Det sørkoreanske merket Kia har oppnådd noen viktige endringer i kundenes oppfatning av modellene sine de siste årene. Dette gjenspeiles tydelig i salgsdataene deres, og det er detn Europa gjør generøse fremskritt innen markedsføring. De har ikke oppnådd det ved guddommelig nåde, men ved å markedsføre attraktive kjøretøy når det gjelder design, med mye forbedrede materialer, meget konkurransedyktige priser og en 7 års garanti som gir mye selvtillit.
I begynnelsen av 2016 lanserte den kia optima oppdatering, dens D-segment salong. En turisme som konkurrerer med resten av lignende modeller av generalistmerker, men hvis noe kunne kritiseres, var det mangelen på mekanisk rekkevidde, siden den bare ble tilbudt til nå med en motorisering diesel 1.7 CRDi på 141 hester. Det har nettopp endret seg, og det er det merket lanserer Kia Optima GT, en versjon med en viss sportslighet i sin estetikk og en 2.0 turbo bensinmotor med intet mindre enn 245 hester.
Tilgjengelig både i sedan-versjonen og i Sportswagon-familiens karosseri (som også lanseres akkurat nå), har den en mer aggressiv front takket være generøse luftinntak i hjørnene på støtfangeren, en mer markant nedre munn og en krom "tiger-noise"-grill. Frontlyktene bidrar også til designet med sitt LED-lysbilde.
På siden skiller seg ut over alle stilige 18-tommers felger som huser, i denne versjonen, større bremseskiver og røde kalipere. Vi kan heller ikke savne dørhåndtakene og utsmykningen av fotbrettet i kromfinish, samt sideluftuttakene.
I tilfelle det skulle være tvil om at Optima GT er mer enn bare standardversjonen, baken og dens merket diffusor sammen med slående ovale eksosuttak, få oss til å innse at vi ikke tar feil og at vi står overfor en mer ytelses- og sportsversjon av den sørkoreanske sedanen.
El interiør opprettholder linjene til den konvensjonelle Optima, men etterlater små detaljer som øker den estetiske sportsligheten til helheten. De som har ansvaret for å dekke denne oppgaven er skinnseter og sporty former i svart eller rødt, GT-registreringer, svart tak, aluminiumsinnsatser i midtkonsollen, aluminiumspedaler og en sportsratt knust i bunnen og foret i skinn med rød søm som også får GT-logoen.
Kia Optima GT bruker en ny 2-liters T-GDI-motor som yter 245 hestekrefter ved 6.000 o/min og utvikler 353 Nm dreiemoment mellom 1.350 og 4.000 o/min. Som vi sa er denne motoren ny, og for å utvikle slike energitall har den CVVT variabel fordeling, nye injektorer, høytrykks drivstoffpumpe og selvfølgelig turbo supercharging. I homologeringsdataene rekorder 8,2 l/100 km i snitt, å kunne øke hastigheten fra 0 til 100 på 7,4 sekunder og sirkulerer med en maksimal hastighet på 240 km/t. For å markere restitusjonstiden fra 60 til 100 km/t, bare 3,7 sekunder. Overføringen håndteres av en 6-trinns automatgirkasse.
For finjustering av chassiset hevder Kia å ha kjørt med testmuldyr over hele kontinentet og under alle slags forhold, i tillegg til å ha gitt mer enn 500 runder av den gamle tyske Nürburgring-banen. De sier fra merket at de har oppnådd en konfigurasjon med god balanse mellom høy sportslighet og komfort, senker den frie høyden med 1 cm foran og stivner opp fjæringen. Også har elektronisk variabel oppheng, som varierer fjæringsresponsen til hvert hjul i henhold til forholdene.
Men det nytter lite å løpe mye hvis vi ikke kan stoppe bilen når vi kommer til kurven, og det er derfor Optima GT har overdimensjonert sin bremsesystem med 330 mm skiver foran og 314 mm bak (30 mm mer på hver aksel), blir ventilert på begge akser. På den annen side har de utviklet en kunstig lydsystem, som øker motorlyden i kupeen og aktiveres avhengig av valgt kjøremodus, noe som gir føreren en mer sportslig følelse.
Det er heller ingen mangel tilkoblingssystemer, infotainment og kjørehjelpemidler av den «konvensjonelle» Kia Optima, som også mottar Android Auto og Apple CarPlayl-systemer i tillegg til Kia Connected Services, sanntids trafikkvarsling, værmeldinger og mye mer. Lydanlegget kommer fra spesialisten Harman Kardon, med 590 W og 10 høyttalere i sedankroppen og 490 W og 8 høyttalere i SportsWagon.
