Da Suzuki og Toyota annonserte samarbeidet, var vi overlykkelige.. Vi visste at det ville komme store overraskelser fra denne fagforeningen, for i tillegg til å dele plattformer ville de gi opp bruken av sine respektive hybridteknologier. Men før de bestemt kunngjorde sine intensjoner, visste vi ikke at det også ville bli utvidet til det europeiske kontinentet. Nå kommer den første frukten til markedet vårt, den SUZUKI OVER.
Vi presenterte det for deg for et par måneder siden, og så langt har det ikke funnet sted. kommersiell lansering. Suzuki, uten å lage mye støy, har aktivert konfiguratoren på sin offisielle nettside. Der kan vi se hvordan rekkevidden er konfigurert og fremfor alt hvilken offisiell kurs vil den ha ved lanseringen. Når vi ser det, kan vi bare si et par ting: Hva tenker de ansvarlige? Vil du at det skal bli en suksess eller at ingen legger merke til det?
Suzuki ACROSS er en klone av Toyota RAV4 PHEV
Som vi snakket på den tiden, Suzuki ACROSS er en klone av Toyota RAV4. Hovedforskjellen mellom en versjon og en annen ligger i noen estetiske endringer og tillegg. De er minimale, og fokuserer i utgangspunktet på logoene som presiderer over fronten eller rattet eller lettmetallfelgene. Den andre forskjellen er at drivverket er 306 hk plug-in hybrid som ennå ikke har nådd Toyota-modellen.
Angående utstyrsmuligheter, Suzuki har valgt den mest komplette versjonen av RAV4. Det var logisk at den valgte denne markedsføringsformelen, for siden det er et fremtredende produkt, søker den at kunden finner i det det konkurrentene ikke kan tilby eller gjøre det til en høyere pris. Med alt, i Spania vil den kun være tilgjengelig med en finish kalt GLX. Dette er i andre modeller av merket, og som i alt er det toppen av serien.
Dette er tilfelle, er det normalt at ACROSS-bevilgningen inkluderer elementer som Optiske grupper med Full LED-teknologi, kjørecomputer eller kjøremodusvelger. Sikkerhet er et viktig element, inkludert som standard Toyota Safety Sense System med aktive hjelpemidler som førkollisjonssystem, fjernlysassistent, trafikksignalassistent eller kjørefeltassistent med filskiftevarsling.
Og hvor mye krever de for ACROSSEN?
Hvis du tar en titt på Teknisk dataark du kan se hvor komplett den nye ACROSS kommer. Det er imidlertid et lite problem. Hans viktigste rival er Toyota RAV4 PHEV som skal komme om kort tid, så det er mer enn sannsynlig at kunden legger merke til det før Suzukien. Til dette må legges at gebyret ditt overstiger 50 tusen euro, figur som skremmer og som vil kaste tilbake mer enn én klient.
| Motor | Trekkraft | Endre | ferdig | Pris | Promotion | Siste pris |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Trekkraft | Endre | ferdig | Pris | Promotion | Siste pris |
| 2.5L plug-in hybrid | Alle 4×4 | Automatisk CVT | GLX | 55.550 € | 1.850 € | 53.700 € |
Med alt, vi innbiller oss at Suzuki ikke forventer et høyt salgstall med ankomsten av ACROSSE til rekkevidden. Det bør også nevnes at prisen på RAV4 PHEV vil være opp til pari, noe som gjør den enda mer iøynefallende. Oppsummert vil det være nødvendig å se hvordan markedet behandler det og om med det nye swace følge samme kommersielle tilnærming og priser.
Kilde - Suzuki - Suzuki ACROSS teknisk datablad september 2020
