Diego Ávila
Siden jeg kan huske har min store lidenskap vært motorverdenen, spesielt de med fire og to hjul. Jeg husker at jeg i barndommen lette etter, blant de parkerte kjøretøyene, hastighetsmåleren med høyest toppfartstall. Kort tid etter var ikke bare det å kjenne maksimalhastighetene mitt eneste ønske, men mekanikken til biler og motorsykler begynte å skape mer nysgjerrighet hos meg. På den tiden så det ut til at fremtiden min var orientert mot mekanikk og kjøretøyreparasjoner; men etter å ha viet meg til det en sommer, skjønte jeg og assimilerte at det ikke var mitt. Jeg likte å kjøre bil, og det å ha kunnskap om mekanikk hjalp meg med å forstå bilens oppførsel bedre. Hvorfor ikke utnytte det som en kommunikator? Kurset tok riktig retning da jeg fikk muligheten til å skrive min første artikkel. Det var ikke en dybdeanalyse av en bil, men alt endret seg fra den dagen i januar 2014. Nå, mer enn ti år senere, har jeg skrevet tusenvis av artikler, signert hundrevis av skriftlige tester og produsert flere titalls biltester på video .
Diego Ávila har skrevet 3433 artikler siden august 2016
- 04. des Når må jeg skifte hjul og dekk på bilen?
- 03. des Pirelli vil revolusjonere markedet med sitt Cyber Dekk
- 02. des Test Mercedes G Class 2025: Vi setter oss på den nye elektriske 580 og AMG G63
- 02. des Uventet oppsigelse av Carlos Tavares som administrerende direktør i Stellantis
- 22 november Alt du trenger å vite om den nye BMW 2-serie Gran Coupe 2025 og prisene
- 19 november Porsche 911 Dakar Sonderwunsch: Farvel til en legendarisk off-road sportsbil
- 19 november BYD Sealion 7: den nye elektriske coupé-SUV-en som ankommer Spania for å konkurrere med Tesla Model Y
- 18 november Bugatti W16 Mistral: cabriolet som slår fartsrekorder med 453,91 km/t
- 14 november Tre nye versjoner kommer for Porsche Taycan: opptil 643 km autonomi
- 12 november Bentley avslører teaser av sin første luksuriøse elektriske SUV for 2026
- 11 november Mercedes-AMG forbereder seg på å revolusjonere SUV-markedet med sin første 100 % elektriske modell