Det har gått mer enn ett år siden den nye generasjonen av den amerikanske pickupen debuterte på bilutstillingen i Detroit Toyota Tacoma. Nå på Chicago Motor Show har japanerne presentert den mest ekstreme versjonen av pickupen deres, den Toyota Tacoma TRD Pro, Toyotas engasjement for lastebiler klargjort for terrengkjøring. Vi har allerede forutsett at med et kjøretøy med disse egenskapene er behovet for asfalt for å sirkulere overvurdert, det er til og med for de svake.
Til høsten kommer nye Toyota Tacoma TRD Pro til nordamerikanske forhandlere, med det mest komplette terrengutstyret utviklet eksklusivt av Toyota Racing Development (TRD). Med denne nye pickupen presenterer Toyota sitt flaggskip for reiser der det ikke er veier og innvier det de anser som andre generasjon TRD Pro-kjøretøyer.
Toyota Tacoma TRD Pro vil kun bli tilbudt i en dobbel førerhus med kort seng og vil være tilgjengelig i fargene Cement, Barcelona Red Metallic og Super White. Det vil være enkelt å gjenkjenne det takket være de spesifikke anagrammene og andre elementer som grillen med karosserifargekontur, de svarte vingene, dens spesifikke støtfangere i karosserifarge med LED-tåkelys, den svarte bakgrunnen til frontlyktene, glideplaten i aluminium og 16 ″ lettmetallfelger med Kevlar-forsterkede Goodyear Wrangler All-Terrain dekk.
inni noen lærseter oppvarmet med TRD-logoer vil hilse på beboerne. TRD legger også til små detaljer som girknotten og matter. Multimediautstyret med navigasjon og Bluetooth, parkeringssensorene bak, varsling av blindsoner og krysstrafikkvarsel er en del av standardutstyret til Tacoma TRD Pro.
Den analoge klokkeboksen med en 4,2-tommers farge multifunksjonsskjerm vil gi viktig informasjon som f.eks lateral og vertikal tilt av kjøretøyet, i tillegg til alle slags mer klassiske parametere knyttet til kjøring. På frontruten er det en standard brakett for å installere et kamera GoPro.
En motor 3.5 V6 naturlig aspirert Atkinson-syklus med variabelt inntak og eksosventilåpning vil være hjertet i denne eventyrlige pick-upen. Girkassen kan være en sekstrinns manuell eller en automat med samme antall utvekslinger. Firehjulsdriften er hjulpet av en bakre differensial med begrenset skli som også kan låses manuelt. Systemet Gjennomsøkskontroll av de automatiske modellene vil bidra til bedre trekkraft ved å håndtere gassen og bremsene i de mest kompliserte situasjonene. Manuelle modeller vil også ha et ABS-trekkkontrollsystem. På chassisnivå får den også en spesifikk fjæring med større bakkeklaring.
Kilde – Toyota