La utviklingen som bilsektoren er inne i Det ser ut til å stride mot all logikk. Det vil si at for hver dag som går krever publikum flere SUV-er og terrengkjøretøy. Segmentet av plukke opp, som er knyttet til begge deler, nyter også godt av situasjonen, med en merkbar økning i salget. Derfor er det ikke overraskende at byggherrer ønsker å utvide tilbudet i denne delen av markedet.
En av de mest aktive er FCA Group og for bevis, denne patentsøknaden. I følge United States Patent and Trademark Office (USPTO) har de bedt om det registrering av et handelsnavn det burde høres kjent ut for oss alle. Vi snakker om Ram Dakota, en pick-up i E-segmentet som den utdødde Chrysler Group LLC holdt på markedet mellom 1986 og 2012. Nå kan den gjenoppstå, selv om de ikke gjør det klart hvordan.
RAM Dakota vil være over Fiat Strada og Fiat Toro
Årene som Ram Dakota var til salgs delt segment med Toyota Hilux, Nissan Frontier eller Mitsubishi L200. På grunn av den globale krisen i 2008 led salget betydelig, og FCA Group besluttet å stanse produksjonen. Hans forsvinning førte ikke med seg et direkte generasjonsskifte. I stedet valgte de å forsterke rekkevidden til den mest komplette og velkjente RAM 1500.
Situasjonen har imidlertid endret seg fullstendig, og hvis markedet krever henting, hvorfor ikke tilby dem? I dag, tilbudet av RAM-modeller varierer avhengig av markedet. Hvis du ser på USA vi har 1500 Classic, 1500, 2500, 3500, Heavy Duty og Promaster City og Promaster varebilene. Men hvis vi skal Mercosur, utvides utvalget med 700- og 1000-versjonene, avledet direkte fra Fiat Strada og Fiat Toro.
Tatt i betraktning at den originale Dakotaen ikke hadde noen erstatning og at 1500 har vokst, ville redningen være fornuftig. Og dermed, RAM vil tilby en tilgangsmodell i USA og en mellommodell i Mercosur. Foreløpig er det en hypotese, siden søknaden om registrering av et handelsnavn fortsatt er under utredning. Hvis organet gir det italiensk-amerikanske konsortiet bruken, vil det være et viktig skritt.
For øyeblikket Ingen testmuldyr eller enheter som utfører valideringstester har blitt observert. Kanskje har utviklingen deres ikke startet, eller de venter ganske enkelt på at klarsignalet skal lanseres på gaten. I tillegg vil teknologien allerede være utviklet, siden kunne bruke samme base som Jeep Gladiator. Det ville være en god måte å spare tid og penger på utviklingen. Vi må vente på nyheter.
Kilde - US Patent and Trademark Office (USPTO) - RAM Dakota Status USPTO - RAM Dakota-applikasjon USPTO
