Stellanti forlenger levetiden til sine dieselmotorer med nye forbedringer

Stellantis går gjennom en vanskelig tid, for å si det mildt. Planene deres om å elektrifisere hele sortimentet deres har ikke gått som planlagt, og dette har ført til at en stor del av deres merkevarers rutetimer er endret. Dermed ser vi hvordan noen av ingeniørene deres oppdaterer STLA Small-plattformen, som opprinnelig skulle være eksklusivt for elektriske kjøretøy. Men dette har ikke vært det eneste tilbakeslaget de har måttet forholde seg til i alle de tekniske avdelingene som de har spredt på sine forskjellige merker.

Dette "problemet" vi snakker om er hverken mer eller mindre enn forlenge levetiden til dieselmotorene dine gjennom en rekke tekniske forbedringer som vil optimere ytelsen og effektiviteten. I en kontekst der bilindustrien beveger seg mot elektrifisering, søker selskapet å tilby løsninger som lar disse tradisjonelle motorene forbli konkurransedyktige. Målet er å tilpasse dieselmotorer til det nye regelverket uten å redusere deres pålitelighet og sikre at de forblir et levedyktig alternativ for Forbrukere som fortsatt er avhengig av denne typen fremdrift.

Optimaliserer ytelsen og reduserer utslipp...

Et av nøkkelaspektene som Stellantis jobber med er forbrenningsoptimalisering. å gjøre motorene flere effektiv. Dette vil inkludere forbedringer i termisk styring, justeringer av drivstoffinnsprøytning og avanserte utslippsreduksjonssystemer. Selskapet forsker også på nye teknologier som minimerer miljøpåvirkningen. av disse motorene, ettersom flere filtre effektiv og bruk av alternative drivstoff som reduserer karbonavtrykket.

I følge informasjonen motoren 1.5 BlueHDi 130 HK (DV5) Den skulle trekkes tilbake fra markedet i år 2025. Men alt tyder på at den vil gjennomgå en større overhaling for å forbli i drift til 2030. Og takket være den tekniske oppdateringen vil Stellantis-fabrikken i Metz-Trémery (Frankrike) fortsette å ha en arbeidsmengde siden den har vært montert der siden 2017. På denne måten vil de komme inn som standard for biler for passasjerer 7. november 29.

Den andre dieselmotoren som skal oppdateres for å forbli aktiv vil være den firesylindrede 2.2 turbodiesel B.B2 av opprinnelse Fiat, produsert i Pratola Serra (Italia) og kalt MultiJet av den italienske produsenten. Denne motoren var en utvikling for sine mellomstore og store nyttekjøretøyer som Fiat Ducato, Peugeot bokser, Opel Vivaro, osv. Vel, denne motoren vil ikke bare bli oppdatert for å være i samsvar med Euro 7, men kunne også tilpasses nye mellomstore modeller i Stellantis-gruppen.

Forbedret holdbarhet for lengre levetid...

Stellantis søker å forlenge levetiden til sine dieselmotorer med mer motstandsdyktige materialer og systemer som reduserer ha på av bitene. Dette vil tillate dieselbiler å opprettholde ytelsen lenger, minkende behovet for hyppig vedlikehold. Fokus på holdbarhet er nøkkelen å overbevise forbrukerne om at dieselmotorer fortsatt er et pålitelig alternativ og lønnsom langsiktig

Strategi for å holde seg i markedet...

Med alle disse forbedringene har Stellantis som mål å opprettholde sin tilstedeværelse i dieselsegmentet. ettersom markedet fortsetter å utvikle seg mot elektrifisering. Konsortiet er klar over at selv om elektrisk mobilitet blomstrer, er det fortsatt en stor brukerbase som trenger forbrenningsmotorer. effektiv og slitesterk. Dette estrategia vil tillate tilby levedyktige alternativer mens den gradvise overgangen til renere teknologier finner sted.

Til slutt vil avgangen til Carlos Tavares være et "frisk luftpust" og en gave til den euro-amerikanske gruppen. Det vil vi være Følg med på alle Stellantis' trekk med å oppdatere dieselmotorene sine. Hvis vi er rettferdige, er denne typen motorer fortsatt et moderne, effektivt og bærekraftig alternativ innenfor det nåværende billandskapet. Spesielt for de som fortsatt tilbakelegger mange kilometer om dagen og ikke kan (eller vil) være avhengig av et strømuttak. Eller ikke?

Kilde - Ekkoene

Bilder | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat