Feil i dieselvarmerne: de fryktede feilene til glødepluggene

Volkswagen glødeplugg varsellampe

Dieselmotorer har ikke konvensjonelle tennplugger. De merkelige elementene som fra den ene dagen til den andre fikk våre besteforeldres bensinbiler til å slutte å fungere. Men det de bærer kalles andre elementer varmeovner eller glødeplugger, hvis feil kan forårsake vår dieselbil ender opp med å fungere veldig dårlig når den er kald eller at den slutter å starte direkte. Andre navn de er kjent under er forvarmere o glødeplugger.

I dag har praktisk talt alle dieselmotorer en varsellampe for glødeplugg. Og de som ikke har det, slår i det minste på lyset av motorfeil, for å indikere at noe er galt. Når tenningen er aktivert, tennes alle lysene i tre eller fire sekunder og slukker deretter, noe som indikerer at alt er riktig for å starte motoren. Hvis under normal kjøring av kjøretøyet varsellampen tennes, slukker ikke etter start eller fortsetter å blinke, muligens har bilen feil på en eller flere varmere (normalt har dieselmotorer en forvarmer for hver sylinder).

Husk det noen modeller varsler bare om feilen i 20 eller 30 sekunder og slå deretter av for ikke å forstyrre normal kjøring. Andre modeller kan også vise en advarsel på datamaskinskjermen ombord, med en tekst som ligner på: "sjekk glødeplugger".

Hva brukes glødeplugger til?

Oppdraget til disse små elementene er legge til rette for kald start av motorenediesel. I tillegg kan de også være nødvendige i en kort periode etter oppstart, for å oppnå stabil motordrift og begrense forurensende utslipp.

I virkeligheten er de ikke annet enn metallbiter som lyser når kontakten aktiveres. Takket være dette bidrar de til å varme opp luften og forbrenningskamre motoren. I motorene til direkte injeksjon De er ikke like nødvendige som i de gamle forkammerene, men de trengs fortsatt i svært ugunstige værforhold.

Hvordan temperatur og høyde påvirker motoren. På Pikes Peak kommer begge faktorene sammen.
Relatert artikkel:
Faktorer som påvirker motorytelsen: temperatur og høyde

Dieselvarmer, også kalt glødeplugg eller glødeplugg, som du kan se på dette bildet

Hvordan vite om dieselvarmerne svikter?

Dette sammenbruddet er spesielt merkbart om vinteren, selv om det om sommeren også påvirker riktig start av bilen. Hovedindikatoren på feil er varsellampen for forvarmepluggene. Selv om dette lyset ikke alltid vil fungere, hvis varmeovnene bare har mistet en del av sine evner.

Derfor, for å vite om du har en eller flere varmeovner ute av drift, bør du være oppmerksom på symptomer som:

  • det fra tid til annen motoren har vanskeligere for å starte
  • lyset tar lengre tid enn nødvendig å slå seg av
  • eksosrøret driver ut en grå eller hvit røyk som tidligere ikke har sendt
  • Etter å ha startet motoren kommer det flere banke-, raslelyder og motoren ser ut til å feiltenne. Det vil si ustabil drift til den varmes opp.
Relatert artikkel:
Røyken fra bilen vår

Plassering av glødeplugger eller dieselvarmere

Hvordan skifter jeg glødepluggene?

Som med mange bilmekanikerjobber kan det være å bytte dieselglødeplugger enkel oppgave eller helvete. Det avhenger mye av bilmodellen og motortype for et feste Normalt har de ikke mer enn en gjenge til motoren og en elektrisk tilkobling, men vanskeligheten ligger i mer eller mindre lett tilgjengelig dem gjennom motorrommet.

De pleier å gå ligger i bakensvært nær injektorene og de er lett å finne takket være den elektriske tilkoblingen de har på hodet. Det er praktisk å være oppmerksom siden motoren vanligvis har noen fordypninger eller hakk for å kunne sette inn nøkkelen og skru dem ut uten problemer. Selvfølgelig må du ha nye glødeplugger som passer til din modell. I Amazon kan du legge inn bilen din slik at den forteller deg hvilke som er kompatible.

Diesel forvarmer deler

Som de fleste elementene som er gjenget i sylinderhodet, er det nødvendig å behandle dem med ekstrem delikatesse. Fremgangsmåten som skal følges er disse:

  • Det første er å fjerne motordekselet, som normalt er skrudd eller holdt av tapper.
  • Koble fra bilbatteriet.
  • Deretter må du finne den elektriske tilkoblingen til varmeovnene. Normalt er det en bro, som ikke er noe annet enn en kabel med flere skiver som er festet til hver av varmeovnene. For å fjerne den, trenger du bare å løsne krokene med en skiftenøkkel eller skrutrekker, som kreves av modellen.
  • Når varmeovnene er avdekket, fortsett å løsne dem forsiktig. Hvis de gjør motstand, vil det alltid være nyttig å spraye rikelig med alojalotodo, la det virke og insistere ved å snu og gi små tørre kraner.
  • Viktig melding: du må ikke gå over bord, for du ville ikke være den første til å knekke varmeren og tvinge sylinderhodet til å demonteres for å fjerne gjengen som har blitt igjen inni.
  • Når den er løs, må du snart montere den nye varmeren slik at det ikke kommer skitt inn i motoren. Aklem den med en momentnøkkel med dreiemomentet angitt av produsenten (normalt mellom 10-20 Nm eller litt mer).
  • Koble til jumperen eller ledningen som gir strøm til hver varmeovn.
  • Plugg inn batteriet igjen.

Hvordan finner jeg den defekte motorvarmeren?

