Hyundai Det er klart at å være en troverdig signatur, må investere i sportsmodeller. Det er sant at offentlighetens oppfatning av henne ikke er den samme som for to tiår siden, men hun kan ikke sovne eller strømmen vil føre henne bort. Spesielt når hovedrivalene ikke slutter å lansere sportslige produkter for å erobre de mest dynamiske kundene. Så, etter denne strategien, har han nettopp presentert i samfunnet Hyundai i20N.
Del Hyundai i20N Vi har snakket med deg flere ganger. De tredje generasjon av verktøyet kom inn i livene våre for noen måneder siden, og sammenlignet med forgjengeren var det kvantitative og kvalitative spranget eksponentielt. Men best av alt, for første gang i historien, du kan se på rivaler som Volkswagen Polo ansikt til ansikt. Derfor var det dumt av de ansvarlige å gå glipp av muligheten til å gå for dens mest krydret versjon. Og lover...
Avtrykket til Hyundai i20 N er sporty og frekt
Sist gang vi hørte om i20 N kunne vi snakke om dens estetikk. Takket være publiseringen av noen bilder forlot de oppdaget visse detaljer om fysiognomien hans. Men til nå har vi ikke hatt alt materialet til å bedømme det. I alle fall har firmaets designteam utført en meget nitid jobb, uten å falle inn i barokken presenterer svært studerte former og plan.
Generelt varierer de grunnleggende linjene i fysiognomien hans ikke, avhengig av Sensuous Sportsiness-kode. Den har imidlertid elementer som understreker dens sportslighet, for eksempel en frontstøtfanger med mer sjenerøst luftinntak. Grillen har et mønster inspirert av et rutete flagg og installerer "N"-logoen i den ene enden. Nå, i det nedre området har vi en splitter ferdig i en dyp rød tone.
Flytter til siden, kommer den fra en ny skjørt som understreker bredden på ensemblet. Den har den samme intense røde fargen på fronten, og som et komplement har den 18-tommers lettmetallfelger med "N"-logoen i midten. Til slutt må vi snakke om baksiden. Det er her vi finner flest endringer og blant de viktigste er de store spoiler som kroner bakluken tilgang til bagasjerommet.
Den WRC-inspirert og forbedrer aerodynamikken til i20 N. I midtområdet er det mørklagt optikk som ser ut som en diamant. Det nedre området er dominert av en sportsstøtfanger som integrerer en diffusor. På den er det trekantet tåkelys og et dobbel eksosuttak på høyre side. Alt pakket inn i seks nye nyanser, inkludert den eksklusive Ytelse Blue N og valgfritt fantomsvart tak.
Inne i i20 N er det en nøktern sportslighet
Fra innsiden av dørene sportsligheten til Hyundai i20 N holde nivå med Ytelse Blå aksenter og svart tak. Følger i fotsporene til sine rivaler, unngår han å falle i overflødighet og begrenser seg til å introdusere subtile penselstrøk. Som hovedelement har den noen sportsseter eksklusive funksjoner som utgjør nakkestøtten. Som et komplement har vi et ratt, girknott og sportspedaler i metall signert "N".
El digital instrumentklynge og den sentrale berøringsskjermen presenterer oppdaterte menyer. Nye funksjoner inkluderer en variabel LED-rød sone, som varierer i henhold til motoroljetemperaturen, og en girtimingsindikator, som viser sjåføren den beste tiden å skifte gir. Endelig kontrollene for å håndtere de forskjellige kjøremoduser (Normal, Eco, Sport, N og N Custom) er plassert på rattet.
Dens 204 hk og 275 Nm dreiemoment er født fra 1.6 T-GDi Turbo-blokken
Det viktige med Hyundai i20 N er imidlertid under huden din. For å bringe denne versjonen til live, har ingeniørene stolt på det velkjente 1.6 T-GDi turboladet bensinblokk. Den endelige ytelsen, etter mye spekulasjoner, forblir på 204 hk og 275 Nm maksimalt dreiemoment, et tall som plasserer den på høyden av Fiesta ST eller Polo GTi. Men det beste er at din endelig vekt på vekten er 1.190 kilo, og plasserer seg foran sine viktigste rivaler.
For administrasjonen er i20 N assosiert med en 6-trinns manuell girkasse. Det kan også inkludere en mekanisk begrenset slippdifferensial (m-LSD) som bruker et mekanisk dreiemomentgir. Takket være denne kombinasjonen forbedrer den grepet i situasjoner med maksimal ytelse og akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen. 6,7 sekunder. På sin side forblir makshastigheten på 230 kilometer i timen.
Hyundai i20 N vil være tilgjengelig i Europa fra våren 2021. Det blir da når vi vet deres priser og utstyrsmuligheter. I mellomtiden er det på tide å vente, selv om Ford og Volkswagen sikkert allerede tenker på hvordan de skal snuble ham.
Kilde – Hyundai
