Vanligste feil ved EU-kontroll: hva som feiler og hvordan unngå det

Med dårlig vær og kortere dager i vente fokuserer kjøretøyinspeksjonen igjen på vanlige feil som fører til at man mislykkesData fra bransjeorganisasjoner og offentlige etater peker på tydelige mønstre som sjåfører kan håndtere med en enkel sjekk før de drar til stasjonen.

I Spania står fire hovedområder for de fleste av de alvorlige manglene: belysning og signalisering, forurensende utslipp, hjul/fjæring og bremserBransjekilder påpeker at mange av disse problemene kan oppdages uten spesialisert maskineri, og at minimal forberedelse reduserer risikoen for en ugunstig rapport betydelig.

Hva feiler oftest under EU-kontrollen, ifølge dataene?

Den første grunnen til avslag er belysnings- og signalanleggDette representerer 22,6 % av alvorlige defekter. Inspeksjonslinjen verifiserer antall lys, deres homologering og justering ved hjelp av en lyktstester. Vanlige feil inkluderer utbrente pærer, feiljusterte lykter og ugjennomsiktige linser på grunn av aldring av polykarbonat – en kombinasjon som reduserer sikten og øker blending.

Den andre hovedårsaken er kontroll av forurensende utslippmed en feilrate på 21,5 %. Hvis feilindikatorlampen (MIL) lyser, er inspeksjonen automatisk mislykket. I tillegg kan et kaldt eller tett eksosanlegg forårsake feilaktige avlesninger; det forbedrer testen å ankomme med helt varm motor.

For det tredje, manglene i hjul, dekk og fjæring De står for 19,9 %. De kontrollerer mønsterdybden (lovlig minimum: 1,6 mm), kutt, bulker, deformasjoner og ujevn slitasje, samt tilstanden til støtdempere og hjulopphengets slark, noe som går utover stabilitet og bremsing.

den bremser De avslutter gruppen med 11,4 % alvorlige defekter. Disse inkluderer slitte bremseklosser og -skiver, ubalanser i bremsene, en svampete pedal på grunn av luft eller degradert væske, og advarsler om ABS eller slitasjesystem. I Madrid-regionen ble det registrert tusenvis av alvorlige eller svært alvorlige hendelser relatert til systemet mellom juli og september, en påminnelse om dets kritiske rolle.

Lys: det store glemte elementet som forårsaker flest feil

Inspeksjonen bekrefter at alle lysene fungerer og er riktig rettetFeiljusterte frontlykter eller ugjennomsiktige linser reduserer sikten og kan forårsake blending. I kjøretøy som utsettes for krevende bruk, som traktorer og landbruksmaskiner, er andelen defekter i frontlyktene spesielt høy, og motorsykler står også for en betydelig andel avkastninger av denne grunn.

Med flere timer med dårlig sikt om høsten og vinteren, kjør med frontlykter i god stand Dette er avgjørende. Ulykkesstatistikk viser at en betydelig andel av dødsulykker skjer om natten eller i skumringen, når det å se og bli sett utgjør hele forskjellen.

Utslipp: hvordan komme seg til testen med alternativer

Før du drar til stasjonen, anbefales det å ta en biltur mens du vedlikeholder vedvarende motorhastighet i 15–20 minutter for å varme opp katalysatoren, filteret og eksosen. Dette bidrar til fjerne akkumulert karbon og stabiliserer gassmålinger.

Hvis maleriet forblir sjekk motorlysetDet lureste er å ta den med til et verksted. Den varsellampen indikerer vanligvis problemer med motorstyringen eller utslippskontrollsystemet, og den garanterer en mislykket utslippstest selv om bilen ser ut til å gå fint.

Dekk og fjæring: hva inspektøren ser på

En innledende visuell inspeksjon forhindrer overraskelser. Det er nødvendig å sjekke. riktig trykk, tegning over 1,6 mm og fravær av kutt, utbulinger eller deformasjoner. Ujevn slitasje indikerer ofte problemer med justeringen eller slitte støtdempere, problemer som også kan føre til at inspeksjonen mislykkes.

