Etter flere uker å snakke om det, endelig, den neste modellen av saga z av Nissan, og generasjonserstatning av Nissan 370Z, er avduket. Det må selvsagt tas med i betraktningen at det for øyeblikket er en modell i prototypefasen; men det gode er at det er en prototype som er veldig nær serieproduksjon. Faktisk heter det nissan z proto. Den endelige modellen bør komme i løpet av neste 2021 til gatene.
Nissan Z Proto har blitt presentert denne morgenen. Yokohama-merket bekrefter, i tilfelle det var noen tvil, at Z-sagaen fortsatt lever i beste velgående. Videre har de ingen problemer med å erkjenne at denne etterfølgeren er tydelig inspirert av de første generasjonene av den legendariske sagaen, med en slående neo-retro-stil.
Dette er det ytre designet til Nissan Z Proto
El utvendig Det er virkelig slående, i dette tilfellet ty til en knallgul maling som gjør at den skiller seg enda mer ut. I alle fall går dens estetikk ikke ubemerket hen. De foran av denne japanske sportsbilen er tydelig inspirert av den første generasjonen av Z-sagaen, Fairlady Z (Datsun 240Z). Spesielt på grunn av frontlyktene, samt formen på panseret.
I mellomtiden har bak Den er nært identifisert med Nissan 300ZX, tredje generasjon. LED-belysningen bak skaper et design som uopprettelig minner oss om tredje og fjerde generasjon, med en veldig åttitallsstil. På sin side er hoftene veldig markerte i bakhjulsbuen.
Tilsvarende har silhuett den skinner med den vanlige lange panseret for å integrere motoren, og en forsinket kupé. Den ser ut som en veldig kort bil, en følelse som forsterkes av det tofargede karosseriet med det svarte taket. Fallet av taket i ryggen er veldig glatt, dør brått. Forresten dekk De har størrelse 255/40R19 foran og 285/35R19 bak.
Angående dimensjoner, hevder Nissan at denne Z Proto måler 4.382 mm lengde, 1.850 bred og bare 1.310 mm høy. Du vet allerede at det å være en prototype kan variere i den endelige produksjonsversjonen, men hvis den gjør det, vil den ikke gjøre det i stor grad.
Teknologisk interiør, men opprettholder den sportslige ånden
I sin tur, det kupeen den er veldig moderne og den endrer seg mye fra Nissan 370Z, som var ganske gammeldags. I tillegg har Yokohama-merket fortsatt å opprettholde et sporty interiør til tross for introduksjonen av mye teknologi.
Merk at bak det sporty rattet har vi en heldigitalt instrumentpanel på ikke mindre enn 12,3 tommer. Best av alt, som du kan se av bildene, er informasjonen tydelig og godt målrettet. Du kan se turbo-boosttrykket, en enorm turteller med rød sone ved 12-tiden, et digitalt speedometer og noen andre parametere, for eksempel driftstemperaturer.
I midtkonsoll Det er en skjerm for infotainmentsystemet, som har berøringskontroll. Det ser ikke ut til å være for stort, det japanske merket rapporterer ikke disse dataene. I alle fall mer enn nok for en bil av denne typen. Det vi liker spesielt godt er at klimakontrollen er helt adskilt fra skjermen.
Andre interessante detaljer som kan sees på bildene er manuelt girskift, med en veldig kort knott og en knapp for å aktivere eller deaktivere systemet som automatisk matcher motoromdreiningene med neste gir ved skifte. På denne måten er det utfører hæl-tå-bevegelsen på egen hånd. Et annet ikke mindre viktig aspekt er det faktum å ha en tradisjonell håndbrems, som de mest purister sikkert vil like.
I hvert fall i denne Nissan Z Proto er kupeen konfigurert i en svart interiør med kontrasterende gule detaljer. Disse gultonene vises i de synlige sømmene på dashbordet og spesielt i sportssetene. Disse setene har forresten et utseende som passer perfekt til bilens tilnærming. Selvfølgelig er det en toseter, det er ingen bakseter.
Den skal ha V6 biturbo, manuell girkasse og bakhjulsdrift.
Vi vil gjerne vite mye ytelse og ytelsesdata om denne Nissan Z Proto, men Nissan har bestemt seg for å holde informasjonen for seg selv. Alt vi vet er at det vil være under den lange panseret en V6 twin-turbo motor. som du vet, kraften vil gå til den seks-trinns manuelle girkassen og derfra til bakhjulene. Ryktene varsler om at den vil ligge på rundt 400 hk, men ingenting er offisielt ennå.
Kilde - Nissan
