Elbiler er basert på et enklere teknisk grunnlag enn forbrenningsmotorer. Men de har fortsatt tunge og klumpete komponenter. For å håndtere dette utvikler Stellantis en IBIS smartbatteri som samler viktige funksjoner i én modul og reduserer kompleksiteten. Systemet, utviklet med Saft (et datterselskap av TotalEnergies), kjører allerede i en Peugeot E-3008 av tester og viser lovende tall: mer effektivitet, kraft og raskere lading, sammen med betydelige besparelser i vekt og plass.
Med tanke på hva Stellantis annonserer, tyder alt på at de med denne nye teknologien ønsker å plassere seg i teknologiens forkant. Og ikke bare i det elektriske segmentet, men også når det gjelder merkevareimage. Den italiensk-fransk-amerikanske gruppen ønsker faktisk å vise oss at konkurrentene deres ikke er mye lenger bak eller mye bedre enn dem. Videre vil denne nye teknologien ha en betydelig innvirkning på å gjøre elbilene deres mer attraktive for kundene uten at de må øke prisene ...
Hva er IBIS, og hva vil det tilføre Stellantis' elektriske modeller?
IBIS er et forslag fra batteri med integrert kraftelektronikk som i selve pakken inneholder funksjonene som tradisjonelt utføres av trekkvekselretteren og den innebygde laderen. Integrasjonen er kompatibel med forskjellige cellekjemikalier og kjøretøyplattformer, noe som forenkler skalerbarhetenVed å konsentrere bitene, helheten sentraliserer det elektriske systemet av bilen og reduserer ekstra deler, ledningsnett og bokser. I tillegg kan den mate kjøretøyets lavspenningsnett direkte, noe som gjør Det klassiske 12 V-batteriet er unødvendig.
Slik fungerer Stellantis' smartbatteri…
Hjertet i IBIS er strømstyringen: fungerer med vekselstrøm og likestrøm, leverer strøm til den elektriske motoren eller kjøretøyets systemer og kan, der det er hensiktsmessig, forsyne strøm til eksternt utstyr eller strømnettet.
- Færre konverteringerVed å integrere omformeren og laderen i batterihuset reduseres konverteringstrinn og dermed tap.
- Forenklet arkitekturFærre moduler og kabling, noe som gjør det enklere å designe rommet og integrere det i forskjellige modeller.
- Mer smidig vedlikeholdEn mer kompakt og tilgjengelig enhet reduserer servicetiden og forenkler gjenoppretting for et nytt liv.
Resultater målt i innledende tester…
Ifølge foreløpige valideringer tilbyr dette smarte batteriet opptil 10 % forbedring i effektivitet (WLTC-syklus), en økning i nyttig effekt på rundt 15 % og en reduksjon i ladetider på rundt 15 %.
- YtelseI sammenlignbare konfigurasjoner er det oppnådd 172 kW versus 150 kW uten å endre batteristørrelsen.
- påfyllVed et 7 kW AC-punkt synker den typiske tiden fra omtrent 7 timer til omtrent 6.
- Letthet og romSystemet letter kjøretøyet med rundt 40 kg og frigjør opptil 17 liter brukbart volum til boareal eller bagasjerom.
Utover tallene favoriserer integrasjon en mer robust termisk styring, mindre feilutsatt kabling og forbedrede forhold for rekonditionering og gjenbruk i stasjonære applikasjoner når batteriet forlater kjøretøyet. Ved å integrere konverteringen i selve pakken, kan IBIS forsyne 12 V-nettverket uten å ty til et ekstra blybatteri. Dette gir enkelhet, eliminerer et vedlikeholdsarbeid, og reduserer masse og kostnader i forsyningskjeden.
Prototype, partnere og tidsplan…
Det første testkjøretøyet med IBIS er en Peugeot E-3008 (STLA Medium-plattform)Prosjektet ble utviklet med Saft og støtte fra E2-CAD, Sherpa Engineering og referansesentre som blant annet CNRS, Université Paris-Saclay og Institut Lafayette, innenfor rammen av industrielt og akademisk samarbeidEtter en første statisk prototype i 2022, den Fase 2 startet i juni 2025 med tester fra virkeligheten, støttet av Frankrike 2030-programmet.
Målet som Stellantis forvalter er bringe denne teknologien i produksjon før slutten av tiåret, forutsatt at resultatene er tilfredsstillende. Videre er ikke IBIS-arkitekturen begrenset til bilen, ettersom fleksibiliteten lar oss tenke i jernbane, luftfart, marine applikasjoner eller til og med i datasentre og stasjonære systemer, der effekttetthet og effektivitet utgjør forskjellen.
Hva det betyr for markedet…
Hvis veivalidering bekrefter det som forventes, kan gruppens produsenter ha en elektrisk base. mer effektiv, lettere og konkurransedyktigFor kunden betyr dette biler med bedre drivstofforbruk, kortere ladetider og potensial besparelser i totale eierkostnaderMed det som allerede er sett, tar IBIS sikte på å bli en tverrgående teknisk blokk som forenkler den elektriske drivlinjen og baner vei for utrulling på tvers av flere plattformer og sektorer. En pragmatisk tilnærming som kan akselerere adopsjonen av renere mobilitets- og energiløsninger. Vi får se...
Kilde - stellantis
Bilder | Stellantis
