Honda nettopp avduket ny Honda HR-V, den kompakte SUV-en, som for første gang vil være tilgjengelig med system hybriddrift. Som vi rapporterte forrige måned, vil denne Honda-crossoveren ha e:HEV-drivlinjen. Den består av en elektrisk generator og drev, i tillegg til varmemotoren.
Denne nye Honda HR-V vil være tilgjengelig fra siste kvartal 2021, å legge til hybridserien som består av CR-V Hybrid og verktøyene jazz og Crossstar. Dermed introduserer det japanske merket denne typen fremdrift i forskjellige segmenter, og dekker nå den gjennomsnittlige SUV-en. Men la oss se hva dette egentlig bringer Honda HR-V e:HEV.
El utforming Eksteriøret har en stor forandring fra forgjengeren. Nå byr den på rettere linjer, litt mer firkantede former og også minimalisme. i tillegg frontal det er karakteristisk at hovedgitteret ikke er veldig åpent, den største luftåpningen er den nederste. Dette oppnår en mer elektrisk stil estetikk.
På sin side byr siden på den typiske SUV- eller crossover-estetikken med mer markerte hjulbuer og beskyttet underside, men det er også sant at den gir visse coupé-lufter på grunn av fall i taket bak. Det slår meg det de fremre stolpene ser ut til å være ganske tynne det vi er vant til. Til slutt har bakdørene åpningshåndtaket integrert i C-stolpen.
For å avslutte med utsiden, den bakre området Den har en helt ny belysningsstil, ved hjelp av stiliserte piloter og kommunisert med hverandre ved hjelp av en rød stripe som krysser merkevarens logo. Som i andre hybrider har Honda-logoen en blå detalj. Merk at det japanske firmaet ikke er redd for å vise en rømningsvei.
I mellomtiden, i hytte finner vi en minimalistisk og enkel design. Det sentrale området på dashbordet minner oss om Honda Jazz, med en godt plassert øvre berøringsskjerm, samt uavhengige og intuitive kontroller for klimakontrollen i en nedre del. Denne utformingen bidrar til å skape en mer romslig hytte, i det minste på persepsjonsnivå.
Det merket ennå ikke har ønsket å kommunisere om denne nye Honda HR-V Hybrid er dens mekanikk. I prinsippet vil den ty til en 1.5-liters firesylindret termisk motor, men vi vet ikke hvilken kraft, dreiemoment og ytelse den vil være i stand til å utvikle når den er koblet til det elektriske systemet, hvor detaljene også er ukjente.
Kilde - Honda
