El MINI John Cooper Works GP Den ble presentert for noen timer siden på Los Angeles Auto Show. Og til slutt, fordi vi har hatt mye informasjon om ham i flere måneder. Til og med det britiske merket fortalte allerede på begynnelsen av sommeren at denne modellen hadde vært i stand til å kjøre under 8 minutter på den mytiske Nürburgring-banen.
Som mange av dere vet, er MINI John Cooper Works den mest sporty versjonen av det vennlige britiske nyttekjøretøyet. Fastlegen er et begrenset opplag enda mer fokusert på maksimal ytelse. For å gi deg en idé, så mye at den bare har to seter, etter å ha fjernet baksetene. Jeg forteller deg alle detaljene i de følgende linjene.
MINI John Cooper Works GP vil være til stede i løpet av disse dagene på Los Angeles Motor Show og senere totalt 3.000 enheter av denne helt spesielle og sporty versjonen. Produksjonen vil finne sted ved MINI-anlegget i Oxford, mens de første leveransene til de heldige kundene vil finne sted på neste mars.
Dens fordeler skremmer i en bil av denne størrelsen
Det er en ekte sportsbil. Hvis dens ytre estetikk ikke overbeviser deg -noe som ville virke veldig rart for meg-, er det sikkert noen ytelsesdata og funksjoner som gjør det. For eksempel, under panseret foran er en 2.0 TwinPower Turbo-motor med 306 CV (mellom 5.000 og 6.250 o/min) og 450 Nm (fra 1.750 til 4.500 o/min), som er 75 hk mer enn den konvensjonelle John Cooper Works. Og ja, som du forestiller deg, er det samme motor som brukes av den nye generasjonen BMW M135i xDrive.
Blant fordelene finner vi en 0 til 100 km/t på bare 5,2 sekunder, mens toppfarten er ikke mindre enn 265 km / t. Ærlig talt må det være ganske skummelt å kjøre så fort i en bil så liten og ekstrem som denne MINI John Cooper Works GP. Selvfølgelig har den et spesifikt eksosanlegg for å gi en stemningsfull lyd.
Automatgir, differensialsperre og spesifikt fjæring
Som standard følger denne MINI JCW GP med Steptronic automatisk girkasse 8-trinns, med en spesifikk revisjon for denne bilen. I tillegg, og for å sikre at forhjulene ikke mister veigrepet ved full gass, a mekanisk differensialsperre. Uten tvil et element som vil ha mye arbeid når du kommer ut av kurvene.
Det sier seg selv at fjæring og all elektronisk del er også passelig justert for denne modellen. Sporbredden er økt og kroppshøyden er senket med 10 millimeter sammenlignet med John Cooper Works. Fjærer, støtdempere og stabilisatorer har blitt tilpasset, og endrer også styredimensjonene på hjulene og øker den negative camberen og konvergensen.
Fordelene med denne MINi John Cooper Works GP er skumle.
I seksjonen bremser, MINI John Cooper Works GP har fire-stemplet aluminium faste kalipere foran, som biter i 360 mm ventilerte skiver. Disse bremsekaliperne er ferdig i Chili RED og bærer John Cooper Works-logoen. Hjulene er smidd og 18 tommer, veier mindre enn 9 kilo og monterer dekk i 225/35 R18 mål.
Som du kan se på bildene som følger med disse brevene, estetisk er det klart forskjellig fra en JCW. Den opprettholder det tradisjonelle MINI-designet, men du trenger ikke være ekspert for å innse at det ikke er en hvilken som helst MINI, men en veldig ekstrem versjon. Det er mange røde detaljer, store luftinntak foran, GP-logoer, veldig markerte og karbonfiberhjulbuer, spesifikke hjul, en enorm dobbelspoiler bak og to meget generøst store sentrale eksosuttak.
