El bilindustrien gjennomgår en enorm transformasjon de siste årene, fra tradisjonell mekanikk til elektrifisert og 100% elektrisk. Disse nye kjøretøyene har forskjellige vekter, funksjoner og behov, noe som også påvirker dekk.
MICHELIN har laget spesifikke dekkserier for elektrifiserte kjøretøy, med tilpassede funksjoner, men det står fortsatt at alle produktene er kompatible med elektrisk siden de er de beste dekkene. Vi ønsket å bekrefte den uttalelsen, og vi har gjort det, på jakt etter grensen.
Helårsdekk på en elbil
Siden det ikke er lang tid igjen til vinteren kommer, har vi fjernet denne elektrisk Renault Scenic e.Primacy som kommer som standard og vi har satt sammen intet mindre enn noen MICHELIN Crossclimate 2 SUV.
Kryssklimaet De tilhører All Season-serien, all slags vær eller fire årstider - hva vi nå vil kalle det - fra MICHELIN. De overholder europeiske vinterkjøringsforskrifter; altså i tilfelle snø lovlig erstatte kjeder. I dekkprofilen kan du se 3PMSF merking, med 3-toppsfjellet og snøfnugget.
Viktig ved utskifting av kjeder vi unngår to ting. Den første, bryet med å måtte ri dem, som du allerede vet ikke er lett, spesielt med frosne hender. Og det andre og enda mer å ta hensyn til, vi unngår situasjonen med å stå på en skulder eller på et utrygt sted ved å plassere dem, med fare overgrep som dette innebærer.
Først av alt, kommenter at MICHELIN Crossclimate 2 er tilgjengelig for felger fra 15 til 21 tommer og totalt er det praktisk talt 200 forskjellige referanser akkurat nå mellom den "normale" versjonen og "SUV"-versjonen. I vårt tilfelle har vi mål 235/45 R 20, med kode 100H for belastning og hastighet. Jeg underholder ikke meg selv lenger; la oss prøve det.
Kjøring: En elektrisk SUV med Michelin Crossclimate 2
Vel, som jeg sa før, vinteren er rett rundt hjørnet, og akkurat som vi allerede tenker på om vi må kjøpe en kåpe eller et skjerf, Det er viktig å passe på bilen vår. Vi husker at Crossclimate-dekk gir ekstra sikkerhet når temperaturen synker.
Spesielt hvis vi kjører gjennom områder der termometer faller under 7 grader eller hvor det snør eller fryser med en viss frekvens; fordi både komponentene og kjemikaliene som gir opphav til dekkets DNA og selve slitebanemønsteret er spesielt designet for dette, for å forbedre ytelsen under de vanskelige forholdene. I tillegg tilby en stor forpliktelse til høyere temperaturer og opprettholde maksimal ytelse til slutten av dekkets levetid.
Utfordringen som elbiler utgjør for dekk er hovedsakelig knyttet til effektivitet for å få autonomi og støy for ikke å redusere komforten, men vi må ikke glemme at de er tyngre kjøretøy med større akselerasjonsevne på grunn av motormomentet. Dette kan stresse eller trette dem hvis dekket ikke er tilpasset; med mindre du har på deg de beste dekkene...
Og for 99 % av sjåførene Jeg er sikker på at de mer enn overholder med kravene. Ved normal kjøring merker vi ikke overflødig rullestøy eller tap av komfort, mens de i en uventet situasjon – der vi må bremse eller svinge – viser sikker oppførsel, med nøytrale og progressive reaksjoner som gjør at alt kan holdes under kontroll .
Å ha maksimal autonomi i elbiler, er det viktig å ha dekk med lav rullemotstand. Husk at mellom 20 og 30 % av energien som forbrukes "rømmer" gjennom dekkene. MICHELIN har mye erfaring på dette feltet, da de har vært ledende innen effektive dekk i mer enn 30 år.
Og vær forsiktig, hvis vi må kjøre med glede, de krymper heller ikke. Logisk her gir et sportsdekk, for eksempel en Pilot Sport, flere fordeler; men i dette tilfellet har vi mer enn 200 hk til forakselen og når vi akselererer hardt merker vi ikke det minste tap av motorikk. Dette overrasket meg ærlig talt.
Forresten, noe som ikke mange sjåfører vet er at disse hjulene også forbedre terrengegenskapene sammenlignet med et sommerdekk. Det må tas med i betraktningen at de ikke er for ekstrem 4×4, men de gir et pluss hvis vi for eksempel finner en skråning på en vei eller noe gjørme. Vi har litt mer grep som kan gjøre en forskjell.
Konklusjon
Som vi alltid sier, er dekket det eneste kontaktpunktet mellom kjøretøyet og asfalten. Det nytter lite å ha det beste chassiset, den beste motoren eller de beste bremsene hvis hjulene ikke passer.
La meg gi deg noen råd? For din og din sikkerhetIkke kompliser livet ditt og stol på de beste. Og dette, tro meg, du kan bruke det på en elektrisk eller termisk bil, en motorsykkel eller et nyttekjøretøy.
Bilder | Motor Nyheter
