Feil i dieselvarmerne: de fryktede feilene til glødepluggene

Dieselmotorer har ikke konvensjonelle tennplugger. De merkelige elementene som fra den ene dagen til den andre fikk våre besteforeldres bensinbiler til å slutte å fungere. Men det de bærer kalles andre elementer varmeovner eller glødeplugger, hvis feil kan forårsake vår dieselbil ender opp med å fungere veldig dårlig når den er kald eller at den slutter å starte direkte. Andre navn de er kjent under er forvarmere o glødeplugger.

I dag har praktisk talt alle dieselmotorer en varsellampe for glødeplugg. Og de som ikke har det, slår i det minste på lyset av motorfeil, for å indikere at noe er galt. Når tenningen er aktivert, tennes alle lysene i tre eller fire sekunder og slukker deretter, noe som indikerer at alt er riktig for å starte motoren. Hvis under normal kjøring av kjøretøyet varsellampen tennes, slukker ikke etter start eller fortsetter å blinke, muligens har bilen feil på en eller flere varmere (normalt har dieselmotorer en forvarmer for hver sylinder).

Husk det noen modeller varsler bare om feilen i 20 eller 30 sekunder og slå deretter av for ikke å forstyrre normal kjøring. Andre modeller kan også vise en advarsel på datamaskinskjermen ombord, med en tekst som ligner på: "sjekk glødeplugger".

Hva brukes glødeplugger til?

Oppdraget til disse små elementene er legge til rette for kald start av motorenediesel. I tillegg kan de også være nødvendige i en kort periode etter oppstart, for å oppnå stabil motordrift og begrense forurensende utslipp.

I virkeligheten er de ikke annet enn metallbiter som lyser når kontakten aktiveres. Takket være dette bidrar de til å varme opp luften og forbrenningskamre motoren. I motorene til direkte injeksjon De er ikke like nødvendige som i de gamle forkammerene, men de trengs fortsatt i svært ugunstige værforhold.

Hvordan vite om dieselvarmerne svikter?

Dette sammenbruddet er spesielt merkbart om vinteren, selv om det om sommeren også påvirker riktig start av bilen. Hovedindikatoren på feil er varsellampen for forvarmepluggene. Selv om dette lyset ikke alltid vil fungere, hvis varmeovnene bare har mistet en del av sine evner.

Derfor, for å vite om du har en eller flere varmeovner ute av drift, bør du være oppmerksom på symptomer som:

• det fra tid til annen motoren har vanskeligere for å starte
• lyset tar lengre tid enn nødvendig å slå seg av
• eksosrøret driver ut en grå eller hvit røyk som tidligere ikke har sendt
• Etter å ha startet motoren kommer det flere banke-, raslelyder og motoren ser ut til å feiltenne. Det vil si ustabil drift til den varmes opp.

Hvordan skifter jeg glødepluggene?

Som med mange bilmekanikerjobber kan det være å bytte dieselglødeplugger enkel oppgave eller helvete. Det avhenger mye av bilmodellen og motortype for et feste Normalt har de ikke mer enn en gjenge til motoren og en elektrisk tilkobling, men vanskeligheten ligger i mer eller mindre lett tilgjengelig dem gjennom motorrommet.

De pleier å gå ligger i bakensvært nær injektorene og de er lett å finne takket være den elektriske tilkoblingen de har på hodet. Det er praktisk å være oppmerksom siden motoren vanligvis har noen fordypninger eller hakk for å kunne sette inn nøkkelen og skru dem ut uten problemer. Selvfølgelig må du ha nye glødeplugger som passer til din modell. I Amazon kan du legge inn bilen din slik at den forteller deg hvilke som er kompatible.

