El Maserati MC20 tilsett litt pepper superbilsegmentet. Denne markedskategorien har i årevis vært dominert av produsenter som McLaren eller Ferrari. Treforkens hus vil imidlertid ha sin del av kaken og for dette måtte det ha en modell som matchet. i tillegg veteranen GranTurismo og GranCabrio de trengte et generasjonsskifte ganske så raskt. Nå kan du legge deg i "Olympus of the Gods".
Som vi alle vet, er offisiell presentasjon av Maserati MC20 var planlagt til mai sist. Den sosio-helse- og økonomiske krisen forårsaket av koronaviruset satte imidlertid en stopper for planene til FCA Group. Nå etter en lang «streng» med teasere, spionbilder og datalekkasjer, tiden er inne for å møte ham. Og vær forsiktig, det bryter med mange av ideene vi hadde om merkevaren, og gir opphav til en interessant fremtid.
Bildet til Maserati MC20 bryter med tradisjonen til merket
Som vi fortalte deg her for noen dager siden, bildet av Maserati MC20 er virkelig attraktivt. Takket være en lekkasje hadde vi de første offisielle bildene som bekreftet det vi alle trodde. Designteamet hadde laget en ny estetisk kode for denne superbilen. Denne situasjonen kan sees i integreringen av estetiske elementer som de polygonale optiske gruppene eller formatet til støtfangerne.
Alt i alt er det en modell som når en ytre lengde på 4,76 meter, 1,96 meter bred og 1,22 meter høy. I tillegg, for å tilby fordeler i henhold til status, har den aerodynamiske løsninger på toppnivå. Disse kan sees bak hjulbuen foran, på terskler, hjulbuer eller den elegante og sporty bakre diffusoren. Som et klimaks har vi dobbel eksosuttak ligger midt sentralt.
For å fullføre gjennomgangen av dens estetikk, må vi fokusere på to aspekter. Det første har med det faktum å gjøre MC20 debuterer et nytt merke at vi litt etter litt vil se i andre modeller. For det andre, for å kle karosseriet i karbonfiber, er seks nyanser tilgjengelige. I følge merket er de inspirert av fortiden, og heter: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma og Grigio Mistero.
Moderne og sporty interiør, men hånden til FCA Group er merkbar
El Maserati MC20 interiør Det er en sann refleksjon av hans filosofi. Det vil si at lederne ønsker at sjåføren kun skal fokusere på å kjøre bil og ha det gøy. For å gjøre dette har de skapt en atmosfære hvor Sportslighet og minimalistisk designregel. Dermed presenterer den et dashbord dominert av to digitale skjermer på 10,25 tommer hver, dedikert til det digitale instrumentpanelet og infotainmentsystem.
Vi kan ikke ignorere sportsseter kledd i Alcantara signert av Sabelt. Gjennom hele interiøret har vi flere integrerte knapper, som for eksempel start og stopp av motoren, girhastighetsvelgeren eller kjøremoduser. Det er fem: Våt, GT, Sport, Race y ESC av som endrer parametere som gassfølsomhet eller kjørehjelpemidler.
Når det gjelder teknologi, er MC20 moteriktig. De Maserati Connect infotainmentsystem den er ny, selv om utformingen av skjermen kommer direkte fra den nye Fiat 500e. Takket være Wi-Fi-hotspot kan mange av funksjonene kontrolleres gjennom en smarttelefon-app. I tillegg kommer elementer som digitalt speil, girskiftepadler eller et Sonus Faber premium lydsystem med 12 høyttalere.
Kraftig mekanikk: få vil slå Nettuno og dens 630 hk
Alt i alt er de tekniske og mekaniske detaljene til MC20 avgjørende. Først, strukturen er laget av karbonfiber sammen med Dallara. Fjæring er doble bærearmer på begge aksler med justerbare støtdempere. I tillegg har den et bremsesystem, signert Brembo, med karbon-keramiske skiver på 390 millimeter i diameter foran og 360 millimeter bak med henholdsvis seks- og fire-stempels kalipere.
Denne kombinasjonen er designet for å oppnå et enkelt mål: å tilby en virkelig lav vekt. Avhengig av merke, er det mindre enn 1.500 kilo, så den ville ha et kraft-til-vekt-forhold på 2,38 kilo per CV. Bare på denne måten ville Maserati annonsere en akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen på bare 2,9 sekunder. Passasjen fra 0 til 200 kilometer i timen er 8,8 sekunder og til slutt toppfarten vil være større enn 325 kilometer per time.
Men alle disse tallene ville være umulig å oppnå uten en motor, plassert i en sentral posisjon, som er opp til oppgaven. Av nettune blokk Vi snakket allerede med deg da merket offisielt presenterte det. Likevel vil vi gå gjennom hoveddetaljene. Dermed står vi overfor en blokk på 3.0 V6 på 90º og dobbel turbo. For å forbedre ytelsen har den et dobbelt injeksjonssystem (direkte og indirekte) samt to forbrenningskamre.
Kort sagt, det tilbyr en effekt på 630 hk ved 7500 o/min og et maksimalt dreiemoment på 730 Nm mellom 3000 – 5500 o/min.. Dette potensialet når bakakselen og styres gjennom en automatisk girkasse med dobbel clutch med 8 DCT-forhold. For å unngå tap av trekkraft har den en mekanisk begrenset slipp bak differensial. I tillegg kan valgfritt dette elementet være elektronisk.
Nåværende, fremtidige versjoner og pris på MC20...
Alt i alt vil den kommersielle lanseringen av Maserati MC20 skje med coupé karosseri. Senere forventes det at en takløs versjon. Plattformen vil være identisk, selv om den vil ha forsterkninger i strukturen for å unngå tap av stivhet og tap av komfort og sportslighet. Begge vil være utstyrt med samme drivlinje, selv om Nettuno-blokken ikke vil være den eneste som får plass i motorrommet.
Ved å utnytte presentasjonen hans kunngjorde Maserati at det også ville gjøre det en hundre prosent elektrisk versjon vil være tilgjengelig. Som med det elektriske vil basen være vanlig, selv om beskyttelsen i dette tilfellet vil være fokusert på å ta vare på batteriene. Og du vil lure på hvilken kraft og fordeler det vil ha? Foreløpig vet vi bare det den vil akselerere fra 0 til 100 kilometer i timen på 2,8 sekunder og vil overstige 310 kilometer i timen.
Dens autonomi? rundt 380 kilometer selv om vi ikke vet om det vil være under WLTP- eller NEDC-protokollen. Til slutt er det på tide å snakke om prisen. Som vi har vært i stand til å vite, vil Maserati be om mer enn 20 tusen euro for hver MC250, så hvis du vil ha en, forbered porteføljen. Foreløpig har de ikke annonsert hva deres årlige produksjons- eller salgsmål vil være, men vi er overbevist om at ikke mange vil forlate fabrikken.
Kilde - Maserati
