Audi presenterte i går ettermiddag, online og over hele verden, to svært viktige nyheter for fremtiden til sortimentet. Vi viser til Audi Q4 e-tron og Audi Q4 Sportback e-tron, som du sannsynligvis allerede vil gjette ved navn at de er modeller elektrisk crossover-stil. De er i utgangspunktet samme modell, men med en mer sporty og ungdommelig stil i tilfellet med Sportback på grunn av karosserilinjen. Prisene deres har vi forresten allerede.
Disse to bilene er så viktige for firmaet med de fire ringene fordi de er deres første elektriske kjøretøy kompakt i størrelsen. Innenfor merket er de trolig de to mest aktuelle modellene for å se om publikum godtar elektrifisering eller ikke, siden e-tron og e-tron GT er dyre kjøretøy som mer eksklusive kunder kjøper.
Selskapet sier at disse to bilene har som hovedargumenter stor amplitude, en bred autonomi og stilen på designet. Audi ønsket å lage en bybil med et SUV-utseende som virkelig tilbyr god plass til fire passasjerer, samt en sjenerøs størrelse bagasjerom. Eller det sier de, for hvis vi ser på det urbane tekniske arket har det ikke så mye, vel måler 4,59 meter i lengde.
Ta vare på hver eneste detalj av eksteriøret
Estetisk er det ingen tvil om at det er to biler med en stor visuell appell. De følger merkets designstil for å være lett gjenkjennelige som en Audi. Singleframe-grillen vises på fronten, men logisk med interiøret lukket.
Spesielt bemerkelsesverdig er belysningen, som kan konfigureres av sjåføren i fire forskjellige stiler når det gjelder Matrix LED og utgjør en svært viktig del av designet. Påfallende er også de dynamiske formene på endene av støtfangeren, med svært markerte linjer og kanaler.
På siden går de for den robuste sporty crossover-følelsen ved hjelp av massive hjul, mye stress og høye hofter. I tilfelle av Sportback er alt dette økt med mykt takfall, som møter bakspoileren i midthøyde. Etter min mening ser Sportback veldig fin ut.
Og i tilbake kom vi over en ny belysningsstil, som etter min mening føles bedre enn den som brukes av for eksempel A7 og A8; de er til og med forskjellige fra e-tron og e-tron Sportback. De er like, men denne nye varianten virker mer aggressiv og ikke så enkel. Til slutt er dimensjonene til Audi Q4 e-tron 4.590 mm lang, 1.865 bred og 1.613 høy. Overhengene er svært korte, med en 2.760 millimeter akselavstand.
HUD med utvidet virkelighet og flytende midtkonsoll
Innvendig opprettholdes den vanlige Audi-linjen, dog med merkbare endringer. Vi vet at vi har å gjøre med en modell av huset med de fire ringene, men nå står vi med en nytt ratt med berøringskontroller, som jeg synes ikke gir mye mening i denne eller noen annen bil på markedet. Der de vanlige knappene og roulettene er, fjernes alt annet, selv om det som i dette tilfellet har en haptisk respons.
En bemerkelsesverdig nyhet er Head-Up Display med utvidet virkelighet, som ser veldig bra ut selv om vi ennå ikke har klart å teste den. Informasjonen er godt organisert og lett synlig, og viser oss navigasjonsinstruksjonene på selve frontruten og som om vi hadde på oss VR-briller.
I midten av dashbordet har vi 11,6-tommers MMI infotainmentskjerm. Selvfølgelig mangler ikke alle tilkoblings-, konfigurasjons-, navigasjons- og justeringsfunksjonene til bilen. Lenger nede vekker en nyhet oppmerksomhet, den flytende midtkonsoll. I det øvre området har vi start og styring av overføringen, mens i nedre del er det hull for å legge igjen gjenstander og USB- og 12V-uttak. Dessverre er det fortsatt skinnende svart på flere områder...
Og når det gjelder bagasjerommet, er de slett ikke dårlige i kapasitet. Ifølge Audi Q4 e-tron kubikk 520 liter, kan utvides til 1.490 hvis vi slår ned setene. På sin side byr sportsversjonen, Audi Q4 Sportback e-tron på 535 liter med fem seter og 1.460 om vi legger andre rad. Det er store volumer i begge tilfeller.
Audi Q4 e-tron og Audi Q4 Sportback e-tron: batterier og motorer
Både Audi Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron vil være tilgjengelig med to batterinivåer og tre motorer. Q4 35 e-tron og Q4 40 e-tron er kun bakmotor, noe som gjør dem til merkets eneste bakhjulsdriftsalternativer sammen med Audi R8 V10 RWD. På sin side har Q4 50 e-tron-variantene to motorer, en for hver aksel, noe som oversettes til firehjulsdrift.
Bakhjulsdrift
Inngangsversjonen til begge modellene er Audi Q4 35 e-tron. Den har en elektrisk motor med 125 kW effekt (170 hk) og 310 Nm dreiemoment. De akselererer fra 0 til 100 på 9 sekunder og har en begrenset toppfart på 160 km/t. Takket være 52 kWh-batteriet kan de godkjenne en rekkevidde på 341 kilometer på en enkelt lading.
Det neste trinnet er Q4 40 e-tron, som i dette tilfellet har et batteri på 77 kWh for å nå en rekkevidde på 520 kilometer. Dens elektriske motor går på bakakselen og leverer 150 kW (204 hk) og 310 Nm, så det tar 8,5 sekunder å gå fra 0 til 100 og toppfarten er også begrenset til 160 km/t.
Quattro
Til slutt er den mest effektive varianten Audi Q4 50 e-tron quattro, som også er tilgjengelig på Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron karosseri. Den har det samme batteriet på 77 kWh som det forrige, men i dette tilfellet mater det to motorer. I fronttoget er det et drivmiddel på 80 kW (109 CV) og 162 Nm, mens det bakre yter 150 kW (204 CV) og 310 Nm. Sammen er de i stand til å dispensere 220 kW (299 hk) og 460 Nm maksimalt dreiemoment.
I dette tilfellet er hastigheten begrenset til 180 km/t, med en akselerasjonskapasitet fra 0 til 100 km/t på 6,2 sekunder. Autonomien godkjent i WLTP er 488 kilometer, og når 497 km for Sportback.
Første priser og ankomstdato for Audi Q4 e-tron
Ifølge det tyske merket vil markedsføringen av disse to nye elektriske modellene begynne i juni 2021Det vil si om bare et par måneder. Nesten helt sikkert, for disse datoene vil den nasjonale presentasjonen av kjøretøyet finne sted, og vi vil kunne teste det ved en første kontakt.
Startpris er på 44.460 euro for Q4 e-tron, som er Audi Q4 Sportback e-tron-versjonene rundt 2.000 euro dyrere. Den gode nyheten er at kundene vil kunne dra nytte av Nylig presentert Moves III-plan, med opptil 7.000 euro rabatt.
