Implementeringen av lavutslippssoner (LEZ-er) fortsetter å gå fremover i Spania. Flere byer har godkjent eller er i ferd med å godkjenne sine forordninger, som krever at sjåfører er klar over de nye restriksjonene. Forskriftene gjelder primært kjøretøy uten miljøklistremerke utstedt av DGT (Spansk generaldirektorat for trafikk) , selv om hver kommune fastsetter sine egne frister og unntak.
I løpet av de siste ukene har Soria, Santa Cruz de Tenerife og Talavera de la Reina (Toledo) tatt avgjørende skritt. De fleste av dem kombinerer en informasjonsperiode med påfølgende straffer , og alle er enige om å tillate innreise for biler med B-, C-, ECO- eller nullutslippsmerking.
Hva er en lavutslippssone (LEZ), og hvorfor implementeres den?
Lavutslippssoner (LEZ-er) er utpekte områder der kjøretøytilgang, sirkulasjon og parkering er begrenset for å redusere forurensning. Klimalovgivning krever at kommuner med mer enn 50 000 innbyggere etablerer dem , selv om noen mindre byer også innfører dem frivillig. Målet er å forbedre luftkvaliteten og fremme bærekraftig mobilitet.
I praksis er kjøretøy uten miljømerke de mest berørte , ettersom de ikke kan kjøre inn i området med mindre de har spesiell tillatelse. De med et B-, C-, ECO- eller nullutslippsmerke kan i de fleste tilfeller kjøre normalt.
Implementeringsplan: informasjonsfaser og sanksjoner
De fleste byene har valgt en faseinndelt implementering. For eksempel vil Soria starte med en seks ukers informasjonsperiode før det utstedes bøter. Santa Cruz de Tenerife har planlagt 18 måneder uten effektive restriksjoner, og Talavera de la Reina har godkjent forordningen sin med den betingelsen at den bare vil bli aktivert hvis luftkvaliteten forverres.
Bøtene for brudd på restriksjonene er vanligvis €200. I Soria vil bøtene bli ilagt fra 1. november , mens i Santa Cruz vil ikke straffene bli håndhevet før 36 måneder etter at forordningen trer i kraft. I Talavera vil ikke straffesystemet aktiveres før det oppstår forurensningsproblemer.
Unntak og autorisasjoner: hvem kan komme inn uten merkelapp
Forskriftene inneholder en rekke unntak. Innbyggere registrert i lavutslippssonen (LEZ) kan be om tillatelse til å kjøre inn i området med kjøretøyet sitt, selv om det ikke har et klistremerke. Kjøretøy som tilhører garasjeeiere, samt de som brukes til nødetater, transport av personer med redusert mobilitet eller leveringstjenester, kan også registreres.
I Soria, for eksempel, har laste- og lossekjøretøy spesifikke rutetider og kan få tilgang til området hvis de oppfyller kravene. I Santa Cruz gis det tillatelser for arbeidere, selvstendig næringsdrivende, store familier og pasienter ved medisinske sentre. I Talavera inkluderer forordningen lignende unntak, selv om anvendelsen av disse er betinget av aktivering av lavutslippssonen (LEZ).
Spesifikke tilfeller: Talavera og Soria
Talavera de la Reina har godkjent forordningen sin, men vil bare aktivere den hvis luftkvaliteten forverres . Byrådsmedlemmet for byplanlegging har understreket at den ikke er straffende og bare vil bli implementert når det er nødvendig. I mellomtiden har Soria besluttet å implementere en lavutslippssone (LEZ) til tross for at de ikke er lovpålagt å gjøre det, med sikte på å forhindre fremtidige forurensningsproblemer.
I Soria gjelder lavutslippssonen (LEZ) sentrum, og kjøretøy uten miljøklistremerke har forbud mot å kjøre inn unntatt under visse omstendigheter. Forordningen oppretter et kommunalt register for midlertidige tillatelser og tillater vedtakelse av ekstraordinære tiltak i perioder med høy forurensning.
Kort sagt, lavutslippssoner (LEZ-er) er i ferd med å bli en realitet over hele Spania. Sjåfører må være klar over kjøretøyets utslippsmerkelapp og forskriftene i hver by for å unngå bøter. Trenden er tydelig: begrensning av tilgangen til eldre, mer forurensende biler, med tilpasningsperioder og unntak for innbyggere og viktige tjenester.