Hvis du vil klage på en trafikkbot det er en juridisk prosedyre som ikke er spesielt komplisert. Uansett, før du starter noe papirarbeid, er det første du bør gjøre sjekk om alle detaljene i boten er korrekte en etter en. Her forteller vi deg hva du bør være oppmerksom på.
Denne gjennomgangen er et skritt som må gjøres samvittighetsfullt for å finne mulige urettferdigheter, feil eller forfall som du har fått en bot for som ikke samsvarer med deg. Skjemafeil er også svært viktig, siden boten kan miste gyldigheten. Men bare hvis vi varsler det skrive et påstandsbrev.
Frist for å klage på trafikkbot
Siden boten kommer, begynner fristene der du kan sende skriftene for å anke den. Den første er frist for å sende inn krav, det er av 20 kalenderdager og det er på tide å sende påstandsbrevet. Den andre er fristen for administrativ klage, det er av en måned. Begge periodene begynner å telle fra det øyeblikket du mottar boten på adressen din, eller fra det øyeblikket det ble lagt igjen et varsel i postkassen din og fristen for å hente bøtemeldingen på postkontoret gikk ut.
Anke en trafikkbot
Til klage på en trafikkbot innen denne perioden på 20 dager må du sende en påstandsbrev. Imidlertid er ikke et hvilket som helst dokument gyldig. må møte noen formkrav å bli akseptert for behandling. Må inneholde:
- Dine data: navn, etternavn, DNI, postadresse og telefon.
- Detaljene i boten: filnummer, dato for klagen, kjøretøyregistrering, merke og modell.
- påstander som du mener at boten ikke gjelder for.
- Din signatur: Som i ethvert offisielt dokument, må byen og datoen du leverer brevet og din signatur vises på slutten av brevet.
For at du ikke skal ha problemer, gir vi deg en eksempelbrev med påstander for å anke en trafikkbot. Når du har brevet klart, lage to kopier for å få ditt stemplet.
Hvor skal påstandsbrevet sendes
Brevet må bort adressert til trafikksjefen i provinsen der du har blitt bøtelagt. Du må sende den til en Trafikkhovedkvarteret med sertifisert post. Det kan også gjøres i de offisielle registrene til de lokale enhetene og staten eller den autonome administrasjonen som har en avtale for disse prosedyrene.
Du kan gå til et postkontor for å sende den bekreftede posten, som må ha en åpen konvolutt slik at du kan se første side av brevet med detaljer om hvem det er adressert til. Kopi av brevet du tar med må tjene som kvittering.
Påstander om å anke en bot
I modellen av brevet som vi gir deg ovenfor er det en plass for deg å presentere påstandene du vil sende for å begynne å anke en trafikkbot. Imidlertid må de også oppfylle noen formelle og konseptuelle krav for å bli akseptert av myndighetene. Etter anbefalingene fra organisasjonen for forbrukere og brukere (OCU), kan presenteres på følgende måter:
1. Foreldelse av boten
Vilkåret som forvaltningen har for å varsle deg om forelegget er forskjellig avhengig av om overtredelsen du ilegges forelegg for er mindre, alvorlig eller svært alvorlig. For å anke en trafikk billett som påstår dette må du ta hensyn til det, de vil ha tre måneder for å sende deg varselet dersom lovbruddet var mindre o seks måneder om det var alvorlig eller svært alvorlig. Hvis du overskrider denne perioden, vil boten ha utløpt, og du kan kreve "Resept". To viktige hensyn:
- Dersom du har blitt stoppet og du har fått boten, gjelder ikke disse fristene.
- Husk at selv om du ikke har mottatt boten på adressen din, anser administrasjonen den som varslet fordi den vil fremgå av Edictal Board of Traffic Sanctions eller i BOE. Ta en titt på artikkelen Slik kontrollerer du trafikkbøter etter skilt.
Eksempel på ordlyd i brevet:
Den antatte overtredelsen er foreskrevet på grunn av overskridelsen av periodene fastsatt i artikkel 112.1 i LTSV, mellom datoen for den påståtte overtredelsen (angi dato) og varselet om klagen (angi dato for mottak). Derfor kan det ikke lenger straffes.
2. Du er ikke sjåføren
Un svært vanlig problem når navnet ikke er endret som bilen er registrert på. Det vil si at bøtene fortsetter å nå den tidligere eieren selv om bilen allerede tilhører noen andre. Det kan selvfølgelig også skyldes det typiske tilfellet med å låne ut bilen til en venn eller ha vært utsatt for et ran.