Hvor er dieselvarmeren som ikke fungerer

Hvis vi ikke skal bytte de fire dieselglødepluggene, må vi det finne hvor feilen er. For dette kan vi fortsette på flere måter, det er nødvendig (eller ikke) å fjerne dem fra motoren. Dieselglødeplugger mottar normalt strøm gjennom den positive polen på hodet (gjenge i den ene enden), mens den negative jordingen er laget av kroppen som er gjenget til motoren.

ta ut varmeovnene

  1. Fjerne glødepluggene fra motoren og start den med startklips. Følg disse trinnene for å gjøre det trygt:
    • Plasser klemmene på batteriet: den svarte kabelen på minuspolen og den røde kabelen på plusspolen. At metalldelene på pinsetten ikke berører hverandre, eller deg selv, eller at de leder strøm.
    • Plasser den svarte (negative) klemmen på gjengene på varmelegemet.
    • Hekt den røde (positive) på tråden til varmehodet, i den ene enden.
    • Tell tiden det tar før den andre enden av varmeren lyser. Hvis den svinger mellom 4 og 6 sekunder, er varmeren i perfekt stand. Når det tar lengre tid, er det at du begynner å feile. Hvis den overskrider 15 sekunder eller direkte aldri varmes opp, betyr det at varmeren er dårlig.
  2. Når du har dem ut er det også praktisk sjekk dem med en multimeter eller tester:
    • Still multimeteret på kontinuitet. For dem trenger du bare å vri dreieknappen til posisjonen merket med symbolet på en høyttaler og/eller en pil med en vertikal linje.
    • Plasser den svarte (negative) ledningen til multimeteret på den gjengede kroppen og den positive (røde) ledningen på varmehodet, som er den gjengede enden.
    • Hvis multimeteret piper, betyr det at det er kontinuitet og at tennpluggen fortsatt fungerer. Selv om det er bedre å teste å koble den til batteriet fordi det er der du ser om den varmes opp raskt nok.

dieselvarmere

Uten å fjerne varmeovnene fra motoren

  1. Uten å fjerne dem fra motoren, passer strøm til varmeren og mål intensiteten (i ampere) som hver enkelt bruker. For dette må det settes inn et amperemeter i serie som slipper inn et godt antall ampere ellers smelter vi det. Varmeren som forbruker minst (eller som viser null direkte) vil bli mest skadet.
  2. Uten å fjerne dem fra motoren, måle den indre motstanden som den har mellom den positive polen og bakken. For å gjøre dette må vi ganske enkelt koble fra den elektriske tilkoblingen og sette inn multimeteret mellom den positive polen og bakken til selve motoren. En varmeovn har normalt mellom 1 og 3 ohm motstand, hvis vi får svært høy motstandsavlesning er varmeren kortsluttet og må skiftes.

Hvis motorvarmerne er plassert i en tilgjengelig posisjon, er metoden for å fjerne dem og koble dem til batteriet den mest anbefalte for påliteligheten. Dessverre er dette ikke alltid tilfelle. I tilfeller hvor du ikke lett kan komme til dem, er metoden for å måle indre motstand pålitelig nok til å fortelle om de fungerer. Dessuten er det tryggere fordi det ikke er noen risiko for gnister eller brannskader og det er ganske behagelig.

Typer feil på dieselvarmeren

Det skal bemerkes at den vanlige feilen er at motstanden til varmeren bryter. I disse tilfellene vil den ikke forbruke strøm, den vil ha nesten uendelig motstand (måling Ω av multimeteret eller testeren) og den vil ikke fungere i det hele tatt.

Andre ganger vil den bare delvis bryte, kortslutte eller shunt litt. I hvilken sak det vil fortsette å fungere selv om det vil varme mye mindre. Så det vil ikke bli glødende eller det vil ta lang tid. Så det vil være vanskeligere å oppdage med Multimeter og datamaskinen ombord vil ikke alltid kunne oppdage det. For å unngå dette er det alltid lurt å følge bilens vedlikeholdsplan og endre dem ved behov.

Hvordan bruke et multimeter
Relatert artikkel:
Hvordan bruke et multimeter

Et multimeter brukes til å vite hvilken tilstand dieselvarmeren er i

Hvor mye koster det å bytte varmeovner eller glødeplugger?

Enhetspris på glødeplugg avhenger mye av modellen, men omtrent de starter fra 15 euro til rundt 50 euro, for kjøretøyer av reiselivstype. På verkstedet varierer også arbeidskraften som skal brukes enormt, fra 1 time eller mindre for enkle biler, opptil 3-4 timer avhengig av elementene som må demonteres. Det er motorer som krever å fjerne filterboksen, dynamoen, EGR-ventilen og en lang etc av organer, før de demonterer glødepluggene.

Generelt er det ikke en dyr feil, og det gode er det i en moderne bil det er vanskelig for oss å bli værende av denne grunn. Det dårlige er at nettopp derfor er det mange sjåfører som utsetter reparasjonen mer enn nødvendig. Noe du heller ikke bør falle inn i fordi det kan forårsake havari i andre deler av kjøretøyet.

Når skal man skifte dieselglødeplugger?

brukt dieselvarmer

Det vanligste er at dieselvarmere må skiftes hver 120.000 km. Selv om dette tallet ikke er fast, anbefaler de fleste produsenter, som selger disse komponentene til merker, denne kjørelengden som riktig tidspunkt for å endre dem. Likevel, de kan også forverres for tidlig på grunn av en feil ved montering eller produksjon.

Som i nesten alle produkter, bilmerker klarer å oppnå svært forskjellige nivåer av pålitelighet. Dieselvarmere er ikke de vanligste feilene (bortsett fra alder), men det er mindre sannsynlig at de svikter for tidlig hvis de tilhører en mer pålitelig modell. I neste video Du kan se OCUs 2020-undersøkelse om pålitelighet og tilfredshet. Det vil du se det er mer en slående kontrast mellom antall feil og pris.

Som mange av delene som finnes i en bil i grupper (som f.eks tennplugger til en bensinmotor), det passer endre dem alle samtidig når du utfører denne operasjonen. Hvis du ikke gjør det slik, dekompensasjon kan forårsakes inne i motoren på grunn av forskjellen mellom de nye og de gamle. Der denne ubalansen vil være mest merkbar er ved start, da noen sylindre ville brenne dårlig og andre bra.

Hvis bilen før 120.000 XNUMX km har problemer med å starte kald, og det har du ikke batteriproblemer eller startmotor, er det ganske mulig at varmeovnene må skiftes ut på forhånd. Som vi allerede har fortalt deg, er dette antallet kilometer kun en anbefaling og Det kan variere mye avhengig av bruken som er gitt til motoren..

Relatert artikkel:
Tips for å starte bilen "kald"

Dieselglødeplugger varer lenger på lange trekk i stedet for mange korte

For eksempel dieselvarmere de slites mer når de gjør mange korte turer. 120.000 4.800 km der bilen er startet 600 25 ganger er ikke det samme som at den samme kjørelengden kun har blitt startet 200 ganger. Det er forskjellen på å ta turer med gjennomsnittlig XNUMX km (typisk å gå på jobb) og gjennomsnittlig XNUMX km.

