Etter en lengre ventetid enn forventet er den første helelektriske Range Roveren endelig her. Den britiske bilprodusenten har avduket den batteridrevne versjonen av flaggskipmodellen sin, et kjøretøy som lover å opprettholde essensen som har gjort luksus-SUV-en berømt i over fem tiår, men med en helt ny drivlinje. Den nye Range Rover Electric har ikke bare som mål å være nok en premium-SUV, men også å demonstrere at elektrifisering kan sameksistere med luksusen, komforten og terrengegenskapene som har definert dette ikonet siden 1970.
Utviklingsprosessen har ikke vært enkel. JLR har investert fem års arbeid, over 1,5 millioner kilometer med testing under ekstreme forhold og mer enn 300 nye patenter for å bringe denne modellen til live. MLA-Flex-plattformen , opprinnelig designet for å imøtekomme alle typer drivlinjer, har vært grunnlaget som dette elektriske kjøretøyet er bygget på. Det vil bli produsert ved den historiske Solihull-fabrikken i Storbritannia, hvor tusenvis av arbeidere allerede har blitt opplært i elektrifisering. Resultatet er et kjøretøy som ved første øyekast knapt kan skilles fra sine forbrenningsmotor-motparter, men som er en stille revolusjon under panseret.
Ytelse og mekanikk: på nivå med en V8
Under karosseriet ligger to permanentmagnet-elektriske motorer , én per aksel, som til sammen yter 550 hk og et maksimalt dreiemoment på 850 Nm . Disse tallene setter Range Rover Electric på nivå med de kraftigste V8-bensinversjonene, men med en mer umiddelbar og jevnere kraftoverføring. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t fullføres på 4,5 sekunder , mens spurten fra 80 til 120 km/t bare tar 2,7 sekunder, ifølge produsenten. Toppfarten er elektronisk begrenset til 200 km/t.
Batteriet er av NMC-typen med en brukbar kapasitet på 118,5 kWh og veier rundt 730 kg. Det er integrert i den nedre delen av chassiset, noe som har gjort det mulig å senke tyngdepunktet med 9 cm sammenlignet med forbrenningsmotorversjonene, noe som forbedrer stabiliteten og vektfordelingen. Kjøretøyets totalvekt når 2.700 kg, et høyt tall, men likt det for plug-in hybrid-varianten.
Lading og rekkevidde: 600 km WLTP og ultrahurtiglading
Et av høydepunktene til den nye Range Rover Electric er ladekapasiteten. Takket være 800-voltsarkitekturen støtter modellen hurtiglading med likestrøm på opptil 350 kW . Dette gjør at batteriet kan gå fra 10 % til 80 % på omtrent 22 minutter, eller gjenopprette opptil 220 kilometer rekkevidde på bare 10 minutter. Ved bruk av vekselstrøm gir den innebygde laderen på 22 kW full lading på omtrent syv timer. Videre har den toveis V2L-funksjonalitet, som muliggjør lading av eksterne enheter på 3,6 kW, og er klar for fremtidige V2G-oppgraderinger.
Når det gjelder rekkevidde, oppgir merket opptil 600 kilometer i henhold til WLTP-syklusen , selv om interne tester antyder en faktisk rekkevidde på rundt 535 kilometer. Disse tallene plasserer Range Rover Electric som en av de luksuriøse elektriske SUV-ene med lengst rekkevidde på markedet, noe som gjør den til et perfekt brukbart kjøretøy for lange reiser.
Terrengkjøring: ingen kompromisser
Range Rover har gjort det klart at elektrifiseringen ikke har gått utover terrengegenskapene. Den nye modellen opprettholder en vadedybde på 900 millimeter , et imponerende tall for et elbil. Inn- og utkjøringsvinklene er noe redusert sammenlignet med forbrenningsmotorversjonene, men er fortsatt svært konkurransedyktige: 33,2 grader innkjøring, 28,8 grader utkjøring og 22,3 grader rampe. Bakkeklaringen er 262 mm, omtrent 21 mm mindre enn forbrenningsmotormodellen, men tokammerluftfjæringen kan heve karosseriet med ytterligere 60 mm i ekstreme situasjoner.
Det intelligente antispinnsystemet, kalt Integrated Traction Management, kan kontrollere hastigheten på de elektriske motorene på 50 millisekunder og håndtere hjulspinn opptil 100 ganger raskere enn et konvensjonelt mekanisk system. Dette gjør det mulig å opprettholde trekkraften på underlag med lavt grep med forbløffende presisjon. I tillegg fungerer kjøremodusen med én pedal også i stigninger på opptil 33 grader, slik at kjøretøyet kan stoppes midt på rampen eller kjøres nedover med full kontroll uten å bruke bremsene.
Design og komfort: kontinuitet som kjennetegn
Estetisk sett er Range Rover Electric så godt som identisk med sine søsken med forbrenningsmotor. Frontgrillen er solid og lakkert svart for å skjule den, og hjulene er unike 22-tommers modeller med et mer aerodynamisk design. Ladeporten er plassert på førersiden, med et elektrisk drevet deksel, og det er et andre strømuttak på motsatt skjerm. Det er ikke noe bagasjerom foran, da merket anser den innvendige plassen som tilstrekkelig.
Innvendig er designet uendret, med det 13,7-tommers digitale instrumentpanelet og Pivi Pro-multimediasystemet, nå med dedikerte menyer for overvåking av energiflyten. Aktiv støydemping og forbedret lydisolasjon gjør kupeen 7 desibel stillere enn en V8-drevet Range Rover , noe som løfter komfortfølelsen til Rolls-Royce-nivåer. ThermAssist-varmestyringssystemet overvåker 700 parametere i sanntid for å optimalisere energifordelingen mellom kupeen, batteriet og motorene, og reduserer varmeforbruket med opptil 40 %.
Pris og tilgjengelighet i Spania
Den nye Range Rover Electric er nå tilgjengelig for bestilling i Spania med en startpris på €163 250. Utvalget inkluderer utstyrsnivåene SE, HSE og Autobiography, samt en First Edition med eksklusive farger som Belgravia Green, Santorini Black og Varesine Blue, og et Light Cloud-interiør med Ultrafabrics og Kvadrat-materialer. SV-, SV Ultra- og SV Black-versjonene vil også være tilgjengelige for de som ønsker enda større tilpasningsmuligheter.
Til syvende og sist er ikke Range Rover Electric bare en elbil, men en mesterklasse i å balansere tradisjon og innovasjon. Den opprettholder essensen som har gjort modellen berømt i over 50 år, men tilpasser den til en ny æra med bærekraftig mobilitet. Med enestående ytelse, mer enn nok rekkevidde og uforminsket terrengegenskaper, posisjonerer denne luksuriøse SUV-en seg som et av de mest overbevisende alternativene i sitt segment. Ventetiden har vært verdt det, og resultatet er et kjøretøy som beviser at elektrifisering ikke er i strid med luksus eller eventyr.
