El kjøretøyets styresystem lar sjåføren enkelt kontrollere banen sin. Teknisk sett er det et sett med mekanismer hvis formål er å styre rattene (som hovedregel de fremre) slik at sjåføren kan lede kjøretøyet til stedet han ønsker å kjøre.
Styresystem deler
Styresystemet er sammensatt av en rekke elementer som jobber i koordinasjon for å overføre bevegelse fra rattet til hjulene.
- Volante. Sirkulært element som føreren kontrollerer banen til hjulene med
- Adresselinje. Mekanisk element ansvarlig for sammenføyning av rattet til styreboksen. Styrestangen har over tid gått fra å være en «enkel» metallstang til å være bygd opp av en rekke mindre biter som fanger opp bevegelsen til rattet.
- rattkasse. Dette elementet mottar bevegelsen fra stangen og overfører den til hjulene gjennom tannhjulene som utgjør den. Styreboksen kan være resirkulerende kule eller stativ (den vanligste)
- Rekkeklemmer. De er leddene (av kuleleddtypen) som overfører bevegelsen fra styreboksen til rattene. I tillegg er de også ansvarlige for å absorbere uregelmessighetene i terrenget vi sirkulerer på
Settet med elementer som utgjør adressen kan mislykkes i fellesskap eller hver for seg. Ved havari blir kjøretøyets stabilitet kompromittert siden det ikke vil oppfylle egenskapene som er antatt (sikkerhet, jevnhet, presisjon og irreversibilitet). Av denne grunn, når vi oppdager et problem i styringen, må dens funksjon og tilstanden til de mekaniske elementene som utgjør systemet verifiseres.
Symptomer på styresvikt
Konseptet "styring" av en bil består i utgangspunktet av det faktum at ulike mekaniske komponenter av det hjelper førerens handlinger å bli utført nøyaktig.
Når dette systemet begynner å svikte, er stabiliteten til kjøretøyet i alvorlig fare, og mister sikkerheten som må råde i dets gang til beskytte integriteten til beboerne.
Noen symptomer som kan advare oss at styresystemet kan ha problemer er følgende:
- Når vi utfører en manøver rattene utfører det ikke med tilbørlig presisjon (uten å bli påvirket av terrengets tilstand eller å være den som forårsaker plutselige bevegelser i retningen)
- Systemadministrasjon er det ikke behagelig eller lett. Hvis vi må gjøre brå eller tvungne bevegelser, kan det være et tegn på at systemet svikter.
- Hvis når du dreier på rattet hjulene fullfører ikke bevegelsen forespurt eller tvert imot gjør de det på en overdreven måte
- Si vi hører lyder eller vi merker parasittiske bevegelser når vi aktiverer den
Hvis vi merker disse eller andre symptomer må vi gå til et verksted for å utføre en systemdiagnostikk. Denne diagnosen må utføres på et verksted som er autorisert for dette formålet. I tillegg må komponentene analyseres med jevne mellomrom (fortrinnsvis i revisjonene anbefalt av produsenten).
Til slutt må vi være oppmerksomme på slitasje på de forskjellige mekaniske komponentene som utgjør bilens styresystem. Styringen er et av de mest brukte elementene i bilen og lider derfor av slitasje som må kontrolleres. Unnlatelse av å kontrollere slitasjen kan forårsake store sammenbrudd samt kompromittere sikkerheten av sjåføren, passasjerer og andre personer som sirkulerer på veiene.
Det er derfor den første tingen å sjekke er nettopp sikkerheten til systemet, så dets komponenter må være det analyseres med jevne mellomrom, tar bilen for å utføre en omfattende gjennomgang til nærmeste verksted
Den andre faktoren å ta i betraktning er å verifisere at når vi utfører en manøver, hjulene utfør den bevegelsen med ønsket presisjon, uten å bli påvirket av tilstanden til terrenget (og åpenbart at dette ikke er årsaken til plutselige bevegelser i rattet)
Håndteringen må være behagelig, lett, ingen tvangsbevegelser eller krever at rattrotasjonen er mye større enn bevegelsen som gjøres av hjulene (lufttrykket har også sin innflytelse på dette)
Som et siste råd bør vi bekrefte det slitasjen på komponentene som gjør styringen stabil skal være jevn, siden de handler sammen, så vi må bekrefte, for å nevne et eksempel, at dekk har jevn slitasje, og ikke på den ene siden. Dette innebærer vanligvis en innrettingsproblem. Hvis slitasjen er i midten eller på begge sider samtidig, er problemet vanligvis dekktrykk.
Hei, jeg håper du kan hjelpe meg. Min automatiske bil viser vibrasjoner i rattet når jeg blir stoppet, når jeg foretar en inspeksjon, fjerner det ene hjulet, når den håndterer hjulet i luften, gjør den en liten sving på CV-en under parkering, er det normalt for at hjulet skal gå rundt? , vil det være at det er problemet som vibrerer.
Min bmw E-34 525 I 1994, jeg kjenner en banking foran og styringen vibrerer kraftig, jeg har byttet alt bortsett fra styreboksen, det er et kraftig slag som gir inntrykk av noe løst. Jeg måtte bytte en rattboksfestebolt som var ødelagt, men problemet fortsetter.
Jeg tok 2013-corolla-bilen min til Toyota Tampico for bremser, og da jeg dro for å hente den fortalte de meg at det var en støy, jeg forlot den igjen for å bli diagnostisert, de fortalte meg at det var et stativ og en styrestang, det gjorde bilen min. ikke trekke i det hele tatt, den hadde veldig god stabilitet, jeg kjøpte alt det der og hva var min overraskelse at da jeg hentet den i henhold til allerede med førerprøver av dem i følge , var bilen min i forferdelig stand med et smell i hjulet da vri på rattet og feiljustert det ble trukket og ladet justering, jeg returnerte det umiddelbart til byrået til Toyota Tampico verksted og vel de sier å forlate det og nå kommer de med et nytt estimat at nå er pilene, de vasker hendene sine , min tvil er at de delene som ble endret tidligere var gode og det som var ubrukelig var pilene? Hva er lydene til hver av delene, eller hvordan kan jeg vite om det er den riktige delen som ble endret, eller hva anbefaler du meg hvor jeg bør fortsette?