Det hender også vanligvis at de er svært motstandsdyktige stykker aldri slutte å jobbemen la dem gjøre det mindre effektivt. Dette vil føre til at du får problemer med å starte opp, men du ender alltid opp med å få det. Selv om den karakteristiske hvite eller grå røyken som vi har nevnt før kommer ut. Hvis du ser at dette er tilfellet, er det bedre at du endrer dem selv om du fortsatt er i stand til å starte, å la motoren være i den tilstanden kan forårsake andre havarier eller redusere levetiden.


Vurder bilen din gratis på 1 minutt ➜

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.

      Theodore Renedo sa

    hva du skal gjøre hvis en varmeovn går i stykker når du fjerner den

         louis Gaton sa

      For å unngå at den går i stykker når du fjerner den, er det best å smøre dem med litt termisk fett før du skru dem på og påføre rikelig med løsne hele dagen før du demonterer dem. Hvis den allerede er ødelagt... avhengig av hvor den ble ødelagt og tilgjengelig plass, kan du prøve å løsne den med en trykknøkkel, eller hvis ikke, må du bore og banke en venstrebor i delen av stykke som gjenstår.

           Elisabeth sa

        Hei, jeg har en Fiat Escudo fra år 2005 2.0
        Faktum er at varmeovnene gikk i stykker og mekanikeren min byttet tre fordi den fjerde ikke hadde mulighet til å fjerne den.
        Jeg bytter batteriet som var på 58% mer eller mindre for å være sikker på at det starter
        Spørsmålet mitt er... Er det et problem fordi jeg sirkulerer hver dag med en varmeovn mindre? Hvis varebilen har 4, vil det ikke påvirke meg på noen måte å starte med kun 3?
        Takk på forhånd

      Joseph sa

    Jeg har en 2008 nissan frontier qd32-motor. Jeg prøvde varmeovnene direkte til batteriet og de er fine, men hvis jeg gjør normal tenning med timeren slår den seg ikke på, men etter tre starter jeg med batteriet forteller de meg at det er timerens kjølevæske

         louis Gaton sa

      Hvis varmeovnene er fine, vil det være kontrollenheten som styrer dem eller reléet som lar spenningen passere.

      David sa

    Hvordan har du det? Jeg har en gammel bil modell 96 clio 1,9 diesel for en tid siden som da den startet blåste det hvit røyk i noen sekunder og det gikk over, men det viser seg at den hvite røyken har forsvunnet i en tid nå ved 60° og det var vanskelig for å starte kaldt, gikk jeg til mekanikeren. Han fortalte meg at de var varmeovnene, vi byttet dem, dette forbedret starten men ikke den hvite røyken, men problemet er at etter 20 dager måtte jeg bytte dem igjen og den hvite røyken tredoblet. Hvilken feil gjør at varmeovnene holder så lite og den hvite røyken? Takk hilsen fra Argentina!!

         louis Gaton sa

      David, den hvite røyken kan være olje som stiger opp inne i sylindrene eller direkte vann fra toppakning. Sjekk begge nivåene og se om de forblir, for det er der hovedproblemet kommer fra.

      Luis sa

    Hei...kan du starte en dieselmotor med to gode glødeplugger?

         louis Gaton sa

      Kort svar: ja, du kan starte med bare to varmeovner. Langt svar: ja, men ikke alltid. Det avhenger av typen motor, og også av mange ting, som for eksempel komprimeringen av motoren, utetemperaturen, turtallet startmotoren kan ta og til og med kvaliteten på drivstoffet.

      paco sa

    Hva skjer, venn, god ettermiddag, jeg har en 2000 tdi bille, sjekken dukker opp, jeg har allerede tatt ut kodene og undersøkt og det viste seg å være en glødeplugg og akselerasjonssensoren, men her er problemet at bilen min noen ganger slås av og til og med slås på. igjen vil kontrollen når nøkkelen åpnes, skyldes et problem med forvarmerne eller akselerasjonssensoren

         louis Gaton sa

      Paco, hvis motoren allerede går og har normal temperatur, er det umulig for den å slå seg av på grunn av problemer med glødepluggene (med mindre de ikke er strammet i blokken, noe som er usannsynlig)

      Michel sa

    Hei, et spørsmål til meg direkte, forvarmingslyset tennes ikke og den vil ikke starte bilen, er det derfor?

      paco sa

    Mmmm vel, noen ide om hva som kan være en venn? Det gir meg denne koden p1631 er en bille 2000 tdi vdd jeg kan ikke finne hva det er eller rettere sagt hva er den sensoren din hjelp ville være veldig viktig takk og hilsen fra Jalisco

         louis Gaton sa

      Paco, koden P1631 er ganske vanlig i Volkswagen og er vanligvis relatert til gasspedalen eller gasssensoren. Det kan også være ledningene som får falsk kontakt.

      jhoel sa

    Takk for svaret, jeg har en Great Wall Wingle 4 × 2 lastebil, og jeg får sjekken og den har ikke startet på to dager, området der jeg bor er over 4300 meter over havet,
    Jeg tok med et nytt batteri, og hver gang jeg slår på forvarmeren går batteriet ned slik, jeg prøver å starte og batteriet har ikke lenger lading.

      miguel sa

    Hei, jeg byttet de 4 varmeovnene og det er fortsatt vanskelig å starte, hva kan det være?

      efrain blomster sa

    Hei, jeg har en 2006 euro varebil, diesel har vanskelig for å starte når det er kaldt, før gjorde den det på høye steder på 2000 meter, nå gjør den det på steder ved havnivå når temperaturen synker. På starttidspunktet lager den ingen lyd før etter 10 sekunder og den starter, hva kan det være? Takk skal du ha

      jacqueline sa

    Hei, jeg har en 97 Ford Fiesta, kan det være at en kortsluttet tennplugg gjør at dynamoen brenner? Jeg hadde en dårlig tennplugg og etter å ha byttet den samme dag var batteriet helt utladet fordi dynamoen ikke ladet godt eller den brant av en annen grunn. Takk skal du ha

      Rodrigo sa

    Hei, jeg har en vw gol format 1.9 diesel 2005, problemet er at varmelampen eller varsellampen lyser, men bilen starter ikke, og det lukter brennende plast, kan det være varmeovnene?

