Sakte Genesis skårer en nisje for seg selv i premiummarkedet. Lykken hans er ikke den samme i alle områder av verden, selv om den er god i de viktigste. USA, Kina og Sør-Korea har omfavnet det varmt og for dem har skapt produkter like interessante som Genesis G70. Som vi har fortalt deg noen ganger, er det en av de mest interessante mellomstore sedanene. Og beviset er i alt det tilbyr ...
Nå kommer det med en subtil restyling som lar Genesis G70 se ansikt til ansikt med rivaler som Audi A4, BMW 3-serie eller Mercedes-Benz C-klasse. Vi fortalte deg allerede om endringene deres for litt over en måned siden. Det har imidlertid ikke vært før nå at merket har bestemt seg for å publisere alt det grafiske og tekniske materialet for å gjøre det kjent. Derfor vil vi dra nytte av vite litt mer om hvilke endringer og hva som er nyhetene den presenterer.
Genesis G70 MY2021 gir friskhet og eleganse i like deler
Postet av 현대자동차그룹: Hyundai en tirsdag 20. oktober 2020
Den viktigste endringen i fysiognomien til Genesis G70 er foran. Nå inneholder den Full LED optiske grupper delt i to som GV70 allerede gjorde. Grillen øker i størrelse og presenterer et skjoldformat som slår sammen den nedre delen med støtfanger luftinntak. I sidevisningen kan man se hvordan ventilasjonsgittrene som er plassert bak forhjulene reduserer størrelsen eller rekkevidden nye lettmetallfelger.
Til slutt er det baksiden. Som i fronten lysgruppene deles i to og antar et nytt mønster. Støtfangeren, avhengig av hvilken versjon som velges, har et mer nøkternt eller sportslig design. Det samme skjer med form og plassering av eksosutløpene og diffusor bak. I tillegg er det også en diskret spoiler integrert i bagasjelokket som tilfører eleganse og dynamikk til helheten.
Inne i G70 kommer mer teknologi og kjørehjelpemidler
Interiøret i Genesis G70 har lite å misunne det til sine bayerske eller japanske premiumrivaler. Lanser nå en ny 10,25-tommers sentral berøringsskjerm som erstatter den forrige 8-tommeren. Bak rattet vises et større og bedre oppløsningskonfigurerbart digitalt instrumentpanel. Nå, G70 støtter over-the-air oppdateringer for nettleseren og tilbud trådløs lader for smarttelefonen.
I seksjonen kjørehjelpemidler inkluderer det siste. Dermed tilbyr den standardløsninger som foroverkollisjonsassistanse (FCA), blindsonekollisjonsunngåelsesassistanse (BCA), aRear Cross Traffic Collision Avoidance Assistance (RCCA) eller navigasjonsbasert intelligent cruisekontroll (NSCC). Filen følger assistent (LFA) eller multippel kollisjonsbrems (MCB) mangler også.
Sterkt mekanisk tilbud og tilpasset smaken til hvert marked
Til slutt må vi snakke om det mekaniske området. I denne delen er det få endringer utover girjusteringer eller ankomsten av en ny Sport+ kjøremodus. Tilbudet, bensin, blir stående åpen av mekanikere Turbo 2.0 med 250 hk og 353 Nm maksimalt dreiemoment. Som et klimaks vises blokken 3.3 V6 Turbo som leverer en slutteffekt på 365 hk og et maksimalt dreiemoment på 509 Nm. Begge, knyttet til en automatgir.
Innen diesel er den eneste representanten den velkjente 2.2 CRDI med 202 hk og 441 Nm maksimalt dreiemoment. Som i bensin er den assosiert med en 8-trinns automatgir. Den er imidlertid kun tilgjengelig med bakhjulsdrift. Alt i alt vil den nye G70 komme i salg først i Sør-Korea og senere i internasjonale markeder i 2021. Jeg skulle ønske den kunne nå Europa, selv om vi ikke tror de endelig tør.
Kilde - Genesis - Hyundai Motor Group Facebook
