Las Fjæring er et viktig element for trafikksikkerheten, men de er også de store glemte. Mange bekymrer seg for å sjekke og skifte dekk, men dette er ikke tilfelle med fjæringer, og det er ingen forskrift som krever at de skiftes etter en viss tid. Det er imidlertid de som bidrar til å gjøre turene dine komfortable og som holder dekkene i kontakt med bakken til enhver tid.
I denne tekniske artikkelen skal vi lære mer om biloppheng, deres typer, merker, triks for å regulere dem, og mye mer...
Typer suspensjoner
Først og fremst er det viktig å vite hvilke typer biloppheng finnes, og dens hovedegenskaper. Først må vi skille mellom to store grupper:
- Avhengig eller stiv: er de der begge hjulene er forbundet med samme stive aksel, så det som skjer med det ene hjulet kan også reflekteres til det andre, noe som kan gjøre stabiliteten vanskelig. Disse typer suspensjoner var populære tidligere, men de er ikke så populære lenger.
- uavhengig: hvert hjul er uavhengig, det er ikke forbundet med en aksel, så hvis du støter på et hull eller støt, påvirker det bare ett hjul, slik at hjulet kan virke uavhengig, noe som forbedrer stabiliteten. Dette systemet er det mest aktuelle.
Typer avhengige suspensjoner
Innenfor avhengige suspensjoner, finner vi hovedsakelig:
- armbrøst: en buet stålplate (bladfjær) brukes som et elastisk element i stedet for spiralfjærer, som vist på bildet til høyre. Den gir god bæreevne, men er mindre komfortabel enn andre alternativer. Det har vært veldig populært tidligere, faktisk var det en av de første typene suspensjoner som ble utviklet.
- Med våren: Det er den enkleste og billigste typen, og kan sees på bildet til venstre. Den består av en solid aksel som forbinder de to hjulene, med fjærer eller støtdempere i hver ende. Den ble mye brukt i eldre kjøretøy, men er mindre vanlig i dag på grunn av lavere komfort og stabilitet.
Typer uavhengige suspensjoner
Innen uavhengige suspensjoner, Vi finner ulike typer:
- McPherson: Det er en av de vanligste og enkleste som finnes i nåværende kjøretøy, og diagrammet kan sees på bildet til venstre. Den bruker en støtdemper og en koaksial fjær, festet til en underarm. Den er økonomisk og enkel å produsere.
- multi: gir større kontroll over hjulgeometri, forbedrer stabilitet og komfort. Den bruker flere armer for å koble hjulet til chassiset, som vist på bildet til høyre.
- oscillerende aksel: Brukes hovedsakelig på bakakselen. Den består av en aksel som svinger rundt et sentralt fast punkt, og tillater en viss uavhengig bevegelse av hjulene.
- Armene trukket: lik den oscillerende akselen, men med fjærene plassert i armene.
- Hydraulikk: Den bruker hydraulikkvæske for å absorbere uregelmessigheter eller aktivt modifisere seg selv i henhold til øyeblikkets behov. Det var vanlig i noen Citröen-modeller tidligere, og også i motorsport.
- Magnetreologisk: bruker en væske som endrer viskositeten ved å påføre et magnetfelt, tilpasset veiforholdene, slik at den kan modifiseres elektronisk. Det er en ganske avansert fjæring, og brukes kun i spesifikke prototyper.
Fjæringsmerker
disse fjæringsmerker har demonstrert gjennom årene sitt engasjement for kvalitet, innovasjon og ytelse:
- bilstein: Anerkjent for sine høyytelses støtdempere, er Bilstein et populært valg blant kjøreentusiaster, de gir god kjørerespons og er svært komfortable.
- Sachs– Nok et kjent merke som er kjent for sin høye kvalitet og holdbare støtdempere. De er et pålitelig alternativ for et stort antall biler med svært forskjellige egenskaper og typer.
- Monroe: Med en lang historie i bransjen tilbyr Monroe et bredt utvalg av støtdempere og fjæringskomponenter for ulike typer kjøretøy.
- KONI: spesialisert på sport og justerbare støtdempere, det er et dyrt alternativ, men mye brukt for elskere av fart.
- PUK– Dette japanske merket er kjent for sine erstatningsstøtdempere av høy kvalitet, som tilbyr en utmerket balanse mellom pris og ytelse. De blir stadig mer populære, siden de lar deg ha et sikkert system til en god pris.
- eibach: I tillegg til støtdempere er Eibach kjent for sine sportsfjærer, som gjør at kjøretøyet kan senkes og forbedrer håndteringen for høy ytelse, selv om de er dyrere, som du kan forestille deg.
