El Audi R8 skal komme tilbake i 2027, men denne gangen med en helt fornyet tilnærming. Etter slutten av produksjonen av sin andre generasjon i fjor, har det tyske merket bestemt seg for å bringe tilbake sin ikoniske superbil, om enn med en betydelig utvikling i mekanikken: den vil bli en plug-in hybrid (PHEV) som vil opprettholde sin sporty essens, men tilpasset de nye elektrifiseringstrendene.
Ett av høydepunktene i denne fremtidige Audi R8 er dets nære forhold til den nye Lamborghini Temerario. Som med tidligere generasjoner, vil den nye Audi-modellen ta utgangspunkt i den italienske superbilens fremdriftsteknologi og arkitektur, og lover ytelse på toppnivå. På denne måten, i tillegg til å forbedre sitt kommersielle image, utnytter den synergiene som finnes i konsernet.
Design og tekniske funksjoner...
Nye Audi R8 vil beholde aggressiv aerodynamikk og et design utviklet for å tilby en balanse mellom sportslighet og daglig bruk. Plattformen som brukes vil være den samme som Lamborghini Temerario, men med visse justeringer for å tilpasse seg Audis filosofi. Modellen vil ha en 3,8 kWh litium-ion batteri, strategisk plassert i den sentrale tunnelen for å fremme vektfordeling.
Dette batteriet vil tillate kjøretøyet å reise rundt 10-11 kilometer i elektrisk modus, i tillegg til å tilby muligheten for å lade opp ved hjelp av innenlands vekselstrøm, en lader på opptil 7 kW eller gjennom det regenerative bremsesystemet. Når det gjelder girkassen, vil Audi velge en åtte-trinns dobbelclutch automatgirkasse, installert på tvers bak termomotoren. Dette systemet vil sikre rask giring og optimalisert respons ved hver akselerasjon.
En twin-turbo V8-motor ledsaget av tre elektriske motorer ...
Hjertet i den nye Audi R8 vil være en biturbo V8-motor 4.0 liter, internt kjent som L411. Denne motoren vil ha flat veivaksel og vil være i stand til å generere rundt 800 hk, med et dreiemoment på 730 Nm som leveres progressivt mellom 4.000 og 7.000 o/min. Det som imidlertid virkelig vil tiltrekke seg oppmerksomhet vil være elektrifiseringssystemet.
R8 vil ha tre elektriske motorer: to av dem plassert på forakselen, genererer i fellesskap 220 kW og gir høyt dreiemoment, mens en tredje motor vil monteres mellom V8 og girkassen, som fungerer som generator og støtte under akselerasjon og girskift. Takket være denne konfigurasjonen, Den totale effekten til hybridsystemet vil være rundt 920 hk, som sikrer spektakulær ytelse for det som vil bli den raskeste gatemodellen i Audis historie.
Den kraftigste og raskeste Audi R8 til dags dato...
Si bien Audi har bestemt seg for å forlate naturlig aspirerte motorer til fordel for hybridmotorer, men dette betyr ikke at den nye R8 vil miste karakter. Med sin nåværende konfigurasjon overstiger Lamborghini Temerario allerede 900 hk, og Audi R8 forventes å opprettholde tilsvarende eller til og med overlegen ytelse i mer ekstreme versjoner. Den vil være tilgjengelig i coupe og cabriolet versjoner, og muligheten for fremtidige varianter med enda større kraft er ikke utelukket, potensielt over 1.000 hk i spesialutgaver.
Et annet nøkkelaspekt vil være akselerasjonskapasiteten. Det er anslått at den nye R8 vil kunne gå fra 0 til 100 km/t på mindre enn 3 sekunder, med en maksimal hastighet nær 330 km / t. Dette vil plassere den i eliten av elektrifiserte superbiler. Selv om det en gang var spekulasjoner om at Audi R8 ville komme tilbake som en helelektrisk modell, har merket valgt en plug-in-hybrid for denne tredje generasjonen, slik at den kan opprettholde en spennende kjøreopplevelse uten å gi opp forbrenningsmotorene helt.
8 Audi R2027 vil være en radikal endring sammenlignet med forgjengerne, men vil opprettholde sin høyytelsesarv. Bruken av plug-in hybrid (PHEV) teknologi vil ikke bare forbedre ytelsen, men også gjøre den mer eficiente y allsidig. Med en kombinasjon av rå kraft og teknologisk sofistikering, lover den nye R8 å bli en av de mest interessante superbilene i årene som kommer. Vi får se...
Kilde - Autocar
Bilder | Audi
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2
- makt 570 - 620 hk
- forbruk 12,6 - 14,9 l/100 km
- vurdering 4.9