Vi annonserte det allerede for noen dager siden: Toyota og Subaru var i ferd med å introdusere noe veldig stort. Og når det berører, forteller vi deg nå hva begge firmaene har drevet med. Vi tror ikke du vil bli overrasket, selv om det fortsatt er uvitende fans som ikke vet at Tvillingbror til Subaru BRZ Det er ikke offisielt. Vel, dette ukjente er klart, og ser bort fra ryktene om en mulig forhåndsvisning av den nye elektriske SUVen.
Som du kan se på bildene, står vi overfor offisiell presentasjon av andre generasjon av Toyota GR 86. Den japanske sportsbilen "tar" hansken fra broren sin og kunngjør hva som er nyhetene den inneholder med hensyn til forgjengeren. Og selv om mye forventet har vi vært noe kalde, pga vi håpet alle at det skulle være litt mer avstand, i det minste estetisk sett. Men det er og blir en flott sportsbil...
Bildet av Toyota GR 86 er nesten en "kalk" av det til Subaru BRZ
Bildet ovenfor illustrerer perfekt estetisk utvikling av den nye Toyota GR 86 med hensyn til BRZ. I utgangspunktet er den null, siden designerne har begrenset seg til å introdusere små modifikasjoner på fronten. Så vi har en støtfanger med et mer generøst sentralt luftinntak og tynnere sider. Resten av elementene i dens fysiognomi opprettholdes. I tillegg minner denne optikken om den tidligere Jaguar F-Type.
Hvis vi vil se noen forskjell, må vi gjennomgå i dybden den indre fordelingen av optikken. Subarus modell har en omvendt "C"-formet kjørelyslinje, og Toyotas ser ut til å fjerne det "øyenbrynet" for å tilby et enkelt slag. Sidevisningen forblir uendretDessuten er til og med multi-eiker lettmetallfelger identiske. Til slutt har vi baken, med identisk fordeling men forskjellige logoer.
Hovedmålene til Toyota GR 86
| longitud | Bredde | Altura | Avstand mellom akser | foran spor | tilbake sporet | bakkeklaring | Tom vekt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| longitud | Bredde | Altura | Avstand mellom akser | foran spor | tilbake sporet | bakkeklaring | Tom vekt |
| 4.26 metros | 1.77 metros | 1.31 metros | 2.57 metros | 1.52 metros | 1.55 metros | 13 centimeter | 1270 kilo |
I kupeen den samme forenklede og... kontinuerlige trenden
Hvis vi «kritiserer» eksteriøret på nye Toyota GR 86 for mangel på mot når det kommer til innovasjon, skjer noe lignende innvendig. De kupeensammenlignet med forgjengeren, holder ting som ventiler selv om resten av komponentene er nye. Designet er ikke til å gråte av følelser, men den sentrale berøringsskjermen eller kontrollene for administrasjonen er mer slående. I tillegg lanserer den en ny digital instrumentklynge.
Ellers, dekorasjonen er "malerlig" og i reneste japansk stil. For å forme dens personlighet har de ansvarlige for GAZOO Racing kombinert tøffe materialer med andre som f.eks skinn og Alcantara. Som pynt har vi noen matchende røde sømmer med stripen av setene, dørpanelene eller logoen til Toyotas sportsavdeling. I tillegg bruker belysningen av hovedkontrollene den tonen.
En av de store forbedringene til nye Toyota GR 86, sammenlignet med GT 86, har med sikkerhet å gjøre. Ved å bruke en Subaru-plattform har den den siste utviklingen av EyeSight Driver Assist sikkerhetssystem av det japanske firmaet. Takket være inkluderingen av dette settet med aktive kjørehjelpemidler, vil sjåføren og passasjerene være mer beskyttet i tilfelle en kollisjon. I tillegg inkluderer den nødanrop og GPS-posisjon.
Det tekniske og mekaniske grunnlaget for den nye GR 86 er felles for BRZ, selv om kraften ikke er...
Til slutt må vi snakke om teknikk som gir liv til den nye Toyota GR 86. Som vi allerede vet, fordi vi har sagt det tusen ganger, er samarbeidet med Subaru merkbart i hver og en av dens «porer». De kostnadskontroll det er det den har, og hvis den estetiske delen har blitt som du ser, er ikke mekanikeren bedre. Ikke fordi det er dårlig, men fordi selv om GAZOO Racing har annonsert at de har tunet denVi tror ikke det...
Vi sier dette fordi selv om dekk og drivverk er nyttDe kunne ha risikert mer. Som annonsert av de ansvarlige, er vridningsstivheten til settet opptil 50 % større, og gir bedre kjøredynamikk. Når det gjelder den naturlig aspirerte motoren, opprettholder den bokserkonfigurasjonen (Subaru-opprinnelse), men øker slagvolumet til 2.4 liter for å forbedre kraftleveransen og dreiemomentkurven.
Og her ser det ut til å være den eneste forskjellen fra broren BRZ. Hvis dataene ikke har danset oss, er kraften til den nye GR 86 fem hester høyere. Det er, Toyota-modellen tilbyr 235 hk for 230 hk til Subaru. Hvor hvis det er nyheter er i bruken av lettere materialer. Hovedmålet er å redusere sluttvekten på vekten, som takket være aluminiumet på taket og fenderne holder seg på lette 1.270 kilo.
De viktigste mekaniske dataene til GR 86...
| Motor | Forskyvning | Injeksjonssystem | makt | maksimalt dreiemoment | transmision | Bensintank |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Forskyvning | Injeksjonssystem | makt | maksimalt dreiemoment | transmision | Bensintank |
| Fire horisontalt motsatte sylindre (bokser) | 2.387 litros | TOYOTA D-4S | 173 kW – 235 hk | 250 Nm ved 3.700 o/min | Manuelle eller automatiske 6 relasjoner | 50 litros |
Når kommer den nye Toyota GR 86 på markedet?
For øyeblikket er alt vi vet det den nye generasjonen av GR 86 kommer til Japan høsten i år. I motsetning til Subaru BRZ som ikke vil bli solgt på det gamle kontinentet, har de ikke bekreftet om den kommer til vår region. Vi får krysse fingrene, for det siste som kunne skje oss var at vi ikke kunne smake det. Fremfor alt fordi prisen bør være lavere enn for GR Supra og det vil i stor grad oppmuntre salget ditt.
Kilde - Toyota GAZOO Racing