      Jhonatan sa

    Hei, det er ca 5 måneder siden jeg kjøpte en Mini One fra 2003 og den har ikke vært billig i det hele tatt, €5.500 for barnevognen og uansett... ved første øyekast så det ut til å være greit, noen riper, dekkene en litt spist av kantene på fortauskanter når du parkerer osv... setet er slitt, men hei, en kjempe kul bil som går som en sjarm og som ikke ga noen problemer, inntil helt nylig, som en måned som det tar mye å starte, den slår seg ikke på ingen vitner eller noe, men du må vente 15 eller 20 sekunder, gi den en start og forhåpentligvis får du det, noen ganger er det andre eller tredje og i hvert forsøk Jeg lar ventetiden på 15 eller 20 sekunder ligge i midten.

    Problemet er ikke lenger det, det er at hver gang jeg treffer et hull begynner varsellampen for den typen fjær som du ser på bildet du setter opp å blinke og bilen min slår seg av, men midt på motorveien eller hvor enn det er en fare. Jeg må slå av tenningen, vente 15 eller 20 sekunder mens jeg står på skulderen med nødlysene på og starte på nytt, la oss gå en katastrofe...

    Manualen som bilen følger med er på tysk, for selv om bilen er fra 2003, har den vært i omløp siden 2007 eller 2008 siden den ble importert og den var utstilt i Tyskland, så den burde ikke forårsake problemer og i instruksjonene står det noe om Diesel, for det er diesel, men jeg vet ikke hva det betyr, om det er injektorene eller hva... er det noen som har en liten anelse?

    Takk.

         Almudena sa

      Det er varmeovnene, det samme skjedde med meg denne måneden, og siden jeg allerede var bekymret fordi den satt fast på en bakke og det ikke var mulig å få den ut derfra, tok jeg den med til verkstedet. De løser det på et par timer og totalt med arbeid, og alt har kostet mindre enn €150

         nicolas sa

      Det er motoromdreiningssensoren.En kabel som går til signalet og ender med et stykke med en magnet inni.Den er nesten festet til den nederste motorremskiven.Det er ikke dynamo eller vannpumpetrinse.

      John Silva sa

    Hei, jeg har en chrysler grand voyager 2,8 crd auto. 2006 Jeg har et problem med å starte ikke alltid og fra mai til oktober mindre. Og jeg vet ikke hva problemet er. Kan du hjelpe meg å vite hvor det feiler... takk

      jose sa

    Jeg har en 2500 mazda B2001 diesel den starter bare presset, injektorene og injeksjonspumpen ble sjekket

      Ulysses Moreno sa

    hei, god morgen... Jeg har en Volkswagen Crafter modell 2011 og forvarmerlampen tennes, saken er at når du starter den, tennes den ikke, men etter noen minutter flytter du den rundt og gir den til mer enn 2000 rpm motoren kommer på varsellampe for forvarmer og lastebilen akselererer ikke lenger mer enn 2000rpm selv om du trykker på alle pedalene på den... vær så snill hvis du kan hjelpe meg, jeg ville satt stor pris på det

      Edwin Freire Bastidas sa

    Jeg har en mazda btu50 lastebil, problemet er at forvarmepluggene, etter start og start av kjøretøyet, blir pluggene på, jeg vet ikke hva problemet er, sikringen ble skiftet, og ingenting. Jeg vil vite hva jeg skal gjøre, eller er det et annet sted hvor det kommer an på tennpluggene

      Eugenia sa

    Hei, jeg har en 95 dieselbane, den sluttet å starte kaldt, i dag ga jeg batteriet positivt til en av varmeovnene og det startet med en gang (starter varmt, gnist går til alle 4 varmeovner), preg blir tennplugger, sikring el. noe annet??? noen som vet?

      Jacint Planas sa

    Hei Luis, først og fremst takk for dette innlegget for den gode forklaringen. Jeg ville spørre deg hva du skal gjøre hvis feilen kommer fra kontrollenheten eller reléet. Tusen takk!

         louis Gaton sa

      Hvis det er reléet eller kontrollenheten, betaler disse elementene sjelden for å bli reparert, så det kan hende du må sette dem inn i nye.

      Rafael sa

    Hei, spørsmålet mitt er jeg har en jepp med FR motor og når den slår seg på rasler den og returnerer vannet fra radiatoren til den lille potten, så fjernes den og når den har gått en stund kommer den tilbake og hvem som helst gir meg svaret gjør det

      adrian sa

    varsellampen for varmeren slår seg ikke på og starter ikke til tider den starter uten varsellampen tydeligvis hvis jeg trykker på den starter den hva som kan skje det er en partner mod 2000

      Jorge sa

    God morgen, de selger meg en 2003 tdi bille, anbefaler du den?

      Josep sa

    Hei, jeg har en 2012 ford transitt og når jeg akselererer litt mer for en stigning hører jeg en høyere lyd fra motoren, jeg har tatt den med til mekanikeren og han fortalte meg at det er varmeovnene. Tror du dette kan være det?

      Alex sa

    Hei, jeg har en fiat brava fra 2001 diesel, jeg byttet varmeovner men den er vanskelig å starte og varmelampen viser meg men den går av og blinker ikke lenger, hva kan det være?

      Alex sa

    beklager fiat brava 19td fra 2001

      Mari sa

    Hallo. Jeg har en 2004 renault clio diesel. Denne kontrollampen tennes hver 2. eller 3. måned, både når den startes og når den løper nedover gaten. Den pålitelige mekanikeren sa til meg at jeg ikke skulle legge vekt på det, men her leste jeg noe annet...Hva råder du meg til? Er det farlig å sette den i drift med denne piloten?

      franxua sa

    Hallo. Jeg har en Hyundai H1 som ikke slår av varsellyset. Varmerne er skiftet og reléet sjekket, kontrollert at de har strøm. Hva annet kan det være?

      fabian sa

    Hei, jeg byttet tennplugger og problemet fortsetter, det er vanskelig å starte. Jeg så systemsikringen, den ble kuttet, skift ut, jeg starter og genererer kortslutning. Jeg kobler fra for å teste timeren og den gir ca 20 sekunder og kutter. Jeg går til tilkoblingen av tennpluggene, tester med strøm og det er kort, jeg tror at noe forårsaker masse eller kutt. Kan det være at de kommer dårlig fra fabrikken eller er det et annet problem? Takk for hjelpen. hyundai matrise

