El Vekst i SUV-segmentet får produsentene til å tilpasse sortimentet i all hast. Hyundai er et av firmaene som jobber hardt for å utvide tilbudet i alle markedssegmenter. Vi har beviset på hvordan de har forkortet livssyklusen til Santa Fe eller utviklingen som den nye Tucson. Men den store overraskelsen har kommet fra hånden til en liten upublisert modell som ingen forventet: den Hyundai bayon.
Første gang vi hørte om Hyundai bayon Det var i november i fjor. Hemmeligholdet rundt prosjektet var totalt, men i slutten av januar i fjor hadde vi flere detaljer. De ankom i form av bilder som tjente til å oppdage noen av deres designhemmeligheter. Nå tar det sørkoreanske firmaet et skritt og publiserer all informasjon. Og vær forsiktig, for takket være en original estetikk og veldig interessante ideer kan det ende opp med å lykkes.
Bildet av Hyundai Bayon er kontroversielt og veldig originalt
Hvis vi tar en titt på design av den nye hyundai bayon vi ser hvordan språket Sensuous Sportiness har utviklet seg. Fronten skiller seg ut for inndelingen av optikken og den store størrelsen på grillen. De DRL kjørelys de er forbundet med et lite luftinntak som er plassert i det nedre området av panseret. Støtfangeren har på sin side svært markerte linjer som viker for et lavere luftinntak beskyttet av en kromkant.
Sidevisningen viser karakteren til Bayon. Spesielt på grunn av hvordan merket kraftledninger for kroppen. Den pilformede C-stolpen er veldig bred, selv om den ikke trekker ned dynamikken i helheten. Hjulbuene er beskyttet av sort plastkant. Som kontrast er bakspeilene og taket malt i svart. For sin del kan hjulene være metallplater og 15 tommer eller legering med 16 eller 17 tommer.
På siste plass er det bakerste, det mest originale området. Spesielt for sin optikk i pilform som er sammenføyd i midten gjennom en LED-stripe. Dette elementet er montert på en spoiler som i tillegg til å gi styrke til helheten, deler bakruten i det som ser ut til å være to deler. De Port Den har enkle linjer og plasserer emblemene til Bayon i det nedre området. På sin side rommer støtfangeren rygge- og antidugglys og en diskret diffuser.
Teknologisk og relativt romslig interiør for størrelsen
fra innsiden av dørene Hyundai Bayon skiller seg ut for sin teknologi og digitalisering. De grunnleggende linjene som former dashbordet ditt er enkle og rene, men ikke uten personlighet. Ved kommandoposten skiller seg ut 10,25-tommers konfigurerbar digital instrumentklynge eller den sentrale berøringsskjermen som flyter med orientering mot føreren. Størrelsen kan være 8 eller 10,25 tommer avhengig av valgt utstyr.
En av styrkene til Bayon er at kontroller for klimaanlegg de er analoge. Den eneste ulempen er at de er plassert i et område som ikke er synlig. Når det gjelder kvaliteten på finishene, i det minste visuelt, er den på et høyt nivå, med nøye utvalgte materialer. De LED ambient belysning er en annen nyhet, for eksempel introduksjonen av dingser som to USB-porter for passasjerene foran og en bak.
Når det gjelder sikkerhet, har Hyundai Bayon hyundai smart sense-pakke. Blant de viktigste funksjonene er filassistenten, intelligent cruisekontroll basert på navigasjon el advarsel om sjåførens oppmerksomhet. Til slutt må vi snakke om dens beboelighet. Takket være sin akselavstand på 2,58 meter og 4,18 meter lang, tilbyr den 88,2 centimeter benplass for baksetepassasjerer.
Økologisk mekanisk tilbud fokusert på bensin og hybridisering
For å bli ferdig med den nye Hyundai Bayon vil vi fortelle deg hvordan utvalget er sammensatt. Først av alt, si at dieselene har dødd fordi ingen versjon er tenkt på. Det asiatiske firmaet stoler på sin forpliktelse til det anerkjente Kappa-familie assosiert med hybridisering avhengig av hvilke versjoner. Den minste tilsvarer blokken med fire sylindre 1.2 MPi med 84 hk kraft knyttet til en 5-trinns manuell girkasse.
Det midtre og øvre området er betrodd blokk tre sylindre og turbo 1.0 TGD-i. Mellomtrinnet har 100 CV kraft knyttet til en 6-trinns manuell girkasse eller en 7-trinns dobbelclutch automatisk girkasse 7DCT. I dette tilfellet, for å optimalisere drivstofforbruket, er en velger tilgjengelig med tre kjøremoduser (Eco, Normal og Sport) som endrer visse motorparametere.
Hvis vi vil, kan denne samme versjonen ha en 48 volt mikrohybridsystem som i ditt tilfelle også kan stole på en intelligent manuell girkasse (i6MT). Endelig er det blokken 1.0 TGD-i med 120 CV kraft som kun kan velges knyttet til et 48-volts mikrohybridsystem. Det er to tilgjengelige girkasser: en intelligent 6-trinns manuell (i6MT) eller en 7DCT dobbelclutch automat.
Når kommer nye Hyundai Bayon på markedet?
For øyeblikket har Hyundai begrenset seg til å publisere pressesettet til sin nye B-SUV. Det er fortsatt ingen datoer for ankomsten på markedet, men skal debutere før 2021 går mot slutten. Når øyeblikket nærmer seg, vil de frigi resten av informasjonen som mangler. En av dem er dens mulige prisliste, selv om vi ikke kan ignorere trimnivåer og hvordan den vil bli konfigurert for det spanske markedet.
TÃ¥lmodighet mine herrer.
Kilde - Hyundai