Eksempler på brevformulering:
For ikke å være eier av kjøretøyet:
Kjøretøyet identifisert i klagen tilhørte ikke lenger meg på datoen for overtredelsen på grunn av å ha solgt det. Jeg legger ved en fotokopi av registreringsdokumentet som inneholder detaljene om kjøperen som bevis. Jeg ber om at du aksepterer dette brevet og, tatt i betraktning begrunnelsene i det, godtar at kravet om å identifisere sjåføren oppfylles.
Fordi kjøretøyet ditt ble stjålet:
Kjøretøyet identifisert i klagen ble stjålet på datoen … . Jeg legger ved kopi av politirapport og forsikringsmelding som bevis.
Fordi en venn eller bekjent kjørte:
Føreren av kjøretøyet på overtredelsesdatoen var Mr. (navn og etternavn) med DNI (...) og adresse (...) . Jeg ber om at du aksepterer dette brevet og, tatt i betraktning begrunnelsene i det, godtar at kravet om å identifisere sjåføren oppfylles.
3. Usannhet eller unøyaktighet i de rapporterte fakta
Denne typen krav er friere til å presentere fakta. Du må være spesifikk og tydelig når du beskriver hva som virkelig skjedde på tidspunktet for det påståtte bruddet. Glem å gi lange forklaringer der det samme faktum snus. Du må følge denne påstanden med alle bevisene som støtter din fortelling: fotografier, vitner og andre dokumenter. Du kan for eksempel legge ved en parkeringsbot som viser at du var inne på tidspunktet for overtredelsen du er siktet for.
Eksempler på brevformulering:
Du kan starte slik: «De tilskrivne fakta er ikke sanne. Det som faktisk skjedde var...
4. Ufrivillighet
Det kan hevdes at overtredelsen ble begått av en force majeure som tvang sjåføren til å anke en trafikkmulkt. For eksempel, a medisinsk nødsituasjon eller alvorlig sammenbrudd kjøretøy. Alt du hevder må støttes av bevis som en medisinsk rapport eller en sakkyndig rapport. Det anbefales ikke å bruke denne påstanden hvis det ikke er sterke bevis.
Eksempler på brevformulering:
Hendelsene beskrevet i klagen skjedde på grunn av force majeure. (Beskriv sammenbruddet eller medisinsk nødstilfelle). Jeg legger ved (legeattest, del av sakkyndig osv.) som bevis på hva som har skjedd.
5. Mangel på spesifisitet
Hvis det ikke er spesifisert hvordan overtredelsen var, kan du prøve å påstå manglende spesifisitet for å anke en trafikkmulkt. Nemlig dersom kun den krenkede forskriften er angitt og det ikke er beskrevet hva den krenkende har gjort spesielt, kan boten avvises. For eksempel spesifiserer en fartsbot vanligvis hastigheten som lovbryteren reiste med og hastigheten han maksimalt kunne kjøre med, for deretter å gi data om kinomåleren (radaren) og kvalitetskontrollene han er utsatt for. . Hvis det ikke indikerer alt, kan dette forsøkes anket.
Eksempler på brevformulering:
Den mottatte klagen mangler tilstrekkelig spesifikasjon om den påståtte overtredelsen. Den indikerer kun brudd på en forskrift på en generell måte, uten å referere til de spesifikke fakta (art. 87 LTSV). På denne måten er interessenten alvorlig forsvarsløs, ved ikke å kunne formulere påstander tilstrekkelig.
6. Ubegrunnet ettermelding
En generell bøter skal varsles for hånd y bare unntatt av denne tilstanden de tilfellene der sjåføren er ikke tilstede i kjøretøyet eller når overtredelsen har blitt oppdaget ved hjelp av fangst og reprodusering av bilder som radar eller kameraer. Saker der det ikke er nødvendig å begrunne hvorfor varselet ikke ble gitt.
Det er også et annet forhold der det heller ikke er påkrevd å gi boten direkte til lovbryteren: når kjøretøyet ikke kan stoppes trygt. Men i dette tilfellet agenten du må spesifisere situasjonen som hindret ham i å stoppe kjøretøyet. Hvis den ikke gjør det, kan du prøve å fremsette denne påstanden.
Som resten av situasjonene, krever de å gi boten i hånden, agenten må spesifisere hvorfor han ikke gjorde det så du kan også prøve å komme med denne påstanden.