      Jose Carlos Corpa Peral sa

    Hei, jeg har en Peugeot Partner diesel. I et par uker har det vært veldig vanskelig å starte, spesielt først om morgenen, siden det koster mindre etter hvert som dagen går. Batteriet har et grønt ladet lys, så jeg innbiller meg at det ikke er det, jeg tror det er varmeovnene. Mitt hovedspørsmål er om det kan ha negative konsekvenser for andre deler av kjøretøyet (f.eks. motor, batteri osv.) om det startes med makt under disse forholdene og om det ikke skal flyttes før det er reparert. Tusen takk

      Gonzalo sa

    Hei, jeg har en baldakin og når jeg setter den i kontakt med håret, dukker den opp og forsvinner med en gang og bilen starter ikke. Jeg har allerede skiftet tennplugger og det samme fortsetter. Varmeren er bare 3 måneder gammel Jeg setter pris på svaret ditt, tusen takk.

      Peugeot sa

    Jeg har en Peugeot partner 1.6 hdi og problemet mitt er at varsellampen for glødeplugg ikke tennes når som helst og det er ingen startproblemer. De fortalte meg at siden det er hdi er kompresjonsforholdet høyere, det er derfor det klarer å starte. De fortalte meg også at varsellampen ikke lyste på grunn av en eller flere dårlige tennplugger, men jeg ser ikke meningen med dette svaret.

      Lucas sa

    bra jeg har en volkswagen tiguan diesel automat ... den har et lignende problem! forvarmelampen tennes og bilen mister strømmen... hva kan det være? takk hilsener

      Reda sa

    Hei, jeg har et sete Toledo fra 29 td 05 diesel herrer, problemet mitt er at det er vanskelig å skrape det og når jeg fikk det, hvis lyset forblir på, er den oransje fargen d (bujeas) betalt og det blir mørkere og gasspedalen går ikke og motoren med litt relante.. vær så snill, hva er problemet, vil det være med foringene eller gasskabelen

      Francisco sa

    Jeg har en vw polo 1400 tdi, lyset blinker, vet ikke om det er fra varmeovnene for den starter perfekt. Noen ganger slår den seg av og i løpet av en sesong blinker den ikke.
    Når jeg slår på bilen kommer den aldri på selv om jeg alltid slår på tenningen, venter noen sekunder på at varsellysene skal slå seg av. Det vil ha noe annet skadet eller det vil være en varmeovn.

      Jose Antonio sa

    hei jeg har en chrysler voyager td fra 99 i starten jeg vet at varsellampen for forvarming var på og nå slår den seg av men den starter ikke jeg må starte den med autostart vil det være en glødeplugg? Hvis jeg ikke starter den om noen dager, kommer det ut mye hvit røyk, hva kan jeg gjøre? Takk

      Charles Albert sa

    Hei, jeg har en Peugeot experdel varebil fra 1997 og en stund her i morgen tidlig skal jeg starte den og varsellampen for varme begynner å blinke, lyset er mangelfullt og slår seg ikke på, jeg tok ut varmeovnene og den har en som ikke slår seg på med testen av batteriet kan dette være feilen

      av sa

    god natt alle sammen, problemet mitt er at jeg har en 2004 volkswagen touran, og problemet er at når jeg slår på tenningen og det oransje lyset på varmeovnene forblir på og slås av, starter ikke bilen og når den slår seg av starter, problemet er at noen ganger starter den og noen ganger ikke, og jeg gjorde diagnosen og fikk koden 16988 Motorkontrollmodul - RAM-minnefeil. hva ville være problemet? Takk på forhånd

      Slutt sa

    Hei, jeg har en Toyota Noah og når jeg kontakter og venter i ca. 14 sekunder og starter den, slår varmeren seg av og hvis jeg kontakter den og starter den, slår ikke varmeren seg av, det vil si at reléet sitter fast og gnisten plugger brenner hvis du kan hjelpe meg

      CRISTIAN sa

    HEIL, JEG ER EN KRISTIAN, JEG HAR EN 504 95 DIESEL OG JEG MISTER GASOIL X 2 FRA FORVARMERNE ELLER STØPPLER, HVA KAN DET VÆRE?

         Josep sa

      Jeg tror ikke det vil være på grunn av disse tingene du forteller meg at du mister diesel. Det kan være at du ikke har god justering av ventiler eller ventiler.

      Kiko sa

    Hei, jeg har en mikrobil som ikke vil starte og jeg har byttet varmeovner og ingenting, varsellampen for forvarming tennes med lav intensitet og slår seg ikke av, den har digitalt panel og er fra 2008.
    Ta imot en hjertelig hilsen og takk.

      Ricardo Jose Marconi sa

    Jeg har en fiat 147 diesel modell 94
    Og forvarmeboksen min brenner
    av tennplugger,
    Hva kan være?

      alberto sa

    alberto
    Jeg har en 2007 citroen berlingo, glødepluggene mine brenner ut veldig ofte, jeg prøvde med forskjellige merker, det kan være et annet problem eller plugger av dårlig kvalitet.
    Jeg setter pris på at du svarer meg.

      iris sa

    God morgen Luis! gratulerer og takk for innlegget ditt det har vært veldig nyttig for meg. Jeg er en mrs. som gjør skoletransport i en 2009 kia pregio og om morgenen byr det på det problemet.

      Sergio Vasquez sa

    bra jeg har en chrysley country 2008 2.8 diesel crd varmeovnene fungerer ikke gjennom tenningen, men når de kobles direkte til batteriet fungerer de, det kan være problemet

      Anthony sa

    Hei Luis, jeg har en gammel Reanult-trafikk.
    Problemet mitt er at når jeg starter kaldt lyser glødepluggen. Den starter uten problemer.
    Når jeg slår av motoren og prøver å starte den, tennes ikke varsellampen. selv med
    Kald motor starter heller ikke og den er ganske vanskelig å starte. Det må gå flere timer, vanligvis dagen etter, for at varsellampen skal tennes igjen uten problemer. Tror du det kan være varmeovnene?
    Tusen takk for din hjelp
    Hilsen
    Anthony