- ONI: merke spesialisert på luftfjæring for nytte- og personbiler. De tillater høydejustering, støtdemperstivhet, og kvaliteten er ganske god.
- FK Automotive: et tysk merke kjent for å tilby ganske avanserte opphengssett, og har et bredt utvalg av produkter for alle typer biler. De har en god kvalitetspris.
billige biloppheng
Det er viktig å merke seg at for å velge en suspensjon må du ta hensyn til kompatibilitet med kjøretøyet ditt, siden ikke alle er kompatible. Du bør lese manualen eller typen biloppheng som kommer fra fabrikken og velge den samme. Videre, hvis du bytter den på det ene hjulet, vil det være viktig å også bytte den på den andre siden, siden to fjæringer med ulik funksjon kan generere ustabilitet.
Når du tar dette i betraktning, er det populære merker som tilbyr rimelige fjæringer, med et flott forhold mellom kvalitet og pris, så hvis du leter etter en, kan du være oppmerksom på Tysk merke JOM, Vogtland, TA Technix, eller en av de som er nevnt ovenfor, som jeg sa hadde et godt forhold mellom kvalitet og pris. Det finnes også modeller fra high-end merker som kan være billige, for eksempel KW i sin Variant 1-modell.
Skifte biloppheng
El det ideelle tidspunktet for å endre en bils fjæring er ikke fastsatt og det avhenger av flere faktorer:
- Kjørelengde: selv om de fleste brukere ikke endrer fjæringene gjennom kjøretøyets levetid, anbefales det å sjekke fjæringene hver 20.000 km og bytte dem rundt 65.000 km, selv om dette kan variere avhengig av kjøreforholdene, terrenget de som vanligvis drar, osv.
- Kjøretøyets alder: Over tid slites fjæringskomponenter ut, så det er lurt å sjekke dem med jevne mellomrom, spesielt hvis bilen er mer enn 5 år gammel. Og ikke bare når du går for MOT ... det handler om din egen og passasjerenes sikkerhet.
Selvfølgelig, hvis ingen av disse kravene er oppfylt, kan det også være det tilfeller der du bør sende bilen til verksted slik at du kan se gjennom eller endre dem om nødvendig. For eksempel når:
- Støtdemperslitasje: Dette problemet forårsaker vanligvis symptomer som økt bremselengde, overdreven rulling i svinger eller ujevn dekkslitasje. Det kan også forårsake vibrasjoner i rattet eller en følelse av flyt eller ustabilitet.
- ødelagte fjærer: Denne typen feil kan identifiseres når høyden på bilen er ulik mellom hjul eller aksler, hvis du merker merkelige lyder med ujevnheter i terrenget, for eksempel hull.
- knust kneskål: Metalliske lyder er vanlige når du dreier på rattet, vibrasjoner i rattet og uregelmessig dekkslitasje.
- Ødelagte foringer: i dette tilfellet vil du merke sløve lyder når du går over jettegryter, løshet i styringen eller vibrasjoner i rattet ved høye hastigheter.
Juster bilfjæringene: Hvordan senke fjæringene og endre returen
Hvis du vil endre suspensjonene dine, Det kan gjøres enkelt, selv om du må vite godt hva du gjør. Ellers er det bedre å overlate det i hendene på en profesjonell, siden sikkerheten til kjøretøyet kan bli kompromittert, eller atferden til kjøretøyet ditt kan bli endret. Generelt, hvis du skal utføre denne jobben, trenger du en rekke verktøy, for eksempel hydrauliske jekker for å løfte kjøretøyet, momentnøkkel, etc.
For eksempel for å regulere suspensjoner:
- Med bilen hevet, og hjulet fjernet, kan du finne fjæringsjusteringsskruene, som vanligvis er plassert på toppen og bunnen av støtdemperen.
- Når du er lokalisert, løsne låseskruene for å tillate bevegelse, så kan du justere tilbakeslagsskruene. Vanligvis, hvis du dreier skruen med klokken, øker hardheten, og hvis du dreier den mot klokken, reduseres den.
- Etter justering, stram låseskruene igjen. Og så kan du sette hjulet på igjen og senke bilen.
Jeg anbefaler deg å teste resultatene i lav hastighet, og i trygge områder uten trafikk. Etter å ha kjørt noen kilometer, sjekk fjæringen igjen for å se at låseskruene er i orden og at det ikke er noe rart. Hvis du legger merke til noe under testen eller anmeldelsen, hvis du ikke vet løsningen, legg deg selv i hendene på en profesjonell.
Bilder | Canva | Rodia Autosport