I flere tiår var Mitsubishi Montero et vanlig syn på landeveier, gårder og jaktmarker i Spania. Dens robusthet, terrengegenskaper og rimelig komfortable interiør gjorde den til en høyt verdsatt arbeidshest. Nå, etter en lang pause, har det japanske selskapet bestemt seg for å gjenopplive en av sine mest ikoniske modeller, og de gjør det med en helt ny femte generasjon som nettopp har blitt offisielt avduket.
Kunngjøringen har skapt betydelig begeistring, spesielt blant ekte offroad-entusiaster. Mitsubishi har bekreftet at den nye Pajero, som modellen er kjent i de fleste deler av verden, vil beholde essensen av sine forgjengere, men med et mer premiumfokus og betydelig forbedret teknologi. I Spania og andre spansktalende markeder ble modellen historisk solgt som Montero, selv om det ennå ikke er noen offisiell bekreftelse på at den kommer til det spanske markedet.
Et pickup-chassis for en legende på landsbygda
En av de viktigste nyvinningene i denne femte generasjonen er bruken av en stigeplattform , den samme som brukes i Triton- eller L200-pickupen. Denne arkitekturen, typisk for tradisjonelle terrengkjøretøy, garanterer stor strukturell styrke og utmerket terrengegenskaper. Mitsubishis ingeniører har imidlertid modifisert chassiset for å tilpasse det til denne nye modellen, økt bruk av høyfast stål og forbedret vridnings- og bøyefasthet for å tilby mer raffinert håndtering på veien uten å ofre terrengkarakteren.
Fjæringssystemet har også blitt fullstendig redesignet , med et uavhengig dobbelt triangelarmoppsett foran og en ny femleddet stiv aksel bak. Denne kombinasjonen, i likhet med andre tradisjonelle terrengkjøretøy, har som mål å finne en balanse mellom komfort på veien og terrengegenskaper. Super Select 4WD-II (SS4-II) firehjulsdriftssystem bidrar til dette, som lar føreren velge mellom fire driftsmoduser: 2H, 4H, 4HLc og 4LLc, sistnevnte med låst midtdifferensial og lavgir.
Kjørekontrollen forbedres ytterligere av S-AWC- systemet (Super All Wheel Control), som integrerer momentstyring, stabilitetskontroll og antispinn. I tillegg er det sju spesifikke kjøremoduser (Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand og Rock), som gjør at kjøretøyets oppførsel kan tilpasses ethvert underlag. Videre har Pajero bakkekontroll og en generøs bakkeklaring på 230 mm, med innkjørings-, bryte- og avkjøringsvinkler på henholdsvis 30,4, 22,6 og 25,8 grader – tall som plasserer den på nivå med sine viktigste rivaler.
En 2.4-liters dieselmotor som eneste alternativ (foreløpig)
Under panseret skjuler den nye Mitsubishi Pajero en 2.4-liters turbodieselmotor med variabel geometri. Denne motoren, som vi allerede kjenner fra Triton-pickupen, er tunet for denne modellen og utvikler et maksimalt dreiemoment på 480 Nm , et svært generøst tall som sikrer god respons ved lave turtall, noe som er essensielt for terrengkjøring. Effekten er ikke offisielt bekreftet, men alt tyder på at den ligger på rundt 204 hk. Denne motoren er parret med en ny åttetrinns automatgirkasse, designet for å gi jevne og stille girskift.
Mitsubishi har ikke bekreftet om flere drivlinjealternativer vil bli tilgjengelige senere, selv om noen medier antyder en mulig ankomst av en hybridvariant i fremtiden. Foreløpig vil diesel være det eneste tilgjengelige alternativet, en avgjørelse som kan komplisere modellens lansering i Europa på grunn av stadig strengere utslippsregler. Faktisk har merket ennå ikke annonsert lanseringen i Europa, og fokuserer sin innsats på markeder som Thailand, Japan, Australia, Midtøsten og Latin-Amerika.
Luksuriøst interiør og toppmoderne teknologi
Interiøret er et av områdene der den nye Pajero virkelig skinner. Det japanske merket har investert tungt i materialer av høy kvalitet og en mye mer raffinert presentasjon enn i tidligere modeller. Passasjerene vil finne et dashbord dominert av to store 14,3-tommers skjermer (selv om innstegsversjonene vil ha 12,3-tommers paneler), som huser det digitale instrumentpanelet og infotainmentsystemet. Til tross for denne omfattende digitaliseringen har Mitsubishi beholdt en rekke fysiske kontroller for de mest brukte funksjonene, noe som gjør dem enklere å bruke under kjøring.
En av de mest slående detaljene er tilbakekomsten av det karakteristiske settet med tre målere, som denne gangen vises digitalt på den sentrale skjermen. Denne «multimeteren» gir informasjon om kjøretøyets langsgående og sideveis helning , høyde over havet og til og med kompassretning.
Premiumfunksjoner inkluderer også et Yamaha-lydsystem med 12 høyttalere, tresoners automatisk klimaanlegg, oppvarmede og ventilerte forseter og et kjølerom i midtkonsollen.
Innvendig plass er en annen av dens sterke sider. Konfigurasjonen med tre seterader har plass til syv passasjerer . Den andre seteraden kan skyves fremover eller bakover opptil 150 mm for å lette tilgangen til tredje rad, og bagasjerommet tilbyr rikelig med plass selv med alle syv setene i bruk. Når det gjelder sikkerhet, sparer ikke den nye Pajeroen på utstyr og inkluderer førerassistentsystemer som nødbremsing med fotgjenger- og syklistgjenkjenning, nødfilskifteassistent, adaptiv cruisekontroll med semi-autonom motorveikjøringsfunksjon (MI-PILOT) og et 360-graders kamera med understellssikt for å unngå hindringer under terrengkjøring.
Tilgjengelighet og utsikter for det spanske markedet
Produksjonen av den nye Mitsubishi Pajero vil finne sted ved fabrikken i Thailand, hvor også Triton-pickupen produseres. Den kommersielle lanseringen vil starte i det thailandske markedet, etterfulgt av Japan og Australia i løpet av regnskapsåret 2026, før den utvides til mer enn 100 land , inkludert ASEAN-regionen, Midtøsten og Latin-Amerika. Når det gjelder Europa, har merket ennå ikke kommet med noen kunngjøringer, og forventningene til ankomsten på kontinentet er lave på kort sikt, spesielt gitt mangelen på et elektrisk drivlinjealternativ.
Likevel er Monteros tilbakekomst til de globale markedene et strategisk trekk som styrker merkets image i terrengsegmentet, med sikte på å konkurrere direkte med modeller som Toyota Land Cruiser . For mange spanske entusiaster ville den potensielle ankomsten av denne modellen være gode nyheter, da det ville bety tilbakekomsten av et kjøretøy som i årevis var synonymt med pålitelighet og robusthet i terrenget.
Med denne femte generasjonen demonstrerer Mitsubishi at Pajero-ånden lever videre . Kombinasjonen av et robust chassis, velprøvd mekanikk og et nå virkelig moderne interiør gjør den til et svært attraktivt alternativ for de som søker en ekte terrengbil uten å ofre komfort. Vi må vente og se om ankomsten til Europa blir bekreftet, men foreløpig har terrengentusiaster og 4x4-elskere en ny grunn til håp. Tiden vil vise om dette comebacket oppnår samme suksess som forgjengerne, men oppskriften ser absolutt ut til å fungere.