      Alvaro sa

    God kveld, og på forhånd takk!
    La meg fortelle deg ;
    Jeg har nettopp kjøpt en bil, det er en 2002 ford mondeo ghia i dag mens jeg kjørte en tur på ca. 200 km på ca. 170. kontrollampen som alle dieselmotorene har tent før den startet, i noen sekunder. Når den skrudde seg raskt på stoppet jeg i veikanten og da jeg ble nervøs vet jeg ikke om jeg skrudde den av eller om bilen stoppet direkte, kan det være? Hva skal jeg stoppe? Men jeg har ventet et par minutter og jeg har startet bilen og alt er normalt, men jeg har blitt litt riper... Siden jeg nettopp kjøpte den... Hvis du kan hjelpe meg, vil jeg sette pris på det, hilsen

      Francisco Javier sa

    Jeg har en opel zafira og etter å ha byttet varmeovnene er det fortsatt vanskelig å starte når det blir kaldt

         miguel sa

      hei, det kan være batteriet, løsning for å måle batteriet, det må være over 13v, når du stopper bilen og etter å ha latt den hvile neste dag fortsetter det samme hvis det går ned til 12 eller måler 12v feil. den må byttes. lykke til

      Luis Miguel sa

    Hei, jeg har en skoda superb 3u4 1.9 tdi 130cv 250.000 2003 km år 10. Det er noen måneder siden varsellampen for glødeplugg ikke slår seg av umiddelbart og det tar flere sekunder (ca. 1100) og noen ganger slår de seg av med en gang. På sin side, ved start av bilen, går den opp til 1300-XNUMX rpm, enten det er varmt eller kaldt, uten et fast kriterium, for selv om den gjør det regelmessig, er det ikke alltid, når det er slik merker jeg vibrasjoner i bilen, som ifølge stabiliserer på tomgang forsvinne. På forhånd takk og se om du kan hjelpe meg. Jubel

         Jorge Cascallana Fernandez sa

      hei, bra, jeg har samme bil og samme problem, jeg har ikke tatt den til verkstedet ennå, men etter det jeg har lest tror jeg det blir kjølevæskesensoren, har du løst det allerede?? hilsen

      Noah Domingo Salg sa

    Hei, jeg har en 2003 volkswagen jetta tdi, den er vanskelig å starte når den er kald, jeg har allerede sjekket varmeovnene og de er i orden, men merk at når bryteren er på, varer dashbordindikatoren i 1 sekund på, men ingen strøm når varmeovnene til jeg gir den hyllene, vil den ha noe elektronisk problem

      Omar sa

    Hei god kveld jeg har en Peugeot 307 hdi. Den starter ikke eller hvis den starter slår motoren seg raskt av selv om jeg akselererer den går ikke. Han forteller meg at en k er pumpen og en annen k er injektorene. Men gasoi cercola er ikke fra dieselpumpen vel???

      Alexander sa

    HALLO. JEG HAR EN MERCEDES 300 D 1980 OG KONTINUERLIG (TRE MÅNEDER) MÅ JEG BYTTE FORVARMERNE FORDI DET ER VANSKELIG Å SLÅ PÅ, ER DET NORMALT? ELLER BØR JEG ENDRE NOEN ANDRE DELER? TAKK SKAL DU HA.

         miguel sa

      Hei, det kan være varmeovnene, men også batteriet, hvis det ikke er i god stand kan det hende at det ikke gir nok til å mate tennpluggene. løsning måle varmeovnene og måle batteriet. batteriet bør måle nær 13 når du slår av bilen og sjekk at det forblir det samme dagen etter og lar bilen stå ubrukt. hvis det går ned til 5 v feil. Tennpluggene ser på merket og modellen og sammenligner dem med informasjonen til produsenten av tennpluggen på internett Siden noen fungerer på 12 ohm og andre opp til 3 ohm eller mer. Lykke til.

      Hector Beltrán Villa sa

    Hei, jeg har en 2008 ssanyong sport action, glødepluggindikatoren slår seg på når jeg tar kontakt, den slår seg av, jeg starter motoren og etter 2 sekunder. Indikatoren kommer på igjen fjern tennpluggene nummer 3 ble utbrent de andre 3 var som nye bytt de 4 det samme skjer koble systemet fra boksen der systemet mates. Ta ut reléet og sikringene som indikerer Varmer og kontrollampen eller indikatoren er fortsatt forstått, noe som kan være ???????????? Oppmerksom på svaret ditt

    Hilsen Hector Beltran Villa

         miguel sa

      hei, jeg har også en ssangyong fra 2007 og det som skjedde med meg er at motortemperaturfeilen ble slått på, etter å ha byttet termostat to ganger og temperatursensor viste det seg å være motorkablene som ble kortsluttet; reparer 605,00 euro nye kabler og løste problemet Jeg håper det ikke er ditt problem. en annen ting tennpluggene har 4 farger, det kommer an på motoren, gul, oransje, svart og grønn om du setter fargen som ikke samsvarer med motoren din vil det gi deg en feil. en annen ting er tennpluggene sjekket ved 11 ohm. flaks .

      Jaime sa

    Hei, god ettermiddag, jeg har et spørsmål Jeg har en Peugeot ekspertbil fra 2004. Når bilen er kald starter den fint, men når den går og det er 85 grader varmt, stopper jeg den og den går ikke start, fordi det er kaldt, hva kan det være, takk.

      victor sa

    Jeg har en 2002 peugeot boxer og varmekontrollampen tennes ikke og motoren virker ikke hva må gjøres for å få den til å fungere

      ALEJANDRO sa

    HEIL, HVORDAN ER DET, PACO, JEG VIL LIKE Å VITE, VI HAR EN FIAT DOBLO 2012 DIESEL VAN, MED EN 1.3 MOTOR. MULTIJET, TENNINGSLYSTEN FORBLIR PÅ ETTER START I EN PERIODE PÅ 1 MINUT, SÅ SLÅR DEN.

    VI HAR ALLEREDE ENDRET DE FIRE STØPPSELENE SIDEN TO VAR DÅRLIGE, SPØRSMÅLET ER DET NORMALT AT DET BLIR PÅ DEN TIDEN ELLER ER DET NOE SOM ER FEIL. (JEG SIER IKKE AT MOTOREN ER UJEVN ETTER START, DET ER BARE LYSET). JEG VILLE SETTE TAKK FOR DIN HJELP, PÅ FORHÅND TAKK.

