La invasjon av kinesiske merker som spesialiserer seg på elektriske kjøretøy Det ser ut til at det ikke stopper i Europa. MG, BYD og hele følget som starter sin virksomhet, setter tradisjonelle og ikke fullt så tradisjonelle produsenter på tauene. Å konkurrere med dem er komplisert og enda mer når deres produksjons- og salgskostnader er ubetydelige hvis vi sammenligner dem med de på det gamle kontinentet. Så mange produsenter har allerede tatt sine tiltak ...
Den kraftigste, tilsynelatende, er den de har tatt hensyn til. stellantis. Etter ordtaket "hvis du ikke kan slå fienden din, vær hans venn", De har investert mer enn én milliard euro i Leapmotor. På denne måten har de direkte tilgang til teknologien deres, og i tillegg kan de bringe bilene sine til Europa til spottpriser. Alt dette vinner deres gode "kvartaler". Og for å begynne reisen De første forhandlerne har allerede åpnet i Spania...
De første Leapmotor-forhandlerne i Spania er i Madrid og Navarra...
Hvis du følger oss regelmessig, vil du vite det Leapmotor har allerede sendt de første enhetene av modellene de skal selge i Europa. Denne første forsendelsen er veldig nødvendig fordi uten biler kan ikke forhandlerne generere salg og uten salg er det ingen penger. Den økonomiske syklusen er veldig klar, men vi visste ikke hva Stellantis' planer kom til å være for det kommersielle nettverket. Og nå vet vi i hvilke byer de har åpnet sentrene sine...
De to første byene i Spania hvor Leapmotor har slått seg ned er Villalba i Madrid og Burlada i Navarra. I det første tilfellet vil den ansvarlige for anleggene være Monsacar Group, og i det andre er det plassert bak Automóviles Torregrosa-forhandleren. Men dette er bare begynnelsen siden Stellantis ønsker at nettverket skal vokse mer med opptil 41 utsalgssteder over hele landet som vil åpne dørene gjennom de kommende ukene av året.
Forhandlerne vil skille seg ut for sitt enkle, praktiske og intelligente arkitektoniske språk., i tråd med merkevarens filosofi. Vi ble imidlertid slått av en liten organisatorisk detalj som vi aldri ville ha forventet fra Stellantis. Hvis du ser nøye etter, Sentrum av Torregrosa ligger rett ved siden av DS-senteret som visstnok er en del av konsernets premiumdivisjon. Derfor sjokkerer det oss at de har blitt enige om å forene premium med kinesisk...
De første enhetene til T03 og C10 vil begynne å ankomme i begynnelsen av oktober...
Men utover forhandlerne må vi også snakke om produktet som skal selges der. Som vi allerede har sagt Leapmotor har sendt de første enhetene av de elektriske modellene T03 og C10 til Spania. Hvis alt går som planlagt, kommer de til sine forhandlere gjennom hele oktober måned, slik at de kommer i tide til de planlagte åpningene. Så hvis du ikke kjenner dem, presenterer vi dem for deg i tilfelle du er interessert...
El Sprangmotor T03 Det er en liten femdørs bybuss fra segment A med innvendig plass typisk for segment B. Etter hva huset sier er den ikke bare elegant, men også det er en fornøyelse å kjøre, og tilbyr en WLTP-autonomi på 265 kilometer (395 kilometer i urban syklus). Foreløpig er det ingen offisielle priser, men det er helt klart et produkt som bør plasseres i området godt under Fiat 500e som nå selger lite...
Det andre er Sprangmotor C10. I følge det kinesiske merket er det en D-segment familie SUV fullt utstyrt for å gi den beste reise- og kjøreopplevelsen i segmentet. Den tilbyr en WLTP-autonomi på 420 kilometer takket være LEAP3.0 teknologieffektivitet. Som en nyhet inkluderer den CTC (celle-til-chassis)-teknologi som gjør at batteriet kan integreres i chassiset, og gir bedre stivhet og dynamikk.
Det er heller ingen priser på C10, men for å bli en salgssuksess, som annonsert i Leapmotor og Stellantis, bør den være under eller på samme nivå som BYD ATTO 3. Vi må se, når forhandlerne åpner dørene, hvordan de selges og om Stellantis har hatt rett med sin kraftige innsats.
Kilde - Nyhetspresse
Bilder | nyhetspresse