Vi deltok i Cupra Tavascan Challenge og vi vant!

Den splitter Cupra har nylig organisert en ny utgave av moroa Utfordring , som består av hverken mer eller mindre enn en effektivitetstest. For nesten halvannet år siden deltok vi med Født modell, en test der vi ble absolutte ledere av testen.

Ved denne anledningen har det blitt kalt Cupra Tavascan Challenge, fordi hovedpersonen har vært denne nye modellen som, jeg husker, også er helelektrisk og i tillegg er selskapets største kjøretøy for tiden. Og hvis, Vi er blitt mest effektive igjen blant alle deltakerne i skiftet vårt.

El Tavascan Challenge 2025 har blitt avholdt med enheter i Endurance-finishen, som har en motor på bakakselen til 286 CV som drives av et 77 kWh batteri. De mest effektive konfigurasjonene av denne motoren er godkjent for en maksimal autonomi på 569 kilometer, med et forbruk på 15,7 kWh/100 km og er i stand til å gå fra 0 til 100 km/t på 6,8 sekunder.

De spesifikke bilene for denne testen hadde imidlertid noen ekstrautstyr; Det var de faktisk First Edition-enheter med Adrenaline Pack og Winter Pack, derfor ble de blant annet utstyrt med 21-tommers felger med 255/40-dekk. Dermed var den godkjente autonomien for dem 543 kilometer.

Den offisielle prisen på cupra tavascan I Spania er det 52.010 XNUMX euro, men med merkerabattene som er brukt for denne Endurance-utgaven, forblir de på 38.900 euro.

Selve utfordringen bestod av åtte par som konkurrerte i hvert skift om å oppnå lavest forbruk med nevnte Tavascan. For å gjøre dette måtte en spesielt organisert rute dekkes med ca 130 kilometer på en maksimal tid på 2 timer og 10 minutter. I tillegg, for å tilføre mer krydder, ville vi gjort dette uten å bruke bilens satellittnavigasjon; med veibok som i regularitetstester.

Så Vi skrudde av klimaanlegget, satte Cupraen i Range-modus og begynte å kjøre.. De første kilometerne er det alltid tvil om hvordan man skal tolke veiboken og hvilket tempo man skal sette, men vi får raskt selvtillit og begynner å ha det gøy. Ruten tok oss gjennom fjellene i Madrid, både øst og vest for Burgos-motorveien.

Det verste for sjåførene i denne typen tester, hvor effektivitet er så viktig, er når de klatrer fjellpartier. Du må ha mye tålmodighet, stikk foten i en bestemt posisjon på gasspedalen og vet at tiden du taper vil bli tatt igjen på andre punkter.

Disse andre punktene er verken mer eller mindre enn motorveiseksjoner, hvor vi ikke klarte å gå under 95 km/t, og spesielt når det var på tide å gå nedover fjellpartiene. Det er her vi leker med de ulike nivåene av energigjenvinning av bilen gjennom kammene og hvor ja Vi kjørte i ganske raskt tempo, som lar oss teste de dynamiske egenskapene til Cupra Tavascan.

Etter å ha reist de nesten 130 kilometerne der Vi krysset mange byer, gikk opp og ned flere havner og kjørte også på motorveien. Vi kom i mål med følelsen av å ha gjort det veldig bra; enda mer da vi så på bilskjermen at det oppnådde forbruket hadde holdt seg litt under 13 kWh/100 km. Vær oppmerksom på at gjennomsnittlig WLTP-forbruk er 15,7 kWh/100 km.

Videre Vi hadde noen minutter til overs fra den fastsatte maksimaltiden, som til syvende og sist ville være avgjørende. Etter å ha slappet av med en brus og en lett matbit, annonserte merket resultatene. Det var en tre-veis uavgjort for pallbruk og vi var på det, men takket være de minuttene vi hadde til overs, Vi var vinnerne på vår tur.

Bilder | Cupra