      Flor Salamanca Fernandez sa

    Jeg har en kald Citroen Jumper III lastebil når det går mer enn et døgn uten å slå seg på, tenningen er vanskelig. Byttet alle fire glødepluggene, men fortsatt samme feil. Hva kan være? Mekanikeren fortalte meg at jeg hadde en kortslutning og sjekket den elektriske delen.

    Takk for veiledningen.

         Michael Angel Denis sa

      HEI LUIS GASTON, JEG ER FRA INTERIØREN AV CTES, OG JEG HAR EN KANGOO, MOD2000, OG JEG HAR PROBLEMET AT NÅR JEG STARTER OPP OG NÅR JEG SLÅR AV MOTOREN SÅR DEN IKKE PÅ NÅR DEN ER VARM, MÅ JEG VENT OM 25 MINUTTER MER ELLER MINDRE SÅ JEG KAN KOMME TILBAKE FOR Å SLÅ PÅ, VIL DU VÆRE SÅ SNILL Å GUIDE MEG HVA DET KAN VÆRE, DET ER EN BENSINSTASJON OG JEG HAR ALLERE DET DET TIL FLERE MEKANIKERE OG DE KAN IKKE GI MEG EN LØSNING, TAKK, EN KLEM FRA CORRIENTES

      miguel sa

    vel, måling av motstand er komplisert, siden alt avhenger av typen varmeapparat og merke. det finnes plugger som måler opptil 11 ohm eller mer, og alt avhenger av motoren. Det er videoer som viser deg at du kan sjekke dem bare ved å løfte panseret og bringe dem nærmere varmeapparatet, og hvis det gnister, er det greit, synd. For hvis det er kortsluttet inni, vil det også gnister, men det vil' det fungerer ikke bra eller det vil ikke fungere, hvis det er avledet fra masse vil det også lage en gnist, men det vil ikke fungere. Deres er å måle motstanden med riktig informasjon, merke, modell, jeg har informasjon fra produsenten av varmeren og deretter om de måler og sammenligner hver enkelt.

      Sergio sa

    Hva kan påvirkes dersom vi utvider reparasjonen av varmeovnene?

         miguel sa

      Hei Vel, i prinsippet ingenting, bare at det koster deg mer å starte og du bruker mer batteri for å trekke startmotoren og hvis den ikke er ny eller god, faller den mye, men så kommer den seg i en lang kjøreseksjon.

      blas sa

    Hei, jeg vil gjerne vite hvor varmereléet til en nissan note 1.5 dci 68cv fra 2006 er plassert.

      Javier Valcarce sa

    Luis Gaton svarer ikke på nesten noen...

      SEBASTIAN RODRIGUEZ sa

    HEI, Gaston, jeg heter Sebastian, jeg har en 206 1.9 modell 99, bortsett fra at jeg kommer med flere problemer i Poly V og oljeforbruket er høyt, fortalte mekanikeren min at jeg hadde et problem med en varmeovn. , den startet meg opp, men den kastet hvit røyk og jeg måtte få fart på den litt slik at den regulerer godt, poenget er at i disse dager, jeg starter den opp, øker den et par ganger slik at den regulerer, det gir meg et drag av svart røyk og det går ut, derfra starter jeg ikke mer, motoren går men starter ikke, tror du det kan være varmeovnene, som har gått i stykker flere enn en? og den starter ikke lenger- Takk hilsen

      miguel sa

    Hallo, når du akselererer den, skyldes sprutet av svart røyk at det er en diesel og det samler seg karbon, mens du kjører i byen er løsningen å ta den i tredje gir i 100 eller 120 km/t på motorveien, i 5 km. den hvite røyken ved start er normalt på grunn av blandingen på tomgang.det er en gammel modell, lite teknologi og mer motor, du må spesifisere symptomene og når. flaks

      FLOTT sa

    Jeg har en Toyota Starlet 1993n dieselmotor fra 1. Jeg tester varmeovnene direkte til batteriet og de er fine, men hvis jeg gjør normal tenning med timeren slår den seg ikke på, men klokken seks starter jeg med batteriet

      FLOTT sa

    Jeg har en Toyota Starlet 1993n dieselmotor fra 1. Jeg tester varmeovnene direkte til batteriet og de er fine, men gjør jeg vanlig tenning med timeren slår den seg ikke på før etter seks, den starter med batteriet. kan det skje? På forhånd takk for svar.

      EDGAR HUAMAN CHICHIPE sa

    hei god morgen, jeg har en diesel Toyota Starlet fra 1993, den ringte bra, og plutselig så den ut til å slippe ut mye røyk, og når jeg lar den stå på i gjennomsnittlig en time, går det ned litt røyk, men ikke alt og motoren rister, også sylinder 1 fungerer ikke hva Det kan være venner, jeg venter på svaret ditt, takk

      antonio sa

    hei bra jeg har en Peugeot 206 og saken som eller den startet kaldt og når den startet ga den ut hvit røyk i tilfellet at jeg byttet varmeovner og problemet fortsetter spørsmålet mitt er at det kan være fra reléet til varmeovnene jeg ville satt pris på hjelp hvis dette kan være tilfelle, takk hilsen

      Mario sa

    Hallo. Jeg har. Har lest nesten hvert eneste innlegg. Jeg har et annet problem, og jeg vet ikke om tennpluggene også kan påvirke. Jeg har ikke startproblemer eller noe som påvirker kjøringen min, men hver gang varmelampen tennes, svikter bremsesystemet, og jeg mener baklysene. I fjor før han passerte ITV, endret mekanikeren kontrollpanelet for lysene fordi han sa at det var det som forårsaket problemer. Men, kan det være en grunn til å påvirke lysene???

         Gustavo sa

      Hei Mario, jeg har en peugeot 196 diedel med et lignende problem, og de fortalte meg at det kunne være et sug av luft eller at ventilene som er i kraft burde være tenningen de kanskje

      Gustavo sa

    Hei, jeg har en peugoet 106 diesel og den starter ikke når den er kald, jeg målte tennpluggene og ingen av dem kuttet av, men hver av dem har omtrent 1,3 ohm motstand. Varmeren går mellom 10 og 11 volt når den forvarmer, men den starter ikke, de fortalte meg at det kan være at den har en luftlekkasje eller at ventilene er i kraft, takk

      Anthony sa

    Hei, jeg har et sete ibiza 2003 1.9 tdi 100cv og nylig så jeg på det generelle bildet og forvarmingslyset blinker, jeg spurte noen av dem og de ba meg se på bremselysene, det kan være grunnen, men spørsmålet mitt er i morgen må jeg gå et sted og jeg må kjøre bil, ingenting skjer?