Som de fleste elementene som er gjenget i sylinderhodet, er det nødvendig å behandle dem med ekstrem delikatesse. Fremgangsmåten som skal følges er disse:

• Det første er å fjerne motordekselet, som normalt er skrudd eller holdt av tapper.
• Koble fra bilbatteriet.
• Deretter må du finne den elektriske tilkoblingen til varmeovnene. Normalt er det en bro, som ikke er noe annet enn en kabel med flere skiver som er festet til hver av varmeovnene. For å fjerne den, trenger du bare å løsne krokene med en skiftenøkkel eller skrutrekker, som kreves av modellen.
• Når varmeovnene er avdekket, fortsett å løsne dem forsiktig. Hvis de gjør motstand, vil det alltid være nyttig å spraye rikelig med alojalotodo, la det virke og insistere ved å snu og gi små tørre kraner.
• Viktig melding: du må ikke gå over bord, for du ville ikke være den første til å knekke varmeren og tvinge sylinderhodet til å demonteres for å fjerne gjengen som har blitt igjen inni.
• Når den er løs, må du snart montere den nye varmeren slik at det ikke kommer skitt inn i motoren. Aklem den med en momentnøkkel med dreiemomentet angitt av produsenten (normalt mellom 10-20 Nm eller litt mer).
• Koble til jumperen eller ledningen som gir strøm til hver varmeovn.
• Plugg inn batteriet igjen.

Hvordan finner jeg den defekte motorvarmeren?

Hvis vi ikke skal bytte de fire dieselglødepluggene, må vi det finne hvor feilen er. For dette kan vi fortsette på flere måter, det er nødvendig (eller ikke) å fjerne dem fra motoren. Dieselglødeplugger mottar normalt strøm gjennom den positive polen på hodet (gjenge i den ene enden), mens den negative jordingen er laget av kroppen som er gjenget til motoren.

ta ut varmeovnene

1. Fjerne glødepluggene fra motoren og start den med startklips. Følg disse trinnene for å gjøre det trygt:
   • Plasser klemmene på batteriet: den svarte kabelen på minuspolen og den røde kabelen på plusspolen. At metalldelene på pinsetten ikke berører hverandre, eller deg selv, eller at de leder strøm.
   • Plasser den svarte (negative) klemmen på gjengene på varmelegemet.
   • Hekt den røde (positive) på tråden til varmehodet, i den ene enden.
   • Tell tiden det tar før den andre enden av varmeren lyser. Hvis den svinger mellom 4 og 6 sekunder, er varmeren i perfekt stand. Når det tar lengre tid, er det at du begynner å feile. Hvis den overskrider 15 sekunder eller direkte aldri varmes opp, betyr det at varmeren er dårlig.
2. Når du har dem ut er det også praktisk sjekk dem med en multimeter eller tester:
   • Still multimeteret på kontinuitet. For dem trenger du bare å vri dreieknappen til posisjonen merket med symbolet på en høyttaler og/eller en pil med en vertikal linje.
   • Plasser den svarte (negative) ledningen til multimeteret på den gjengede kroppen og den positive (røde) ledningen på varmehodet, som er den gjengede enden.
   • Hvis multimeteret piper, betyr det at det er kontinuitet og at tennpluggen fortsatt fungerer. Selv om det er bedre å teste å koble den til batteriet fordi det er der du ser om den varmes opp raskt nok.

Uten å fjerne varmeovnene fra motoren

1. Uten å fjerne dem fra motoren, passer strøm til varmeren og mål intensiteten (i ampere) som hver enkelt bruker. For dette må det settes inn et amperemeter i serie som slipper inn et godt antall ampere ellers smelter vi det. Varmeren som forbruker minst (eller som viser null direkte) vil bli mest skadet.
2. Uten å fjerne dem fra motoren, måle den indre motstanden som den har mellom den positive polen og bakken. For å gjøre dette må vi ganske enkelt koble fra den elektriske tilkoblingen og sette inn multimeteret mellom den positive polen og bakken til selve motoren. En varmeovn har normalt mellom 1 og 3 ohm motstand, hvis vi får svært høy motstandsavlesning er varmeren kortsluttet og må skiftes.

Hvis motorvarmerne er plassert i en tilgjengelig posisjon, er metoden for å fjerne dem og koble dem til batteriet den mest anbefalte for påliteligheten. Dessverre er dette ikke alltid tilfelle. I tilfeller hvor du ikke lett kan komme til dem, er metoden for å måle indre motstand pålitelig nok til å fortelle om de fungerer. Dessuten er det tryggere fordi det ikke er noen risiko for gnister eller brannskader og det er ganske behagelig.

