Kjøretøyets styresystem lar føreren enkelt kontrollere banen. Teknisk sett er det et sett med mekanismer som er utformet for å orientere rattene (vanligvis de fremre) slik at føreren kan styre kjøretøyet dit de ønsker å gå.
Styresystem deler
Styresystemet består av en rekke elementer som samarbeider for å overføre bevegelse fra rattet til hjulene.
- Volante. Sirkulært element som føreren kontrollerer banen til hjulene med
- Adresselinje. Mekanisk element ansvarlig for sammenføyning av rattet til styreboksen. Styrestangen har over tid gått fra å være en «enkel» metallstang til å være bygd opp av en rekke mindre biter som fanger opp bevegelsen til rattet.
- rattkasse. Dette elementet mottar bevegelsen fra stangen og overfører den til hjulene gjennom tannhjulene som utgjør den. Styreboksen kan være resirkulerende kule eller stativ (den vanligste)
- Rekkeklemmer. De er leddene (av kuleleddtypen) som overfører bevegelsen fra styreboksen til rattene. I tillegg er de også ansvarlige for å absorbere uregelmessighetene i terrenget vi sirkulerer på
Styresystemet kan svikte, enten samlet eller separat . Hvis det ikke fungerer som det skal, svekkes kjøretøyets stabilitet fordi det ikke lenger oppfyller sine forventede egenskaper ( sikkerhet, jevnhet, presisjon og irreversibilitet ). Når et styreproblem oppdages, må derfor driften og tilstanden til de mekaniske komponentene i systemet kontrolleres.
Symptomer på styresvikt
Konseptet «styring» i en bil består i bunn og grunn av de ulike mekaniske komponentene i bilen som hjelper førerens handlinger med å bli utført presist.
Når dette systemet begynner å svikte, blir kjøretøyets stabilitet alvorlig kompromittert, og sikkerheten som burde råde under kjøring for å beskytte passasjerenes integritet, mistes.
Noen symptomer som kan indikere et problem med styresystemet er følgende:
- Når vi utfører en manøver rattene utfører det ikke med tilbørlig presisjon (uten å bli påvirket av terrengets tilstand eller å være den som forårsaker plutselige bevegelser i retningen)
- Systemadministrasjon er det ikke behagelig eller lett. Hvis vi må gjøre brå eller tvungne bevegelser, kan det være et tegn på at systemet svikter.
- Hvis når du dreier på rattet hjulene fullfører ikke bevegelsen forespurt eller tvert imot gjør de det på en overdreven måte
- Si vi hører lyder eller vi merker parasittiske bevegelser når vi aktiverer den
Hvis vi oppdager disse eller andre symptomer, bør vi ta kjøretøyet til et verksted for en systemdiagnose . Denne diagnosen må utføres på et autorisert verksted. Videre bør komponentene analyseres med jevne mellomrom (helst i løpet av produsentens anbefalte serviceintervaller).
Til slutt må vi være oppmerksomme på slitasjen på de ulike mekaniske komponentene som utgjør bilens styresystem. Styringen er et av de mest brukte elementene i bilen og er derfor utsatt for slitasje som må overvåkes. Manglende overvåking av denne slitasjen kan føre til betydelige havarier og sette sikkerheten til føreren, passasjerene og andre trafikanter i fare.
Derfor er det første man må sjekke nettopp systemets sikkerhet, så komponentene bør analyseres med jevne mellomrom , og bilen bør tas med til nærmeste verksted for en omfattende kontroll.
Den andre faktoren å vurdere er å bekrefte at når vi utfører en manøver, utfører hjulene bevegelsen med ønsket presisjon , uten å bli påvirket av terrengets tilstand (og åpenbart at dette ikke er årsaken til brå bevegelser i rattet).
Håndteringen skal være komfortabel, lett, uten tvungne bevegelser eller kreve mye større rotasjon av rattet enn hjulenes bevegelse (lufttrykket påvirker også dette).
Som et siste tips må vi bekrefte at slitasjen på komponentene som bidrar til stabil styring er jevn , ettersom de fungerer sammen. For eksempel bør vi sjekke at dekkene har jevn slitasje, ikke bare på én side . Ujevn slitasje indikerer vanligvis et problem med hjuljusteringen . Hvis slitasjen er i midten eller på begge sider samtidig, er problemet vanligvis dekktrykket.