For mindre enn ett år siden annonserte Audi at det ville konkurrere i Formel E. En beslutning rettet mot fremme utviklingen av sine elektriske gatebiler. Vel, selv om Hans bil Den har vært på arenaen i kort tid, og eksperimentene som er hentet fra denne konkurransen begynner allerede å bli sett. Nærmere bestemt dette Audi RS3 elektrisk med 1.196 CV, eller som de kaller det internt i merket, Schaeffler 4ePerformance.
dette navnet krever litt forklaring. Til å begynne med er Schaeffler komponentleverandør for Formel E, men det er også en stor sponsor for Audi-teamet. Når det gjelder 4ePerformance, er det fordi de har brukt for å oppnå denne kraften fire motorer av de som brukes i elbilkonkurranse. Med et slikt arsenal ville det ikke være overraskende at denne elektriske RS3 Sedan kan komme over til svært Ferrari Pista i sine 0 til 100 km/t på 2,26 sekunder.
Hvordan er Audi RS3 elektrisk
Små rester av RS3 som de har brukt til å lage denne elektriske sportsbilen. De fem sylindret motor turboladet som yter 400 hk har blitt fjernet fra det forfengelige, samt girkassen og de fleste mekaniske elementene. På sin plass er en batteri med 64 kWh kapasitet (mer enn det dobbelte av en elektrisk Hyundai Ioniq), og en motor for hvert hjul. Et konsept som ligner veldig på cupra e racer som de presenterte i mars, men med dobbelt så stor kraft. Resultatet? akselerasjon fra 0 til 200 km/t på mindre enn 7 sekunder.
Men fordelene ved å ha fire motorer er ikke bare merkbare i en rett linje. Hvert motorpar deler en spesiell overføring som gjør at hver enkelt kan fungere uavhengig innenfor samme akse. En konfigurasjon som tillater svært presis dreiemomentvektorering. Med andre ord, forbedre stabiliteten i svinger ved å kunne fordele kraften på hvert hjul: mer kraft på ytre hjul og mindre på innsiden.
I følge Simon Opel, direktør for Motorsports Special Projects hos Schaeffler: "Vi utvikler for tiden vårt eget styresystem for kjøredynamikk [...] Vi har lært mye, spesielt angående programvaren som trengs for dynamikkkontrollsystemer."