Mens Honda Prelude de calle begynner å rulle i Japan og forbereder sin internasjonale landing, Honda Racing Corporation har vist kortene sine for det japanske mesterskapet. Merket har avslørt Prelude GT-prototypen, en ganske trofast forhåndsvisning av bilen som skal konkurrere i GT500-kategorien av Super GT fra neste år 2026. Denne utviklingen ble født i HRC vil ta over etter Civic Type R-GT og vil møte rivaler som Toyota GR Supra y Nissan Z Nismo.
De første banetestene er planlagt snart, i en kontekst der Honda søker tilbake i tittelkampen i Japans viktigste serie. Vi skal fortelle deg alle hemmelighetene til en modell som, hvis den også lykkes i konkurranser og vinner titler, vil bli en sann gigantdreper for konkurrentene. Honda feirer faktisk allerede at salget er på vei opp og overgår de opprinnelige forventningene. La oss håpe det ikke er en bløff og at kundene til slutt vil glemme det ...
Hva har HRC egentlig presentert…
Prototypen fremstår uten lakkering, og etterlater synlig karbonfiberpaneler og en radikal utvidelse som senker og utvider kupéen til ekstreme nivåer som er typiske for et konkurransekjøretøy. Det er en Stor bakspoiler med svanehalsfester, en veldig markert frontsplitter, sideskjørt limt til asfalten og hjulbuer som gir plass til Rays-dekk med Bridgestone-slicksBak er det høytytende bremser signert av AP Racing.
Karosseriet er ikke bare imponerende estetisk; det er også funksjonelt. splitter, diffuser og spoiler kombinert med en bunnkonstruksjon som er utformet for å maksimere grepet. Med tanke på 2026, større manøvreringsmarginer i det aerodynamiske området, som vil gjøre det mulig for team å finjustere understellselementer og utforske mer aggressive løsninger for å øke effektiviteten uten å straffe luftmotstanden.
Fra den gatelovlige Prelude til racing-Honda Prelude GT500…
I motsetning til radikalismen til GT500, fokuserer produksjonsmodellen Prelude på effektivitet med en drivlinje ikke plug-in hybrid som kombinerer en 2.0-liters bensinmotor med to elektriske motorer. Kraften er rundt 200 CV med levering til forakselen og en automatisk overføring, en tilnærming designet for hverdagsbruk og komfort.
For understellet bruker Honda løsninger fra Civic-universet, inkludert en dobbel foraksel, adaptiv demping og firestempels Brembo-bremser på forakselen. Den har også en S+ kjøremodus med en mer uttalt klang, en nikk til de som søker sensasjoner uten å gi opp ECO-merket i markeder som Spania.
Racingmotor og arkitektur…
I henhold til forskriftene brukes ikke hybridsystemer i Honda Prelude GT500, så HRC har valgt en 2.0 turboladet firesylindretSelv om de endelige tallene ikke er kommunisert, er det forventede intervallet mellom 550 og 650 hk, med all kraften sendt til bakakselen. Denne endringen sammenlignet med gatemodellen innebærer en konfigurasjon av Bakhjulsdrift fokusert på ytelse og downforce-håndtering.
HRCs mål og rivaler på gridden…
Med Prelude GT500 søker Honda ta tilbake terreng på Toyota og Nissan i en ekstremt tett kategori. Supra har vært spesielt sterk de siste sesongene, så valget av en todørs coupé med stort aerodynamisk potensial og en 2.0 turbo Høy ytelse er veien HRC har valgt for å gjenvinne stabilitet på søndager.
En hybridkupé for veien og en prototype med fokus utelukkende på ytelse for kretsen. Det er den doble siden av navnet Prelude i denne nye, viktige og kommersielle fasen. Med svært grundig testing, mer fleksible forskrifter og initiativ fra HRC, har prosjektet som mål å bli Hondas standardbærer både hos forhandlere og i Super GT. Vi får se...
Kilde - Honda Racing
Bilder | Honda Racing
