Sammenlignende sett, den nåværende generasjonen av Suzuki Jimny er den beste av alt vi har kjent. Og dette er på grunn av den vellykkede kombinasjonen av design, offroad-kvaliteter og teknologi som den kan skryte av. Takket være disse egenskapene har den verdensomspennende salgssuksessen til og med overrasket de ansvarlige for merkevaren. Frukt av en slik "lykke" er at de har måttet muliggjøre en andre produksjonslinje i India.
Men i Europa har de en torn fast. De utslippsforskrifter de er stadig hardere og frontkolliderer med det mekaniske tilbudet til den japanske TT. Av denne grunn måtte han forlate vår region i midten av fjoråret. Men de ansvarlige for merkevaren fant en løsning for å kunne tilby det igjen. Endre homologeringen din for å tilby den som industrielle kjøretøy. Og som et resultat av denne manøveren ble suzuki jimny pro.
Suzuki Jimny Pro lander i Spania med N1 Furgón-homologering
Som du kan se av bildene som merket har distribuert, Jimny Pro opplever ikke endringer i designet. Evolusjonen, resultatet av den nye homologeringen, er i kabinen. Som vi fortalte deg for en tid siden, mister baksetene til fordel for å tilby større lasteflate. Avhengig av merke har den et flatt gulv og et skillegitter for lasting. i tillegg totalt bagasjeromsvolum blir av 863 litros.
Dette overskuddet er 33 liter over passasjerversjonen med nedfelte bakseter. Refleksjonen av denne nye identiteten overføres til hovedkontrollene inne. Suzuki indikerer at de er designet for å være enkle å betjene, selv når de bruker hansker. Problemet er det mister noe av leken sin, da den er henvist til arbeidsoppgaver som ikke krever mer plass enn å frakte to personer.
En av seksjonene som ikke endres har med dens mekaniske rekkevidde å gjøre. Blokken som gir liv er den samme 1.5 liter med 102 CV kraft og 130 Nm maksimalt dreiemoment. For ledelsen er den avhengig av en 5-raters manuell girkasse og det effektive firehjulsdriftssystemet som kan kobles til et reduksjonsgir. 4×4 ALLGRIP PRO. Hos ham er fordelene ikke hjertestoppende, selv om de er tilstrekkelige, og når en maksimal hastighet på 145 kilometer i timen.
Prisen på Jimny Pro for Spania...
Til slutt må vi snakke om pris som Suzuki Jimny Pro vil ha. Som et resultat av sin nye H1 varebilhomologering, kan den tilby en mer moderat hastighet. Fra første stund er du ikke pålagt å betale registreringsavgift dersom du driver næringsvirksomhet. Imidlertid vil de kundene som ikke oppfyller dette kravet måtte legge til 9,75 % av registreringsavgiften til takstprisen.
Et annet faktum som vi ikke kan ignorere er det det vil ikke være mulig å endre klassifiseringen fra N1 til M1. I tillegg til at dens maksimalt tillatte hastighet er 90 kilometer i timen på motorveier og motorveier og 80 kilometer i timen på konvensjonelle veier. På den annen side er ITV-ene følgende. Fra to til seks år hvert annet år; fra seks til ti år, årlig; og med mer enn ti år, hver sjette måned.
| Motor | Trekkraft | Endre | ferdig | Homologering | Pris |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Trekkraft | Endre | ferdig | Homologering | Pris |
| 1.5 liter 102 hk | 4×4 ALLGRIP PRO | manuell 5 hastigheter | pro | N1 varebil | 20.970 euro |
Kilde - Suzuki