Typer feil på dieselvarmeren

Det skal bemerkes at den vanlige feilen er at motstanden til varmeren bryter. I disse tilfellene vil den ikke forbruke strøm, den vil ha nesten uendelig motstand (måling Ω av multimeteret eller testeren) og den vil ikke fungere i det hele tatt.

Andre ganger vil den bare delvis bryte, kortslutte eller shunt litt. I hvilken sak det vil fortsette å fungere selv om det vil varme mye mindre. Så det vil ikke bli glødende eller det vil ta lang tid. Så det vil være vanskeligere å oppdage med Multimeter og datamaskinen ombord vil ikke alltid kunne oppdage det. For å unngå dette er det alltid lurt å følge bilens vedlikeholdsplan og endre dem ved behov.

Hvor mye koster det å bytte varmeovner eller glødeplugger?

Enhetspris på glødeplugg avhenger mye av modellen, men omtrent de starter fra 15 euro til rundt 50 euro, for kjøretøyer av reiselivstype. På verkstedet varierer også arbeidskraften som skal brukes enormt, fra 1 time eller mindre for enkle biler, opptil 3-4 timer avhengig av elementene som må demonteres. Det er motorer som krever å fjerne filterboksen, dynamoen, EGR-ventilen og en lang etc av organer, før de demonterer glødepluggene.

Generelt er det ikke en dyr feil, og det gode er det i en moderne bil det er vanskelig for oss å bli værende av denne grunn. Det dårlige er at nettopp derfor er det mange sjåfører som utsetter reparasjonen mer enn nødvendig. Noe du heller ikke bør falle inn i fordi det kan forårsake havari i andre deler av kjøretøyet.

Når skal man skifte dieselglødeplugger?

Det vanligste er at dieselvarmere må skiftes hver 120.000 km. Selv om dette tallet ikke er fast, anbefaler de fleste produsenter, som selger disse komponentene til merker, denne kjørelengden som riktig tidspunkt for å endre dem. Likevel, de kan også forverres for tidlig på grunn av en feil ved montering eller produksjon.

Som i nesten alle produkter, bilmerker klarer å oppnå svært forskjellige nivåer av pålitelighet. Dieselvarmere er ikke de vanligste feilene (bortsett fra alder), men det er mindre sannsynlig at de svikter for tidlig hvis de tilhører en mer pålitelig modell. I neste video Du kan se OCUs 2020-undersøkelse om pålitelighet og tilfredshet. Det vil du se det er mer en slående kontrast mellom antall feil og pris.

Som mange av delene som finnes i en bil i grupper (som f.eks tennplugger til en bensinmotor), det passer endre dem alle samtidig når du utfører denne operasjonen. Hvis du ikke gjør det slik, dekompensasjon kan forårsakes inne i motoren på grunn av forskjellen mellom de nye og de gamle. Der denne ubalansen vil være mest merkbar er ved start, da noen sylindre ville brenne dårlig og andre bra.

Hvis bilen før 120.000 XNUMX km har problemer med å starte kald, og det har du ikke batteriproblemer eller startmotor, er det ganske mulig at varmeovnene må skiftes ut på forhånd. Som vi allerede har fortalt deg, er dette antallet kilometer kun en anbefaling og Det kan variere mye avhengig av bruken som er gitt til motoren..

For eksempel dieselvarmere de slites mer når de gjør mange korte turer. 120.000 4.800 km der bilen er startet 600 25 ganger er ikke det samme som at den samme kjørelengden kun har blitt startet 200 ganger. Det er forskjellen på å ta turer med gjennomsnittlig XNUMX km (typisk å gå på jobb) og gjennomsnittlig XNUMX km.

Det hender også vanligvis at de er svært motstandsdyktige stykker aldri slutte å jobbemen la dem gjøre det mindre effektivt. Dette vil føre til at du får problemer med å starte opp, men du ender alltid opp med å få det. Selv om den karakteristiske hvite eller grå røyken som vi har nevnt før kommer ut. Hvis du ser at dette er tilfellet, er det bedre at du endrer dem selv om du fortsatt er i stand til å starte, å la motoren være i den tilstanden kan forårsake andre havarier eller redusere levetiden.