Med tanke på ekte baneytelser, den nye Toyota GR Corolla Den kommer med en rekke kraftige endringer der det som virkelig betyr noe er hva som er under karosseriet. Selv om designet knapt er berørt, er forbedringene i chassis, kjøling og trekkraftstyring De sikter mot mer intensiv bruk på banen og mer jevn ytelse. Dette er, så å si, den «nte» renoveringen som den sportsligste kompaktbilen av ToyotaOg husk at det ikke bare er hva som helst; tvert imot, det er veldig, veldig bra.
Prosjektet, utviklet av GAZOO Racing-divisjonen, opprettholder oppskriften som gjorde det berømt. Det har en 1.6-liters turboladet tresylindret motor med firehjulsdrift og en ren hot hatch-modell. Toyota har finjustert pakken med data samlet fra konkurranser som Super Taikyu og tester på krevende baner som NurburgringMålet er å være mer radikal, samtidig som den fortsatt er brukbar for de kundene som ønsker å nyte den i alle mulige situasjoner. Legg merke til det, for det blir mer interessant hele tiden, ikke sant?
Hva endrer seg under karosseriet til den oppdaterte Toyota GR Corolla...
Den endelige strukturen får stivhet takket være påføring av 13,9 ekstra meter lim på strategiske punkter, noe som bringer totalen opp i 32,7 m. Denne forsterkningen er konsentrert i frontområdet, gulvet og bakre hjulbuer, noe som øker torsjonsstivhet uten å legge til vekt, noe som er nøkkelen til stabilitet i høy hastighet. Dette ingeniørarbeidet har som mål å sikre at bilen opprettholder forutsigbar dynamikk når sideveis og vertikale krefter er høye, et typisk scenario. internasjonale kretser mot mindre krevende husholdningskretser.
Motor, girkasser og kjøling: konstant kraft under belastning…
Under panseret forblir den velkjente bensinblokken. 1.6-liters turboladet tresylindretKraften kanaliseres til alle fire hjul via en girkasse 6 forholdsmanual eller en 8-trinns automatgirkasse (GR-DAT), begge tilknyttet det permanente firehjulsdriftssystemet. Denne tilnærmingen, kombinert med økt chassisstivhet og kjølearbeid, tar sikte på å tilby en mer stabil ytelse i lange løp og ved høye temperaturer.
Det inkluderer en ny kaldluftkanal koblet til det sekundære inntaket som aktiveres ved høye turtall. Det trekker luft fra grillen og reduserer inntakstemperaturen for å opprettholde krafttilførselen under kontinuerlig innsats ved å opprettholde 300 hk og 400 Nm av settet. I tillegg har Toyota kalibrert på nytt ECU for å finjustere motorresponsen. I tidligere enheter med 370 Nm vil det være en programvareoppdatering med ytterligere 30 Nm og justerer styringen med de nye trekkraftkonfigurasjonene.
GR-FOUR: Modusjusteringer for større allsidighet…
Firehjulsdriftssystemet GR-FIRE introduserer endringer i programmene sine. «Bakre»-modusen, som prioriterte bakakselen, gir plass til en Grusmodus med en 50:50-fordeling for underlag med lavt grep. «Spor»-modusen er ikke lenger fast: den tilbyr nå en variabel fordeling som beveger seg mellom 60:40 i favør av forakselen y 30:70 i favør av bakendenDette gir deg mer rom til å tilpasse bilen til banen og kjørestilen din.
Interiør og opplevelse om bord…
Hytta har lagt til et lydanlegg JBL valgfritt med 9 høyttalere og subwoofer i bagasjerommet. For å forbedre følelsen av å være imøtekommende under kjøring, Aktiv lydkontroll Den kommer oppdatert med tre profiler og større tilpasningsmuligheter for akselerasjon og girskifteffekter, som kan deaktiveres helt om ønskelig. Dette laget med lydopplevelse følger oppsettet uten å endre interiørets funksjonelle fokus. hot hatch sporty snitt.
Priser, produksjon og kommersiell tilgjengelighet…
På det japanske markedet opprettholder merket prisene: 5 680 000 yen (32 637 euro) for den manuelle versjonen og 5 680 000 yen (32 637 euro) for det automatiske alternativet. A større tilgjengelighet takket være utvidelsen av produksjonskapasiteten, inkludert den britiske linjen for eksportmarkeder.
Leveranser i Japan starter i November og det vil ikke lenger være noen loddtrekning: den kan kjøpes direkte fra forhandlere. Når det gjelder den internasjonale utrullingen, forventer Toyota en presentasjon snart. Nord-Amerika, med ankomst senere enn Europa og lansering i Sørøst-Asia, inkludert Malaysia.
Program for eiere av tidligere enheter…
Toyota vil tilby en programvareoppdatering for GR Corolla produsert før 2024. Som vi har indikert, inkluderer det en økning i dreiemomentet på 30 Nm (fra 370 til 400 Nm) og den nye logikken bak GR-FIRE med grusmodus og variabelt spor. Ankomsten er forventet fra våren 2026, med endelige kostnadsdetaljer og workshop-avtale som skal bekreftes.
Med disse justeringene forsterker GR Corolla fokuset på intensiv bruk på bane og vei, og velger en overlegen stivhet, mer effektiv kjøling og et mer tilpasningsdyktig drivsystem, uten endring i prisen i Japan og en forskjøvet ankomstplan for andre markeder i de kommende ukene. Gode nyheter, ikke sant?
Kilde - Toyota
Bilder | toyota
