De siste årene har motorer tatt et sprang fremover når det gjelder mer effektivitet, færre utslipp og mindre støyI denne sammenhengen dukker det opp oljebad-registerreimer, kjent som Belt in Oil eller BIO. Dette er en løsning som kombinerer det beste fra tørre remmer og kjeder, med en svært praktisk tilnærming for både verkstedet og sjåføren.
Utover navnet er nøkkelen at reimen fungerer inne i motoren, nedsenket i olje og beskyttet av et vanntett lokkDenne detaljen, sammen med spesifikke materialer og profiler, reduserer friksjon, forbedrer akustisk komfort og kan forlenge levetiden hvis riktige smøreforhold opprettholdes.
Hva er et oljebadregisterreim (BIO)?
Konstruksjonen er basert på gummiblandinger, tekstilforsterkninger og trekksnorer optimalisert for å fungere med varm olje, tåler temperatur bedre og reduserer tendensen til å strekke segDenne kombinasjonen kan føre til lengre og jevnere drift og lengre levetid enn et konvensjonelt belte.
Som et element integrert i veivhuset eller i forseglede kamre, drar BIO nytte av motorens egen olje, som bidrar til å minimere friksjonsslitasje og driftsstøyAlt avhenger selvfølgelig av at oljen opprettholder sin kvalitet og sine spesifikasjoner, noe som er avgjørende i denne teknologien.
I virkelige applikasjoner brukes BIO-reimer til registering og oljepumpedrift, utnytter den mindre bredden (vanligvis 16–18 mm i synkrone og rundt 10 mm i pumper) og dens evne til å jobbe med mer kompakte oppsett sammenlignet med en kjede med lange føringer.
Fordeler fremfor tørre kjeder og belter
Bruken av BIO-stropper er et svar på klare mål: Redusert friksjon, vektbesparelser og forbedret NVH (støy, vibrasjon og hardhet)Flere produsenter fremhever kvantifiserbare fordeler og praktiske fordeler innen design og vedlikehold.
- Mindre friksjon og mindre vekt, noe som bidrar til å redusere forbruk og CO2-utslipp i flåter som må oppfylle strenge mål.
- Smalere remmer og trinser, tilpasset mer kompakte motorrom og stadig tettere arkitekturer.
- Mindre forlengelse gjennom hele levetiden, favoriserer mer stabil synkronisering mellom veivaksel og kamaksel i flere kilometer.
- Fleksibilidad av diseño i oppsettet sammenlignet med lange kjedeføringer, med stillere drift.
Verkstedet verdsetter spesielt det, sammenlignet med tørre kjeder og belter, BIO-er kan redusere friksjonstap med rundt 30 %.Denne energigevinsten er merkbar i drivstofforbruk, utslipp og motorfølelse, forutsatt at resten av systemet er i god stand.
En annen fordel er komfort: gummien som jobber i kontakt med metallet inne i oljen Den er mindre støyende enn kjedeoverføringI kupeen kan raffinementsforbedringene være betydelige i små turboladede motorer.
Fra et designsynspunkt tillater den forbedrede omhyllingen av remskivene optimalisere ruter i trange rom, opprettholde riktig spenning og uten kompleksiteten med lange føringer og skøyter på kjettinger.
Opprinnelse, patenter og serieadopsjon
Den industrielle utviklingen av oljefylte registerreimer har to viktige milepæler: oppfinnelsen og dens populariseringDayco hevder å ha laget Belt in Oil (BIO)-systemet på slutten av 2000-tallet, mens Ford promoterte masseimplementeringen i produksjon.
US patent US9322455, med tittelen "Tannrem og bruk av tannrem i olje", figur med oppfinnerne Marco Di Meco, Carlo Baldovino, Fabio Nardone og Licinia Licini, med DAYCO EUROPE SRL som eier. Søknad om tillatelse i 2009 og innvilget i 2016, og den beskriver materialer, struktur og spesifikke kriterier for arbeid i varm olje.
Parallelt var Ford pioner for denne løsningen i sin 1.8 TDCi dieselmotor rundt 2007, og senere utvidet den til EcoBoost-motorer (som 1.0) og EcoBlueBlant merkets argumenter: lavere vekt, lavere støy og løftet om større holdbarhet. Det brasilianske markedet så først introduksjonen av denne teknologien med den tresylindrede Ford Ka 1.0 rundt 2014/2015.
