Sannheten er at De kommer ikke til å gjøre det enkelt for Toyota, siden det så ut til at det å være den eneste produsenten med et offisielt team til stede på kalenderen ville gi dem alle fordelene, men for at Fernando Alonsos LMP1 ikke skal gjøre det for kjedelig og gi muligheter for eierlagene til å vinne, har de laget en serie med drivstoff- og vektbegrensninger. De 050 Toyota TS2018 HYBRID skal kjøre med 45 Kg (i fjor var det bare 25+) mer vekt enn privatistene, som har fått gå ned i vekt fra totalt 878 Kg til 833. Og til det må vi legge til at Toyotaen kun vil telle med 35.2 kg drivstoff per stint mens de andre lagene vil kunne laste opptil 52.9 kg...
Disse tiltakene kan være noe alarmerende og problematiske, og få dem til å miste opptil 20 km/t på rettstrekningen og mange sekunder på grunn av problemet med å laste mindre bensin. Det er snakk om at TS050 kan tape opp til 1.5 sekunder per runde, som er ganske lang tid, så vi får se hvordan de gjør det på Le Mans. I fjorårets løp var LMP2-ene allerede raskere enn hybrid-LMP1-ene, så vi får se i år med restriksjonene hvis de ikke vann ned kampen om Fernando og det japanske teamet. 
Imidlertid har Toyota en god bil, en veldig god bil, derav disse byrdene for å kompensere mer for løpet og gi muligheter til resten. Japanerne har gjort en god jobb og har allerede vist bildene av denne sesongens bil, veldig lik den vi så i den forrige. 2018-prototypen har allerede vært testet av Fernando Alonso for noen dager siden i noen tester, og det vil ikke vare lenge før vi ser ham ri den, konkurrerer de første WEC-løpene i april.
vel, LMP1-prototypen utviklet av TMG ved Higashifuji Technical Center har blitt bortskjemt i sin pålitelighet for å gjøre en forskjell i motoren, både i forbrenningsmotoren og i den elektriske, noe som gjør generatorene og batteriene også mer effektive og holdbare. Husk at dette er utholdenhetsløp og det viktige er å ikke ha pålitelighetsproblemer, sykle mye og nå slutten, siden som vi så med Daytona LMP2, ender problemer med å tynge deg ned i løpet... Forresten, hvis du ser det på bildet. For enkelt når det gjelder aerodynamiske profiler, må det sies at det ser ut som lav-downforce-konfigurasjonen som de vil bære for Le Mans, den som de har vist på bildet.