Eksempler på brevformulering:
Den varslede klagen pådrar seg en uopprettelig ugyldighetsfeil, siden i henhold til artikkel 89.1 i LTSV, som en generell regel, skal klagene umiddelbart varsles til den anklagede. I dette tilfellet inneholder ikke varselet om den sendte klagen noen konkret og spesifikk grunn til at klagen ikke ble varslet umiddelbart (ellers er grunnene som fremkommer ikke sanne eller ikke spesifikke nok, slik loven krever). (TSJ País Vasco 19/5/95, TSJ La Rioja 7/4/99), og artikkel 10.2 i RPST.
7. Manglende eller feil data
Denne påstanden kan ende opp i enkel retting av data, slik at du kan få boten igjen, men med riktige data. Selv med alt, Det er praktisk at du påpeker feil eller mangel i dataene som identifiserer deg når du anker en trafikkbot, siden det kan skyldes en enkel feil i teksten eller fordi de virkelig ikke har alle dataene dine riktig. Som i de fleste tilfeller fører disse formelle manglene bare til opphevelse av boten dersom de forårsaker forsvarsløshet til den påståtte lovbryteren.
Eksempler på brevformulering:
Noen av de nødvendige dataene mangler i klagen for identifisering av den påståtte lovbryteren, i samsvar med paragraf 2 og 3 i artikkel 87 i LTSV: (angi hvilke data som mangler).
8. Krav om bevis for å kreve boten
Dette er en svært vanlig påstand blant selskaper som spesialiserer seg på bøteklager. Er om be administrasjonen om bevisene som beviser overtredelsen å begynne å klage på en trafikkbot. For eksempel et fotografi, sertifikatet på at radaren har bestått kalibreringene som kreves i henhold til loven osv.
Denne påstanden er egentlig en prøv å finne en feil i de tekniske kravene eller prosedyrene som er nødvendige for å utstede boten. Den kan avvises hvis verktøyene som ble brukt ikke var i stand til å utføre sin funksjon pålitelig. Dette er for eksempel radaren, alkometeret eller rødt lyskamera.
Dersom de ikke er vedlagt klagen, må du be om nødvendig bevis for riktig identifikasjon av kjøretøyet eller sjåføren. I tillegg til garantiene for at enhetene som ble brukt til å oppdage overtredelsen var i optimale forhold for driften.
bevis for fartsbøte
- Sertifisering fra det spanske metrologisenteret der godkjenningsdatoen for kinemometeret som brukes skal fremgå, nummeret på utstyret, dets merke og modell, tillatte feilmarginer, datoen for den årlige gjennomgangen med utløpsdatoen og, i tilfelle ha hatt et sammenbrudd, Dato for siste revisjon etter reparasjon.
- bilde laget av radar hvor kjøretøyet og bilskiltet skal fremstå tydelig fremstilt
Prøver for bot for overskytende alkohol
- trykte billetter etter screeningtest
- Sertifikat som bekrefter at etylometeret (alkoholmåleren) har bestått kontrollene fastsatt ved lov der tillatte feilmarginer også skal fremgå og hvordan de har blitt brukt i testen.
Bevis for parkeringsbot på regulerte parkeringsområder
Bøtene ilagt av kontrolløren av forordningen for regulering av parkering (ORA) eller Regulert parkeringstjeneste (SER) som tilfellet er med Madrid må bort ledsaget av fotografier som beviser overtredelsen.
Et konkret eksempel er at, etter at flere klager ble annullert, bøter av denne typen i Madrid må de inkludere tre bilder: en fra baksiden av bilen som viser modell og nummerskilt, en annen som viser området der kjøretøyet er plassert og en annen fra dashbordet for å vise at den ikke har et merke som lar den parkere i det området.
Bevis for bøter for rødt lys
- Bildet tatt av kameraet hvor kjøretøyet og dets skilt må fremstå tydelig fremstilt.
- Sertifikat for å teste riktig funksjon av kontrollsystemet som har tatt bildet.
Du har anket boten, og hva nå?
Etter å ha sendt brevet må du vente på svar fra hovedkvarteret. Hvis påstandene dine er estimert, vil du ha nådd målet ditt om å få boten fjernet. Hvis de blir avvist, kan du sende inn en anke før innenriksministeren, som normalt delegerer sine fullmakter til Generaldirektoratet for trafikk for å løse prosessen.
Hvis likevel ikke boten trekkes tilbake, må du betale den (på hvilket tidspunkt vil du ha mistet 50 % rabatt for den frivillige betalingsperioden). Det neste trinnet hvis du vil fortsette å kjempe for din uskyld, er rettslige handlinger gjennom en omstridt-administrativ anke.