Etter Dayco og Ford, tok andre produsenter i bruk BIO: PSA i sine 1.2 PureTech og General Motors (Chevrolet) i CSS Prime-motorer, blant andre. Denne utviklingen illustrerer den felles dynamikken mellom leverandøren som innoverer komponenten og OEM-en som implementerer den.
Sett og ettermarked: Dolz og Gates i frontlinjen
Ettermarkedet har raskt utviklet seg for å dekke denne teknologien. Dolz Industries tilbyr 100 % testede BIO-distribusjonssett, med en kvalitet tilsvarende originalen og sertifisert tilpasningsevne, med mål om å dekke en bred kjøretøyflåte.
I katalogen sin samler Dolz mer enn 230 referanser som dekker omtrent 90 % av den europeiske flåtenProdusentens anbefaling er klar: bytt ut alle drivkomponenter i samme operasjon for å sikre pålitelighet, siden en feil i én komponent har en tendens til å dra ned resten.
Gates har lansert en ny serie med Belt-in-Oil-sett, legge til kritiske deler som bolter, tetninger og pakninger i tillegg til stropper og metallerMålet er å legge til rette for omfattende systemutskifting med alle komponenter dekket av én leverandørgaranti.
Ifølge Gates bruker BIO-remmerne deres for ettermarkedet OE-teknologi i forbindelser, snorer og profiler, med Forbedringer i slitasje- og kjemikaliebestandighet, større motstand mot rekyl og mindre slitasje over tid. Totalt sett øker systemets driftssikkerhet.
For å identifisere denne familien har Gates Belt-In-Oil-belter en kode som starter med T og slutter med HOB (Hot Oil Belt)Sortimentet dekker to hovedkategorier: synkronreimer og oljepumpereimer, som dekker en rekke bruksområder.
- T354HOBSynkronbelte for Ford-applikasjoner.
- K01T354HOBRegisterreimsett (rem + strammer) til Ford.
- KP1T354HOB: : reimsett + strammer + vannpumpe til Ford.
- T357HOBOljepumpebelte til Ford.
Et nyttig visuelt notat: Gates' nye oljebelter viser en gul og en hvit stripe på ryggenDet er et trekk ved produksjonsprosessen og bør ikke tas som en indikator på tidspunktet under montering.
Smøring, olje og vedlikehold: det kritiske punktet
Det fulle potensialet til et økologisk produkt avhenger av oljen: dens kvalitet, spesifikasjoner og tilstandNår drivstoff forbrennes, genereres det forurensninger (som uforbrente hydrokarboner), som ender opp i oljen, bryter den ned over tid og påvirker beltet.
Når denne nedbrytningen fortsetter, kan beltet svelle og forringe dens forbindelser og forsterkninger, og separerer forbindelsen mellom tenner, vev og trekksnorer. Derfra til gå i stykker det er et trinn, med påfølgende risiko for alvorlig skade på motoren.
Rester av belte i oljekannen blokkerer oljepumpesensorer, VVT-solenoider, turbokanaler og filtreDerfor, i tillegg til alltid å bruke oljer og filtre med OE-spesifikasjon, må du nøye overholde serviceintervaller og se etter symptomer.
Sjåføren kan legge merke til det strømbrudd, varsellampe for oljetrykk lyser eller nødmodus (halte)Koder som P15A1 (trykk for lavt i mekanisk modus) og P15A8 (konsistens med unormalt atmosfærisk trykk) registreres ofte i ECU-en.
Inspeksjon og inngrep på følsomme motorer (eksempel PSA EB0/EB2)
I familier som 3-sylindret 1.0 og 1.2 PureTech (EB0/EB2), Det anbefales å sjekke remmen visuelt hver 20.000 30.000–12 XNUMX km eller XNUMX måneder.Bare fjern oljepåfyllingslokket og se på baksiden av remmen. For informasjon om forskjellige timingarkitekturer, se typer distribusjon i motorer.
