråpe bensin, med jevn, stillegående og svært enkel kjøring.
VW Caddy PHEV mekanikk
El Volkswagen Caddy eHybrid Den er tilgjengelig både i passasjerversjon og i Caddy Cargo, som er den mest kommersielle karosseristilen. Denne femte generasjonen, som er bygget på MQB-plattform, kommer med noen veldig interessante argumenter.
Denne mekaniske teknologien inkluderer to motorer, en elektrisk og en 1.5 TSI (bensin), som utvikler 116 hk hver. Imidlertid felles maksimal effekt er 150 hk og et dreiemoment på 350 Nm, som er et godt tall for et kjøretøy som vil bli tungt lastet svært ofte. Forresten, el Girkassen er en 6-trinns DSG.
La batteri for det elektriske fremdriftssystemet er 19,7 kWh kapasitet, som gjør at den kan sertifisere disse 122 kilometer med autonomi maksimum. Den kan lades opp med effekter på opptil 50 kW i likestrøm og 11 kW i vekselstrøm.
Første kontakt
Under denne presentasjonen var vi i stand til å kjøre VW Caddy PHEV Cargo og gjør en slags arbeidssimulering, som om vi var et pakkeleveringsselskap som leverer gjennom sentrum av Madrid og også til byer nær hovedstaden. Fra denne erfaringen kan vi trekke den konklusjon at det er det et veldig interessant kjøretøy for bylevering eller for bedrifter som trenger middels lastekapasitet og reiser mye rundt i byen.
På operativt nivå, fungerer jevnt og behagelig. Den har nok soliditet til å bevege seg utelukkende i elektrisk modus, med mindre vi akselererer nesten til full gass, som er når den termiske motoren slår seg på for å trekke ut maksimal ytelse.
Når det gjelder autonomi, vil det avhenge av om rutene i elektrisk modus for det meste er urbane eller ekstra-urbane. Hvis vi beveger oss mye rundt i byen blir det det Det er mulig å overstige 100 kilometer uten noen anstrengelse. Jeg benytter anledningen til å si at bensintanken er på 32,5 liter, som sammen med 19,7 kWh-batteriet gjør det mulig å oppnå en total autonomi på 630 kilometer.
Volkswagen Caddy eHybrid priser
Caddy og Caddy Cargo plug-in hybrider er allerede tilgjengelig med startpriser på 29.500 27.300 og XNUMX XNUMX euro inkludert rabatter, kampanjer og også hjelpen fra Moves Plan som i teorien skulle aktiveres igjen veldig snart og med tilbakevirkende kraft.
Lurer du på TDI-variantene er prisene 33.000 euro for Origin-karosseriet og 32.700 for Cargo.
Bilder | Volkswagen
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2 - 5 - 7
- makt 102 - 122 hk
- forbruk 4,9 - 6,8 l/100 km
- vurdering 4