Krev bot med digitalt sertifikat eller elektronisk DNI
La innlevering av krav For å begynne å anke en trafikk billett, kan du gjøre gjennom din identifikasjon i systemet gjennom Elektronisk ID eller digitalt sertifikat. Dette gjør prosessen ganske enkel siden den ikke krever sertifisert post. Dessverre kan denne typen elektronisk operasjon ikke utføres med Cl@ve system. I hvert fall for øyeblikket (bekreftet i september 2020).
Kravene vil være de samme, dvs. brevet vil måtte oppfylle de samme kravene y presentasjon av krav også. Lagre alle dokumentene som systemet kaster opp under prosessen med å sende inn krav online. DGT lar deg gjøre det fra denne siden.
Hvis du ønsker å lære hvordan du kan være selvforsynt i omgang med trafikk, anbefaler vi at du tar en titt på artikkelen Salgskontrakt for kjøretøy. I den beskriver vi hvordan du utfører denne prosedyren riktig, uten at du trenger å leie tjenestene til noe selskap eller tredjepart.
Bilder – Yon Mora, Javier Costas Franco, Abi Begum
Hei, jeg er anmeldt for parkering på en sammenhengende gul linje. Det står alltid biler parkert der, og faktisk var han klar over hva han gjorde fordi de aldri melder fra, siden det er et sted med lite trafikk og parkerte biler plager ham ikke.
Faktum er at klagen ble sendt til meg utelukkende på katalansk, og jeg vet ikke om det er grunnlag for annullering hvis jeg anker den.
Hei Manuel, jeg er i en veldig lik situasjon som din. Jeg parkerte i et fotgjengerfelt der ingen noen gang passerer og det er vanligvis mange parkerte biler. Etter tre måneders parkering der i går ga de meg en bot. Fikk du den inn til slutt? fikk du noe?
Hilsen
God morgen, jeg trenger hjelp, for et år siden tok mannen min barna til skolen, han trengte autorisasjon for å komme inn der, på grunn av en administrativ feil på skolen (de skrev feil på registreringen) de bøtelagt oss mange bøter, skolen kontaktet trafikksjefen for å innrømme sin feil, direktøren for skolen informerte oss om at alt er kansellert.For noen dager siden fikk vi melding om å betale 3 bøter + 10% provisjon, vi har
Hallo
De ga meg en billett for kjøring med narkotikasymptomer
Da jeg gjorde testen fungerte ikke den første testen fordi jeg nesten ikke hadde spytt
På den andre testet jeg positivt
Agenten fortalte meg at jeg måtte ta på meg at jeg hadde nektet å ta testene, men at det var en formalitet siden jeg ikke hadde spytt..
De ga meg boten som jeg betalte etter fire dager. (€500, 50 prosent bonus)
Jeg visste ikke om eksistensen av en annen bot, som ikke ble levert til meg umiddelbart
Min overraskelse er at et år senere griper de meg og når jeg går for å spørre forteller de meg at boten jeg betalte er for å nekte å ta testene og at agenten avbrøt den etter to dager.
Jeg skjønner ikke hvorfor jeg kunne betale for det da.
Og de fortalte meg det ikke.
Nå ber de meg om hele boten pluss renter, €1300
Hvilket argument anbefaler du?
Takk
Jeg har parkert på et sted uten å signalisere parallelt med enden av parkeringsplassen i timen, og bak den siste bilen parkert i gateskiltet, det vil si en dødsone hvor det ikke er vertikal eller horisontal skilting, og etter å ha ty til det, det plager ikke bilen i det hele tatt og det er mer enn 3 meter fra bilen på motsatt fortau, og avviser det med at det ikke skal være noen type skilt siden det handler om grunnleggende trafikkregler som brukerne skal vet på et generelt nivå, for som kjent skal en bil ikke parkeres utenfor skiltene som er merket på fortauet, noe som gjør det vanskelig for andre kjøretøy å bli med.(noe som ikke stemmer) det er synd at jeg ikke kan sende deg bildene , hver dag i 30 år har vi alle parkert der når det er ledig stedet og ingenting har skjedd, men i mitt tilfelle ringte timeagenten de kommunale myndighetene og de dro til bergingsbilen og de sanksjonerte meg og dro kjøretøyet, Jeg vil gjerne vite om mangelen på signalisering er som dem De sier de vet at de ikke skal parkere eller det er mangel på skilting ved rådhuset og det er en frisone siden det ikke forstyrrer noen, jeg trenger snarest svar fordi om noen dager må jeg presentere den nye ressursen som påstår noe, Takk
4 år og 28 dager har gått siden dagen for kommunikasjon av sanksjonen og datoen for beslagleggelsen av bankkontoen.