      Firenze sa

    Hei, jeg har en Volkswagen Fox modell 2008, da vi kjøpte den gikk den fint i en måned og så begynte lyset for forvarmingssystem å vises og det blinket og det var veldig vanskelig å starte den, når den først startet kunne du gå en stund minutt eller to og det begynte å svikte helt til motoren stoppet. Vi tok det for å bli fikset og visstnok sa de at det var pumpen, så de fikset pumpen. En stund var det perfekt, og så begynte det å svikte, en stund fungerer det fint og så feiler det. Vi tok det til flere mekanikere, det triste er at ingen vet hva det er, og vi vet ikke hva annet vi skal gjøre.

      edinson markedet sa

    God natt, håper du har det bra, min D-max lastebil har problemer med tenning om morgenen.. Det er mulig at en enkelt glødeplugg ikke lar meg starte motoren og ikke viser motstandsmerket på taleroen, takk

      miguel garcia sa

    hei hvordan går det!
    min situasjon er som følger, jeg har en vw vento 2014 for noen dager siden tente varsellampen i form av en spiral
    Undersøkende finner jeg ut at det handler om forvarmerne, jeg tok det med til byrået for gjennomgang, de forteller meg at det ikke har noe at de sjekket batteriet samt noen elektriske komponenter uten å finne noe problem med å tilbakestille med en skanner. Det går en dag og varsellampen tennes igjen, bilen min har ingen problemer med å starte, situasjonen er at den til og med skrudde på sjekken og når jeg rev den opp for å gjøre endringene, siden den er standard, blir bilen sjokkert, Jeg håper du kan hjelpe meg med denne informasjonen
    Jeg ser etter en dieselmekaniker siden jeg ikke stoler på byrået og det er min første dieselbil som jeg elsker.

      VELKOMMEN ANGEL GORDILLO ORTEGA sa

    JEG HAR ET KIA KARNEVAL OG JEG HAR OBSERVERT AT NOEN GANGER KOMMER IKKE VARMENS FJÆR UT OG DEN STARTER IKKE, IKKE ALLTID FREM TIL ANDRE KOMMER ANDRE UT OG I DET ØYEBLIKKE DET SLÅR DEN AV, MEN DEN STARTER, MIT SPØRSMÅL, KAN SKJE OM VARMERENE, DE TIL OGSÅ HAR KOMMENTERT TIL MEG AT DET KAN VÆRE EN RELET SOM BÆRER, TAKK

      alvorlig sa

    Jeg har et sete ibiza 1.9 sdi fra 2003 det var vanskelig å starte nå det starter ikke lenger varmeovnene er i orden Jeg byttet relé men det vil fortsatt ikke starte og varmelampen slukker etter et sekund

      Pedro sa

    Jeg kjøpte en ny Kia Soul i 2009, og da jeg var under garanti (4 år med ca. 50.000 4 km.) måtte jeg allerede bytte varmeovner på egenhånd, Kia var ikke ansvarlig, og hevdet at det var normal slitasje. 101.000 år senere, med 2009 km. Jeg må endre den tilbake. Jeg tror at denne slitasjen på varmeovnene ikke er normal med så få kilometer og tid. Modellen er KIA SOUL ÅRETS DIESEL 128, XNUMX CV. Kan du fortelle meg om dette varmeslitasjeproblemet er normalt og det er noe galt? Og hvis det ikke er normalt, hvor kan jeg stille kravet mitt til KIA og hvordan?

      carlos sa

    timerforvarmeren til tennpluggene til mål 1.6 dieselmodellen 1999, hvor lenge lar den dem stå på...kontroller om de har spenning i 3.5 minutter...?...det virker som mye

      walter sa

    Hei, målt med multimeter og det viser 00.4 ohm og varsellampen når du dreier om nøkkelen slår seg ikke på og starter ikke, kan det være at jeg må bytte varmeovner eller er det diesel timerreléet som svikter, tusen takk for muligheten til å uttrykke problemet mitt

      dwmaquero sa

    De etterlot meg en 1998 TDI Ibiza og når jeg har kjørt en stund slår den seg på, men det mest nysgjerrige er at når du tråkker lett på bremsen slår den seg av en stund, jeg har ikke lagt merke til en ustabil tomgang og bilen går fint, hva kan det være?
    I alle fall på mandag skal jeg si ifra til verkstedet slik at han kan ta en titt på det.

      Younes sa

    Hei, jeg har en Renault clio campus, jeg byttet forvarmerne og den har fortsatt vanskelig for å starte kaldt.
    hva ville være problemet takk

      Aldo sa

    Bilen min tar ut røykelysene helt, er det noen som vet hvorfor?

      Alvaro april sa

    Jeg har en innfødt Mitsubishi-lastebil, jeg måtte bytte toppakning, glødepluggene brant, og jeg byttet dem, de startet bra den første dagen og de brant igjen, jeg byttet dem igjen for dyrere, og de brant igjen, Jeg ser at 12 volt kommer på en stund for så å gå av. Men jeg legger merke til at resirtucien som vises ved oppstart slår seg av mye tidligere på brettet, hva er den som brettet viser meg? Scr, som tar lengre tid eller våren? Jeg tror det er det at de tolv voltene tar for lang tid. Takk for hjelpen.

      Christina 6019 sa

    Jeg har en Volvo XC90 årgang 2006, 185 hk 2,4 dieselmotor, den bruker 2,5 liter ved 500 km, den har gått 190.000 XNUMX km. Jeg tok den med på verksted for å se om den var fra turboen og den er tydeligvis ikke skitten for mengden av olje som forbruker, fortalte de meg at det kunne være fra en varmeovn som var feil!! Kan det være mulig?? Kan en bil forbruke så mye olje på grunn av en varmeovn i dårlig stand? I går fikk jeg advarselen om motorfeil på skjermen

      ovin carlos3@hotmail.com sa

    Hei, jeg byttet glødeplugger, alle 4 er nye, jeg fikk han til å fikse eselet og automaten, og den starter ikke, den lille rullen på dashbordet slår seg raskt av og på, hva kan det være. mekanikeren min sier at det kan være reléet eller noe sånt akkurat nå, jeg husker ikke godt.