Etter flere måneder med venting, like mange teasere, noen skisser og et par lekkasjer, ble den fjerde generasjon av Skoda Octavia. Den mest suksessrike modellen i historien til firmaet fra Mladá Boleslav er oppdatert for å opprettholde sin ledelse i salgslistene. og det gjør det å forbedre de aspektene der det vaklet og forsterker de som posisjonerte den som en referanse i sitt segment.
Totalt den nye Octavia er mer moden, elegant og teknologisk enn noen gang. I tillegg, som et resultat av synergiene med Volkswagen-konsernet, lanserer den et mekanisk tilbud der det ikke vil mangle på versjoner med en økologisk fargetone. Mild Hybrid eller Plug-in Hybrid. Til slutt, ikke glem å øve familie Combi body, som ser mer dynamisk og dyktig ut enn noen gang. Alt, for å fortsette å legge til mer enn 6,5 millioner solgte enheter i historien.
Skoda Octavia ser mer elegant og raffinert ut enn noen gang
Eksternt, den nye Skoda Octavia vokser vidt og bredt. Nå når sedan- og familiekarosseriet 4,68 meter i lengde, det vil si henholdsvis 1,9 og 2,2 centimeter mer. Bredden blir 1,83 meter, med en økning på 1,5 centimeter. Takket være disse dimensjonene, innvendig plass og Lastekapasitet de vokser. Det mest fordelaktige er bagasjerom med 600 liter i sedanen og 640 liter i familien.
På et estetisk nivå, Octavia etterlater seg de doble optiske gruppene. Etter lanseringen av Scala har designerne brukt en stor del av linjene, selv om den opprettholder sin egen retning. Vi kan se det inn fysiognomi av de optiske gruppene eller bredere og smalere frontgrill. Støtfangeren foran er ny, det samme er den med anti-dugg-LED-ene.
Sidevisningen er mer dynamisk, hovedsakelig på grunn av bruken av tre elementer. Først av alt, C-stolpearrangement og takfall. Octavia, uten å spille i coupé-undersegmentet, simulerer ambisjonene svært godt. I tillegg kommer markerte spenningslinjer eller muskuløse fotpinner. Til slutt er det lettmetallfelger, som er nydesignet og kan nå 19 tommer i størrelse.
Til slutt går vi til baksiden. Det er her det er flere endringer med hensyn til sedanen og familien. I det første tilfellet integrasjon av bakluke og måne er mer gjennomført. Den kjente kroppen opprettholder de samme optiske gruppene, men dens dynamikk er større. Alt dette er prydet av en nytt støtfangerdesign og en diffusor i det nedre området. Som en merknad åpner den tre toner for karosseriet: Lava Blue, Titanium Blue og Crystal Black.
Moderne, teknologisk interiør med mye mer kvalitet
Hvis vi går til skoda octavia interiør Vi setter pris på hoppet opplevd. Nå slutter den tsjekkiske modellen seg til moten til skjermene, og tilbyr to. Først av alt, bak rattet, er det en konfigurerbar digital cockpit med 10,25 tommer i størrelse. For det andre, på det øvre sentrale området av dashbordet, er det skjermen for å styre infotainmentsystem. Størrelsen varierer mellom 8,25 og 10 tommer, avhengig av den vi velger.
Nå, den dashbordet ser renere og ryddig ut, skryte av en ratt med to eiker. Går vi til midtkonsollen ser vi at DSG-girknappen er veldig liten eller at parkeringsbremsen er elektrisk som standard. Til slutt glemmer vi innføring av nye materialer, myk i de høye sonene, og enklere i de lave. I tillegg strekker aluminium- eller LED-omgivelsesbelysning seg over dashbordet og dørene.
Toppmoderne utstyr, spesielt innen sikkerhet
De estetiske endringene i Skoda Octavia er viktige, men de ville ikke vært noe uten nueva Technology innsiden. Dermed får den tsjekkiske modellen elementer som har blitt presentert i sin fetter, Volkswagen Golf. Blant de mest fremtredende er ta i bruk LED-teknologi, seriell eller en tresoners klimakontroll. Der det imidlertid skiller seg ut er sikkerhet, tilkobling eller bruk av nye kjørehjelpemidler.
Takket være Skoda Connect system, nyt nettbaserte tjenester eller muligheten til å fjernstyre enkelte funksjoner. I tillegg har den en eSIM for eCall nødanropssystem, induksjonslading eller fem USB-kontakter. Til slutt, og som den første, mottar den en Head-Up Display som projiserer informasjon på frontruten. Eventuelt kan du ha Matrix LED-frontlykterhåndfri tilgang og start.
Men hvor det skiller seg ut er med vedtakelsen av TravelAssist system. Det er valgfritt, men inkluderer Prediktiv adaptiv avstandsassistent, Side Assist eller Traffic Jam Assist. Takket være dette systemet kan Octavia skryte av teknologi som bringer den nærmere autonome kjøretøy. Problemet er at sjåføren må være oppmerksom på hele prosessen, siden han ikke kan løfte hendene fra rattet. Ellers er systemet deaktivert og slutter å fungere.
Kjent base og multi-testet mekanikk
Den fjerde delen av Skoda Octavia sitter på modulær plattform MQB. Takket være det, nyt et fornyet og velkjent mekanisk tilbud. Dermed i bensin nyte tre motorer. Tilgangsversjonen er ansvaret til 1.0 TSI med 110 hk og 6-trinns manuell girkasse som standard. I den midtre sonen er 1.5 TSI med 150 hk og samme overføring. Eventuelt kan de montere en DSG automatgirkasse med 7 enklaver.
Lukk dette tilbudet blokken 2.0 TSI med 190 hk kraft, DSG-overføring med 7 relasjoner. Trekk, i 110 CV- og 150 CV-versjonene, er til forakselen, selv om sistnevnte kan inkludere det som et alternativ. Den kraftigste, kan kun velges med firehjulsdrift. De mild hybridversjoner artikulert på 1.0 TSI og 1.5 TSI med automatgir DSG og mottar ECO-klistremerket fra DGT og navn e-TEC.
Innen diesel er tilbudet basert på en blokk 2.0 TDI som deler sin kraft i tre: 115 CV, 150 CV y 200 CV. I likhet med bensinfamilien er girkassen manuell med 6 forhold for de enkleste. De kan eventuelt inkludere DSG boks, som er standard på de kraftigste. Kraften til denne motoren når alltid bakken gjennom forakselen, selv om 150 CV-en valgfritt kan montere firehjulsdrift. I 200 hk er det alltid standard.
Til slutt vil vi snakke om versjonen a Komprimert naturgass (CNG) og plug-in hybrid PHEV iV. Den første bruker en 1.5 TSI G-TEC-blokk med 130 hk og manuell eller automatisk DSG-girkasse. For det andre er det iV hybrid versjon med en forestilling på 204 CV, DSG automatgir og 55 kilometer elektrisk autonomi.
Kilde - Skoda
