Nye Porsche Cayenne GTS 2024: den perfekte versjonen

El Porsche Cayenne Det er det levende portrettet av suksessen en SUV kan oppnå selv i en kontekst som på forhånd motarbeidet den for mer enn 20 år siden. Det er ikke overraskende at det er en av Zuffenhausens kjære... År etter år får den flere og flere tilhengere og reduserer de estetiske og dynamiske forskjellene med hensyn til det ikoniske Nine Eleven. Av denne Restyling som påvirker tredje generasjon, vi kjente allerede til standard-, S- og plug-in-hybridversjonene, blant annet den stratosfæriske Turbo E-Hybrid med 740 HK; Nå er tiden inne for å ønske velkommen det som muligens er det som best fanger den perfekte balansen mellom sportslighet og daglig funksjonalitet. Dette er det nye Porsche Cayenne GTS 2024.

Selvfølgelig, som det er vanlig i hele katalogen til Porsches største SUV, vil denne nye GTS fortsette å være tilgjengelig både med SUV-karosseri og Coupé-karosseri. I forhold til Cayenne som er plassert under, har GTS-varianten (akronym for Gran Turismo Sport) ulike justeringer som gir den en ekstra krydret signatur.

Cayenne GTS 2024 har en 8 HK V500

Fra og med det vi ser under panseret, fortsetter GTS med 8-liters dobbeltturboladet V4 som hadde premiere med debuten til den nåværende generasjonen på slutten av siste tiår/begynnelsen av nåtiden. Selvfølgelig, i tilfelle de tidligere 460 HK var få, økes nå hestekreftene til 500. Dreiemomentet øker også med 40 Nm til 660, og for å runde av den mekaniske revisjonen blir tiptronic S-transmisjonen med åtte forhold mer direkte og presis , spesielt i modusene Sport og Sport+.

Med alt dette er den nye GTS i stand til akselerere fra 0 til 100 km/t på 4,4 sekunder og nå en toppfart på 275 km/t. I tillegg kjøles den firehjulsdrevne overføringsboksen ved hjelp av en uavhengig vannkrets. "Denne teknologien er arvet fra Turbo GT-modellen, og takket være den stabiliseres den kontinuerlige lastekapasiteten under svært krevende forhold, for eksempel når du kjører på en rundbane eller på fjellveier," antyder ingeniørene.

En sportsbil med store bokstaver

Sammen med de spesifikke designdetaljene som allerede er typiske i GTS-versjonene (større luftinntak, mørklagt optikk, røde bremsekalipere, 21-tommers RS Spyder-hjul, GT-sportsratt osv.), får modellen et veldig spesielt oppsett.

Det som skiller seg ut er for eksempel høyden senket med 10 mm sammenlignet med andre rekkesøsken, den adaptiv luftfjæring med Porsche Active Suspension Management og Porsche Torque Vectoring Plus-systemer som er montert som standard eller Porsche Dynamic Chassis Control for å stabilisere rullen som kan monteres som ekstrautstyr. Den har også en økning i den negative camber-vinkelen som forbedrer svinger betraktelig. Kort sagt, til tross for silhuetten og vekten (mer enn 2,2 tonn), snakker vi om en sportsbil i reneste Porsche-stil.