Hva er ESP? Alt om bilstabilitetskontroll

Et av de viktigste fremskrittene i bilens historie når det gjelder sikkerhet har vært Stabilitetskontroll. Siden ankomsten på markedet har dette systemet, populært kjent som ESP, har blitt en skytsengel for sjåføren, og klarer å redusere ulykker forårsaket av tap av grep eller skrens med 80 %. Og det er at den, med sin raske og effektive drift, utropes som det nest viktigste sikkerhetssystemet kun bak beltet.

Til tross for at resolusjonen som tvang produsenter til å montere ESP som standard før november i fjor 2014 ikke kom ut, systemet ble utviklet i 1995 av Bosch i samarbeid med Mercedes og først brukt av merkets representative salong, S-Klasse. På de neste linjene vil vi ikke bare få vite hva denne stabilitetskontrollen er og hvordan den fungerer, men også hvordan vi beskytter dette systemet og frakoblingsmuligheter det gir. Bli med oss.

Hva er ESP?

ESP eller stabilitetskontroll Det er et system som virker når kjøretøyet mister banen markert av rattet.. Virker automatisk på bremsene for å gjenvinne kontrollen over bilen etter å ha mistet tilslutningen og kort sagt stabiliteten som garanterer oss den tryggheten i bevegelse. Enten skrens eller tap av grep skjer bak, foran eller begge deler, vil dette systemet handle deretter, og returnere kjøretøyet til banen så lenge vi ikke overskrider grensene satt av fysikk.

Stabilitetskontroll fungerer med lignende populære systemer som ABS eller traction control., bremser hjulene individuelt når den oppdager en farlig situasjon. En situasjon som oppstår når oppførselen til kjøretøyet ikke samsvarer med ordren som føreren gir med rattet. Tallrike studier har konkludert med det det samme systemet er i stand til å redusere veidødeligheten med 20 % unngå veiavkjørsler.

Hvordan fungerer ESP?

El fungerer av stabilitetskontroll er basert på arbeidet med noen aktuatorer plassert i bremsesystemet, i noen sensorer som samler informasjon og i en elektronisk kontrollenhet (UCE) som analyserer dataene og deretter er ansvarlig for å gi ordren. Denne enheten sammenligner dataene som samles inn av sensorene med en hastighet på 25 ganger per sekund, hvis den på noe tidspunkt oppdager at posisjonen til rattet ikke stemmer overens med kjøretøyets bane, vil ESP gripe inn.

Denne informasjonen samles inn av ECU fra rattvinkelsensoren, som rapporterer om bevegelsen til rattet, fra hastigheten til rotasjonssensorer, felles for ABS, som rapporterer om mulige hjullåser, og til slutt fra sensorens vinkel på rotasjon og tverrakselerasjon, ansvarlig for å sende informasjon om kjøretøyets virkelige bane. Med all denne informasjonen den elektroniske kontrollenheten vil vurdere situasjonen bremse, om nødvendig, hjulet eller hjulene som er mest praktisk for kjøretøyet for å gjenopprette banen.

Nøkkelen til ESP-drift er gitt av kunnskap om dette systemet av hjulet som roterer med en annen hastighet enn resten. Med dette er den i stand til å oppdage om det er tap av veigrep på forakselen, understyring, skrens på bakakselen, overstyring eller begge akslene. Selektivt, avhengig av hvert enkelt tilfelle, vil stabilitetskontroll bremse hjulene eller til og med redusere dreiemomentet for å redusere den slipingen og få oss tilbake på sporet.

For at ytelsen til ESP skal bli klarere, kan vi gi et eksempel. La oss forestille oss at vi går inn i en venstresving for fort og vi legger merke til hvordan fronten på bilen vår går ut av banen, det vil si at den begynner å understyring. Dette systemet vil evaluere den innsamlede informasjonen og i tideler av sekunder, vil den virke ved å bremse i dette tilfellet venstre bakhjul. Hvis vi gjentar samme situasjon, men det er bakakselen som sklir, dvs. vi vil overleve, The systemet vil bremse det fremre høyre hjulet for å gjenopprette banen.

Hvordan kjøre en bil med ESP?

Handlingen til ESP beskytter oss i tilfelle tap av etterlevelse som forårsaker en avvik fra banen. I visse situasjoner, ytelsen til sjåføren kan svekke arbeidet til dette systemet, og lurer ham til å gi upresise ordre til bilen. Stabilitetskontrollen vet hvor vi vil, takket være rattet, så hvis vi ikke håndterer det tydelig og presist, hjelper vi ikke ESP-arbeidet. Det er viktig at la oss ikke slå tilbake, begrenser oss til å peke rattet dit vi vil.

På samme måte er det viktig å ta vare på bilens tilstand. Det må vi huske på holde dekkene i god stand det vil i større grad unngå tap av grep samt bidra til å gjenopprette banen i situasjoner med under- og overstyring. Selv om det høres typisk ut, hold deg rolig Du kan tippe balansen mellom skrekk og ulykke, så til tross for at det er uttrykket som vanligvis sies i disse tilfellene, prøv å bevare roen.

Kan vi slå av denne hjelpen?

De fleste modellene som monterer dette systemet gir oss muligheten til å koble fra dette hjelpemidlet fullstendig eller begrense handlingen. Dette systemet arbeider aktivt med traction control, et system som forhindrer at hjulene mister veigrepet når de starter fra stillestående, noe som reduserer kjøretøyets kraft. Når du kobler den fra, vil instrumentpanelet reflektere denne frakoblingen, og kobles automatisk til igjen hvis vi passerer en innstilt hastighet i noen modeller.

Grunnen til at produsenter tillater frakobling er fordi f.eks. kjøring på visse underlag er det mer fordelaktig at all kraften blir rettet mot hjulene til tross for skrens. Derfor kan ytelsen til ESP i visse terreng føre til at hjulene graver dypere. Også stabilitetskontroll begrenser sportskjøring, tillater ikke skrens eller overstyring. I disse tilfellene anbefales det å unngå å koble fra ESP unntatt på bane.

Det kan også være slik at du må kjøre uten dette hjelpemidlet fordi bilen din har noen feil i ESP.

ESP er bare et handelsnavn

Selv om vi alle kjenner stabilitetssystemet som ESP, disse akronym De svarer på et kommersielt navn laget av Bosch og Mercedes. De fleste produsenter har imidlertid tatt i bruk dette navnet det er noen firmaer som bruker andre. På denne måten kaller BMW det med initialene DSC, Ferrari med de til CST, Maserati velger i stedet de til MSP eller Nissan de til VDC blant andre. De reagerer alle på det samme systemet, å være det generiske navnet på ESC, Elektronisk stabilitetskontroll.