Hvis ryggen er synlig svart, glatt, skinnende og uten sprekkerUtseendet er normalt. Hvis den derimot viser en ru tekstur, uregelmessige svarte områder og sprekker, kan det være forringelse på grunn av oljeforurensning, og videre undersøkelse anbefales.
For disse kontrollene har Gates fra GAT5249-verktøyet, designet for å oppdage hevelse. Hvis verktøyet går over beltet gjennom plugghullet, er det ingen merkbar hevelse; hvis ikke, har det oppstått overdreven hevelse, og beltet må byttes ut så snart som mulig.
I tillegg til beltet er det lurt å inspisere vakuumpumpe (og dens gasfilter), VVT-solenoider og turbooljeledning, bytte ut komponenter og pakninger når det er tegn på forurensning. Det er også lurt å sjekke veivhusets ventilasjonsslanger.
Hvis det oppdages rester i veivhuset, vil det være nødvendig Tapp ut oljen, fjern veivhuset, rengjør pumpesensoren og vurdere utskifting av selve oljepumpen. Etter at forurensningen er fjernet, installeres det nye distribusjonssystemet og fylles med olje i henhold til OE-spesifikasjon.
God verkstedpraksis og tilhørende deler
Før et inngrep anbefaler produsenter Bruk alltid OE-kvalitetsoljer med foreskrevet SAE-viskositet, sammen med oljefiltre tilsvarende originalen. Olje som er for tyktflytende forårsaker lekkasjer, mens olje som er for tynn forårsaker for tidlig slitasje.
Det er også lurt å erstatte i samme arbeid elementene i systemet (rem, strammer, vannpumpe hvis aktuelt, pakninger og bolter), og kontroller veivhusets ventilasjonsslanger for å unngå slam eller blokkeringer som kan svekke smøringen.
Når det gjelder Belt-in-Oil-sett, inkluderer mange leverandører kritiske tetninger, pakninger og bolter slik at installatøren ikke trenger å lete etter dem separat og er dekket av én enkelt garanti, noe som minimerer risikoen for lekkasjer eller feil spenning.
Det er verdt å huske at noen produsenter har redusert skifteintervallene av remmen for visse BIO-motorer. Sjekk alltid den oppdaterte vedlikeholdsplanen etter VIN for å unngå overraskelser og sikre garantidekning.
Hvorfor produsenter migrerer til BIO
Hvis vi ser på regulatoriske og designtrenden, reduksjonen av CO2 per kjøretøy Det er den store driveren. Organisk drivstoff bidrar til den tiendedels literen, som, når de legges sammen, utgjør forskjellen i godkjenning for hele flåter.
Samtidig har nedskalering komprimert hullene i motorrommet, givende lettere og mer kompakte løsningerEt oljebelte på 16–18 mm gir bedre pakking enn en kjede med lange føringer og store strammere.
Den betydelig lavere forlengelsen sammenlignet med kjeden innebærer mindre avdrift fra synkronisering med kilometer, noe som holder motoren nærmere sin optimale innstilling lenger og med færre aktive korreksjoner.
Når det gjelder NVH, fungerer dyppet gummi med en iboende demping av oljen, noe som reduserer høyfrekvent støy som er typisk for kjettinger, noe som er verdsatt i by- og nyttekjøretøy.
Arv, utfordringer og kontroverser
Teknologi har gjort potensialet sitt tydelig, men også har vist sin avhengighet av vedlikeholdI spesifikke implementeringer har det vært tilfeller av for tidlig nedbrytning på grunn av feil oljer eller ukontrollerte lengre intervaller.
Utskiftningskostnaden kan være høyere enn for et tørrbelte på grunn av kompleksiteten ved å få tilgang til og rengjøre smørekretsen når det er forurensning. Derfor er forebygging og periodisk inspeksjon verdt sin vekt i gull for sensitive motorer.
De forskjellige produsentene rapporterer ulik målholdbarhet avhengig av materialer, geometri og temperaturstyring. Variasjoner er normale, så se de tekniske bulletinene og serviceplanene for hvert merke og motor.
Til tross for disse forskjellene, med riktig kombinasjon av olje, filtre og proaktive evalueringer med rimelige mellomrom, oppfyller BIO målet den ble laget for: effektivitet, raffinement og pålitelighet i moderne arkitekturer.