Lanseringen av siste generasjon Toyota Corolla har betydd en avskyelig for den japanske kompakten. Det er riktig at det er den mest solgte modellen på verdensbasis, men i Europa var den ikke i topplasseringene. Men med kursendringen som de har gitt ham, har forbedringen vært merkbar, spesielt mellom de yngre publikum. I tillegg er den den mest komplette i historien, siden den har en jakkeversjon kalt Trek.
Nå er det tur til Toyota Corolla GR-SPORT, den spiciere versjonen. For å gjøre dette har de ansvarlige for merkevaren jobbet sammen med gutta fra sportsgrenen, GAZOO Racing. Dermed har de utviklet en sportsdrakt og visse tekniske endringer som skal gi større attraktivitet og bedre dynamikk. Fremfor alt fordi den inneholder et nytt element, den adaptive fjæringen Adaptive Variable Suspension (AVS).
Toyota Corolla GR-SPORT ønsker å overtale de yngste
På et estetisk nivå vil Corolla GR-SPORT sports subtile endringer. Bemerkelsesverdig er inkluderingen av en gitter ferdig i mørk krom, nedre skjørt for sidene av karosseriet eller Toyota-logoen i svart. Hvis vi ser på siden, finner vi noen maskinerte lettmetallfelger med 18 tommer eller tonede side- og bakvinduer. Til slutt skiller den tofargede Ascari Grey-malingen seg ut sammen med den velkjente Pearl White eller Emotion Red.
Hvis vi går inn, som det fortsatt ikke er bilder av, har de også inkludert endringer. Det viktigste ligger i sportsseter med bolster på sidene. For å gi et preg av krydder er de kledd i et blandet trekk. I tillegg mottar cockpit, ratt og girknott svarte og røde sømmer. Til slutt, GR-SPORT logo det er på dørstokkene, gulvmattene eller bagasjerommet.
På et teknisk nivå er Toyota Corolla GR-SPORT tilgjengelig med hybridmotorisering 2.0 av 135 kW (184 CV). Når det gjelder karosseriversjoner, kan den kun velges i 5-dørs kombi. Til slutt er den adaptive fjæringen valgfri og representerer en ekstra kostnad på 1.200 euro. Takket være henne, endre demperstivhet og respons basert på veiforhold og sjåførhandlinger.
Ifølge Toyota er den i stand til å endre posisjonen til støtdemperne i 650 forskjellige posisjoner. I tillegg er dette systemet kombinert med Stabilitetskontroll (VSC) og Pre-Crash Safety System. Samlet sett bør det tilby en bedre dynamisk oppførsel på alle typer underlag samt større stabilitet og mer presis styring.
Kilde - Toyota