I suspensjon blir de oppdaget klaringer og lekkasjer som påvirker stabiliteten. Hvis bilen vibrererHvis den spretter for mye eller har en tendens til å gå til den ene siden, er det best å korrigere det før avtalen for å unngå å opphope alvorlige defekter.

Bremser: varseltegn og grunnleggende pleie

En pedal med lang eller svampete vandring kan være avslørende luft i kretsen eller degradert væskeÅ berøre reservoaret uten å undersøke et nivåfall er en feil: det kan være lekkasjer eller betydelig slitasje på bremseklossene.

den metalliske lyder og vibrasjoner Bremsevarsler indikerer ofte skjeve skiver eller slitte klosser. Å ignorere ABS- eller slitasjevarsellamper har også konsekvenser: hvis varsellampen er til stede, øker sannsynligheten for et problem.

Rask sjekkliste før stasjonen

Lys: sjekk at nærlys, fjernlys, parkeringslys, bremselys og blinklys fungerer; juster frontlysene, og hvis glassene er uklare, poler eller bytt ut å gjenopprette åpenheten.

Utslipps: utfør en test før kjøring for å varme opp systemet ordentlig, bruk drivstoff av god kvalitet, og hvis det nylig har vært rykking eller funksjonsfeil, OBD-diagnostikk Før du kjører. Når varsellampen for kjøretøyet er tent, er det ansvarlige å reparere det først.

Dekk og bremser: sjekk tegning og trykkSe etter kutt eller bulker, og sjekk tilstanden til bremseklossene, skivene og væskenivået. Hvis det er vibrasjoner eller bilen bremser ujevnt, bør et verksted sjekke for ubalanser.

Andre grunnleggende ting: fyll på tanken med vindusviskerSkift ut vindusviskerbladene hvis de etterlater merker, sjekk batteriet (feste, poler uten sulfat), at sikkerhetsbeltet fungerer, tilstanden til vinduer og speil, og at dører og panser lukkes riktig.

Hva ekspertene sier og hva vi ser daglig

Fagfolk på bilinspeksjonsstasjoner insisterer på at jobben deres er garantere sikkerhetenikke å «lete» etter feil. Likevel påpeker de at mange sjåfører ankommer med dårlig justerte lys og forurensningsbekjempelsessystemer i dårlig forfatning, to seksjoner som alene forklarer nesten halvparten av avslagene.

De advarer også om farlige «mislykkede jobber»: fra skadede eller manglende bremseslanger inkludert provisoriske seter eller endrede kontrollelementer. Disse fremgangsmåtene, i tillegg til å resultere i en sviktende karakter, setter både passasjerene og tredjeparter i fare.

Bøter, papirarbeid og nyttige anbefalinger

Kjøring uten gyldig EU-kontrollbevis/kjøretøykontrollbevis har konsekvenser 200 euro Å kjøre med negativ rapport resulterer i en bot på 500 euro og beslag av kjøretøyet, noe som krever tauing til et verksted. Oppdatert forsikring er viktig, og selv om det ikke alltid er obligatorisk å fremvise kjøretøyet, anbefales det å ha med seg originalt kjøretøydokument og EU-kontrollbevis.

Å ta tak i mindre feil tidlig forhindrer at de blir til store problemer. alvorlige feil noe som kompliserer inspeksjoner og øker reparasjonskostnadene. Regelmessig vedlikehold og en metodisk boliginspeksjon er vanligvis nok til å bestå inspeksjonen på første forsøk.

Lys og utslipp står for de fleste negative punktene, etterfulgt av dekk og bremser; enkle kontroller og sunn fornuft Risikoen for feil minimeres og sikkerheten økes, spesielt i måneder med regn og dårlig sikt.

Relatert artikkel:

5 effektive tips for å vedlikeholde EGR-ventilen og forhindre sammenbrudd