Dette er prisene på Alpine A290, "Maxi Turbo" fra det XNUMX. århundre

Ofringen av Renault Sport-divisjonen til fordel for de nye alpine sportsbilene bærer allerede frukter... I virkeligheten har det franske konsernet slått oss siden 2017 da de avduket den moderne nytolkningen av Alpine A110. Han ble fulgt av de fantastiske A110S og A110R, frem til i dag, da Dieppe-firmaets katalog vokser med et nytt medlem: Alpine A290.

Generelt sett kan vi si at denne nye A290 er den mest radikale og radikale versjonen av Renault 5 E-Tech at franskmennene har trukket opp av hatten for det 21. århundres marked. Imidlertid er det fortsatt mye mer enn det, siden det faktisk involverer både konsolidering av Alpine som et individuelt merke, premium og sporty innen Renault-konsortiet som oppnåelsen av en av hovedideene som Luca de Meo har siden han kom til diamantprodusentens største sete. La oss huske at FIAT og SEAT allerede relanserte Abarth og Cupra, så forventningen blir oppfylt om at lidenskapen aldri vil dø hos italienerne.

En R5 avhengig av steroider

Faktum er at denne lille elektriske raketten, nesten 4 meter lang, basert på AmpR Liten plattform, arver hovedtrekkene til den nye R5, men øker dens aggressivitet med mer markerte linjer, spesifikke støtfangere og hjul (19 tommer) og, selvfølgelig, med et forsterket chassis på mange av punktene.

Som et eksempel, en knapp: sporene er 60 mm bredere; multi-link bakakselen, uvanlig i kategorien, tillater svært presis justering av hjulposisjonen; og foran og bak stabilisatorer De garanterer den fastheten som er nødvendig for å få all ytelse ut av fremdriftssystemet. I tillegg, som om det ikke var nok, har vekten på forakselen blitt noe redusert for å holde seg under halvannet tonn (1.479 kg for å være nøyaktig.)

den ånden Racing Den overføres til interiøret med inkorporering av seter med et sporty preg, til tross for at den er en bil designet hovedsakelig for byen, og med en konsoll inspirert av A110. To skjermer er også hovedpersonene, en 10,25 tommer for instrumenteringen og en annen 10,1 tommer sentral, som har massevis av tilpasning og tilkoblingsmuligheter. Som en eksklusiv detalj skiller identifikasjonsplaten som vil være utstyrt med de 1.955 spesialenhetene til A290 GTS Première Edition seg ut... en figur som forresten hedrer året hvor Jean Rédélé grunnla Alpine.

Motorer, versjoner og pris på nye Alpine A290

Utvalget til den nye Alpine A290 består av fire utførelser (GT, GT Premium, GT Performance og GTS) og to forskjellige motorer. De to første vil ha 180 HK og 285 Nm dreiemoment, mens de to siste vil øke styrken til 220 HK og 300 Nm dreiemoment. Alle vil være forhjulsdrevne og alle vil ha et batteri med kapasitet på 52 kWh for omtrent 380 km med forventet autonomi.

Når det gjelder ytelse, lover de mest dyktige en toppfart opp til 170 km/t (10 km/t mer enn GT) og 0 til 100 km/t på 6,4 sekunder (ett sekund raskere enn 290 HK A180.)

Liker du det? Vel, du bør vite at den offisielle prisen starter på 38.700 XNUMX euro... Det vil ikke være billig, men det vil helt sikkert leve opp til hva Alpine betyr for de fleste fans av sportsånd.