Volkswagen har presentert det som blir den nye motorfamilien på Wien International Motor Symposium EA211 TSI evo av gass. Det tyske konsernet har presentert en ny firesylindret motor 1.5 TSI i utgaver på 130 og 150 hk som er det første medlemmet av denne nye motorserien som vil nå modellene til Volkswagen Group i samme 2016.
Denne motoren er kalt for å erstatte 1.4 TSI på 125 og 150 hester, og som forventet, noen bedre ytelse, lavere drivstofforbruk og lavere utslipp er hovedtrekkene til den første av EA211 TSI evo-motorene. Sammenligner den med 1.4 hk 125 TSI, lover Volkswagen bensinforbruk opptil 10 % lavere.
Den nye 1.5 hk 130 TSI tilbyr 200 Nm dreiemoment mellom 1.300 og 4.000 omdreininger
Det er mange innovasjoner introdusert av Volkswagen i denne nye 1.5 TSI-motoren. Det brukes et drivmiddel mølle syklus med et kompresjonsforhold på 12,5:1, mens du bruker en turbo med variabel geometri (inntil nå var de fast geometri på TSI-motorene) og et høytrykks direkteinnsprøytningssystem. Termisk styring og intern friksjon av motoren er optimert og alle versjoner av denne motoren har selektiv sylinderstans å redusere forbruket ved kjøring med lav belastning, ved å få innsugs- og eksosventilene til sylinder to og tre og innsprøytningen til å slutte å virke.
Ved å forbedre termisk styring, når motoren sin driftstemperatur på kortere tid, noe som bidrar til å unngå mekanisk slitasje og redusere forbruket, samtidig som komforten forbedres siden oppvarmingen kan starte opp på kortere tid. Reduksjonen av motorfriksjonen oppnås ved å bruke mer avanserte materialer i friksjonsområdene og ved å bruke en lavviskositet olje 0W20 som sendes til alle deler av motoren av en oljepumpe med variabel slagvolum.
Bruken av en turbo med variabel geometri har ubestridelige fordeler i ytelsen til den nye 1.5 TSI-motoren. Tregheten til turboladeren er mindre og det betyr at turboen kan lade tidligere og gi mer dreiemoment fra lave turtall. Faktisk maksimalt dreiemoment oppnås ved kun 1.300 omdreininger. Intercooleren er også flyttet og er nå større, slik at den kan kjøle mer og bedre luften som senere skal inn i motoren.
Kilde – Volkswagen