Har sanksjonen utløpt og embargoen er utilbørlig?
må betale tilbake beløpet og renter på verdien av pengene?
tusen takk
Jeg har blitt saksøkt for ikke å ha identifisert sjåføren (€ 900), en bot for fartsovertredelse, men problemet er at jeg ikke ble varslet da jeg begikk overtredelsen, og brevene med varselet kom heller ikke, tydeligvis var det nye postbud , og de ga meg verken det bekreftede brevet eller varselet om det. Hva kan jeg gjøre? Kan protokollen for sanksjonen for ikke å identifisere sjåføren innleveres, og nå som jeg vet om eksistensen av filen om fartsovertredelse, levere en ny melding igjen?
Hei, jeg har blitt saksøkt for å ha parkert på den gule linjen ved siden av en Civil Guard brakke.Klagen er alle korrekte bortsett fra modellen av bilen, som er en Alfa Romeo 156 og de har bare satt 56. Er svikt i modellere en grunn for anke?
Jeg har nettopp fått et forelegg for å ha kjørt moped uten å være forsikret, og det må være en feil fra agenten ved uttak av data fra kjøretøyet av følgende årsaker: 1. dag og klokkeslett angitt i klagen jeg ble innlagt på sykehus etter medisinsk intervensjon. Jeg har utskrivningsrapporten som beviser det. 2. at motorsykkelen er 500 km fra stedet for klagen, deaktivert, skadet og halvt skrotet i et halvt ødelagt lager i 15 år da jeg sa opp forsikringen og i rådhuset i byen der jeg bor, som det er umulig for som kan sirkulere hvor som helst
Problemet mitt med å anke boten er hvordan jeg kan bevise dette andre punktet. De kan gripe en hvilken som helst unnskyldning, og det vil være mitt ord mot agentens. Hva kan jeg gjøre? Burde de ikke bevise for meg på en eller annen måte at den motorsykkelen sirkulerte den dagen og på den tiden i den gaten i den byen som er nevnt i klagen? Hvis jeg anker, vil fristen for 50 % rabatt passere? Takk til alle som kan fortelle meg.
Hei, jeg er en VTC-sjåfør i Madrid, jeg fikk en bot for å si at jeg var parkert i bussfeltet og det er helt usant, jeg passerte bussbanen og ventet på en klient utenfor busstasjonen, da jeg gikk ned for å sette koffertklienten det området har en frekvenshemmer, så jeg har en tesla og jeg kunne ikke starte den, etter 5 minutter kom noen hemmelige agenter og fortalte meg at jeg måtte forlate området så snart jeg fortalte dem om problemet med å starte i området og jeg ringte sjefen min for det elektriske kjøretøyet og jeg startet det på telefon. Ikke i noe tilfelle fortalte vakten at jeg aldri kom til å bli bøtelagt før boten kom for 5 dager siden. For meg er det en forbrytelse.
Veldig bra artikkel! Jeg hadde sett på denne siden ... men jeg ville være sikker på alt. Dere er genier. En klem!
Hei, jeg kan ikke finne blant de mulige påstandene om at du avslører hva som har skjedd med meg. Jeg har mottatt et varsel med en klage på €200 for ikke å identifisere sjåføren i en klage for fartsovertredelse (klage som ikke hadde blitt varslet til meg).
Hvis jeg ikke tidligere har blitt varslet om klagen ved kilden, hva kan jeg kreve?
Takk.
GCT stoppet meg på en landbruksvei med et terrengkjøretøy lastet med stokk; Jeg er sanksjonert med en bot på 1500 Euro for manglende forsikring; Jeg klager på at jeg ikke er eier av kjøretøyet, det koster meg to anker, i den siste forteller trafikkseksjonssjefen at kjøretøyet ikke står i mitt navn; Han får meg til å se at han anser sanksjonen som avsluttet og avsluttet. Et år senere informerer La Caixa meg om at jeg har en embargo på kontoen min med parkeringsbøter og andre mindre beløp, inkludert 1800 euro av straffen og morarenter. De hevder i statskassen at det ikke var noen på adressen da postmannen gikk for å meddele kjennelsen i den andre anken. (Utrolig og utrolig). Bortsett fra å ha beslaglagt rundt 1000 Euro; nå prøver jeg å gjenopprette det anbefalt av advokater med en EKSTRAORDINÆR APPEL OM REVISJON, der jeg inkluderer sertifikatet for eierskap av kjøretøyet i navnet til den sanne eieren. Denne mannen døde uventet uten å kunne endre navnet på eieren av kjøretøyet.