Test av Peugeot 5008 2025: hybrid, elektrisk og 7-seters versjoner som standard

El ny Peugeot 5008 Den har allerede gått gjennom våre hender med tanke på lansering for resten av 2024 og fremfor alt å møte 2025 i sin helhet. I den nye generasjonen av denne store SUV-en spiller elektrifisering en grunnleggende rolle, med både hybrid- og helelektriske versjoner. Renoveringen er total, med et modernisert design og mer teknologi, og opprettholder sin familieorientering og kapasitet til syv personer.

Med en lengde på 4,79 meter er den Peugeot 5008 2025 Det er etablert som et ideelt alternativ for de som leter etter et romslig kjøretøy uten at det går på bekostning av stilen. Den deler mange funksjoner med 3008, selv om den tilbyr mer plass og allsidighet, takket være sin større lengde og den nevnte tredje raden med seter.

Nye hybrid- og elektriske versjoner av Peugeot 5008 2025

En av de viktigste nyhetene i Peugeot 5008 2025 faller på den mekaniske rekkevidden, som som vi sier vil bestå av hybrid- og elektriske versjoner. Når det gjelder hybridalternativene, fremhever 5008 Hybrid 136 e-DCS6, med en total effekt på 136 HK, ved bruk av en 1.2 PureTech tresylindret bensinmotor og en liten 48V hybridisering. Det skal bemerkes at denne versjonen allerede er utstyrt med en distribusjonskjede...

En plug-in hybrid versjon vil også være tilgjengelig, den Plug-In Hybrid 195 e-DCS7, som kombinerer bensinmotoren med en elektrisk for å tilby en effekt på 195 HK og en elektrisk rekkevidde på opptil 82 km.

Men uten tvil er det meste av utvalget dedikert til elektriske. E-5008. Tre konfigurasjoner kommer: en med 210 HK (502 km autonomi), en annen med 230 HK og større autonomi (668 km) takket være et 98 kWh batteri, og et annet alternativ for firehjulsdrift og 320 HK som tilbyr en rekkevidde på 500 km . Alle elektriske modeller støtter hurtiglading på opptil 160 kW, slik at du kan gå fra 20 % til 80 % lading på bare 30 minutter.

En mer moderne og teknologisk design

Utformingen av Peugeot 5008 2025 Den har blitt fullstendig oppdatert, med en estetikk som følger linjen til dens yngre bror, 3008, men med en mer kjent og bredere tilnærming. Innvendig er endringene bemerkelsesverdige, spesielt i den teknologiske delen, siden den inkluderer det nye Panorama i-Cockpit, med en enorm 21-tommers buet skjerm i de høyeste trimmene, og som fungerer som både instrumentpanel og infotainmentsystem.

Hytta fortsetter å tilby stor allsidighet, med tre seterader som kan huse opptil syv personer. Den tredje raden er designet primært for barn eller voksne på korte turer, men når den ikke er i bruk kan den slås sammen for å frigjøre plass i bagasjerommet. Med de syv setene i bruk, er bagasjerommet har en kapasitet på 259 liter, men når fem seter brukes, stiger kapasiteten til 748 litros, og kan nå opp til 1.815 litros bretting av alle seterader.

Førsteklasses utstyr og GT-finish

El Peugeot 5008 2025 Den vil bli markedsført med to finishversjoner: Allure y GT. Fra grunnnivå inkluderer denne SUV-en utstyr som inkluderer 19-tommers lettmetallfelger, LED-frontlykter, tresoners klimakontroll og Peugeot i-Connect-systemet med to 10-tommers skjermer. Dessuten har det kjøreassistentsystemer avanserte funksjoner som adaptiv cruisekontroll, trafikkskiltgjenkjenning og automatisk nødbremsing.

utgivelse GT legg til mer eksklusive detaljer, som frontlykter Pixel-LED, et oppvarmet skinninnpakket ratt og den 21-tommers widescreen-skjermen som vi nevnte tidligere. Inkluderer også trådløs lader for smarttelefoner og mer førsteklasses møbeltrekk, med materialer som Alcantara.

Hvordan går det med den nye Peugeot 5008

Under vår første kontakt kunne vi kjøre det 210 HK elektriske kjøretøyet, som når det gjelder ytelse og autonomi allerede er dyktig nok for enhver gjennomsnittlig bruker som er verdt saltet sitt. Direkte er firehjulsdriften på mange måter ulogisk, og den lange rekkevidden på 668 km vil gi deg ekstra trygghet på lange reiser, men for en ekstra kostnad som i de fleste tilfeller ikke vil være verdt å møte fordi selv 210 HK lar deg allerede reise med et godt nivå av fred og uten de berømte rekkeviddeangst (frykten for å gå tom for batteri.)

Selvfølgelig er ytelsen og dens respons på høyre fot upåklagelige aspekter i en elektrisk av slik makt. Og i dette tilfellet, i motsetning til 136 HK MHEV, savnes ikke større hestekrefter i noen av sammenhengene (det er mulig at mikrohybriden forblir noe akkurat når vi er fullastet.)

Når det gjelder dynamikken, bortsett fra at vi står overfor en stor og tung bil (den veier ca. 2.300 kg på vekten) som får frem tregheten som ligger i en slik modell på svingete veier når vi kjører fornøyd, det er verdt å nevne at den alltid oppfører seg som en veldig komfortabel bil, med korrekt presis styring og til syvende og sist , med en karakter som tar til orde på alle overflater for komforten til beboerne.

Priser og tilgjengelighet

El Peugeot 5008 Hybrid 136 vil være tilgjengelig fra 41.160 euro, noe som gjør den til den rimeligste versjonen av serien og sikkert den mest etterspurte. På sin side vil plug-in hybrid-versjonen starte fra 47.660 euro, og elektriske alternativer starter i 50.160 euro, selv om disse tallene kan variere avhengig av kampanjene og rabattene som er tilgjengelige på kjøpstidspunktet.

Bilder | Peugeot