Bilindustrien i Europa opplever en tid med store endringer, men ikke alt handler om rask elektrifisering. Peugeot har bestemt seg for å ta tyren ved hornene og presentere en definitiv løsning for de som fortsatt leter etter en pålitelig, effektiv og fremfor alt problemfri bensinbil. Med ankomsten av ny 1.2 Turbo 100-blokkDet franske merket har som mål å begrave én gang for alle spøkelsene som hjemsøkte de gamle PureTech-motorene, og markerer et vendepunkt i deres mekaniske strategi for det spanske og kontinentale markedet.
Dette tiltaket er ikke en enkel kosmetisk ansiktsløftning eller en programvareoppdatering som vil bli glemt etter to dager. Vi står overfor en grundig strukturell gjennomgang der nesten 70 % av motordelene har blitt redesignet. Peugeot-merket har vært modige i å erkjenne tidligere feil, spesielt når det gjelder timing og oljeforbruk, og har satset alt med en motor som allerede begynner å brøle under panseret på populære modeller som 208 og Peugeot 2008.
Forsyningskjeden: slutten på en komplisert æra…
Den nye funksjonen som har gitt eksperter og brukere mest trygghet er fjerning av den oljebadede registerreimenDette systemet forårsaket en rekke problemer på grunn av for tidlig forringelse på korte turer. Det førte også til et gruppesøksmål angående PureTech-motoren i Spania. Den er nå erstattet av en metallkjede med høy styrke. Denne endringen forbedrer den generelle robustheten. Videre, Kjettingen er konstruert for å vare gjennom hele kjøretøyets levetid.Den krever heller ikke noe vedlikehold. Dette representerer betydelig langsiktig økonomisk lettelse for eieren.
Avansert teknologi for mer effektivt energiforbruk…
For å sikre at bilen ikke bare er pålitelig, men også økonomisk, er det valgt et strømsparende operativsystem. mølle syklusI motsetning til den konvensjonelle Otto-syklusen, optimaliserer denne teknologien kompresjonsfasen og forbedrer den termiske effektiviteten. Hvis vi legger til dette et system av direkte innsprøytning ved 350 bar Med økt trykk blir resultatet en mye mer presis forbrenning som klemmer ut hver eneste dråpe drivstoff, noe som er ganske merkbart når vi beveger oss rundt i byen eller på lange reiser på motorveien.
Dessuten kommer ikke denne tresylindrede motoren til kort når det gjelder respons. Takket være inkluderingen av en ny turbolader med variabel geometri (en funksjon vi vanligvis ser i biler i høyere segment), leverer motoren sitt dreiemoment på 205 Nm fra svært lavt akselerasjonsnivå. Dette gir bilen massevis av fart og forhindrer at den føles treg når den kjører ut av et trafikklys eller prøver å forbikjøre, og tilbyr en fleksibilitet som gjør kjøringen mer naturlig og mindre stressende.
Ekstrem testing og et garantiskjold …
Peugeot har ikke snudd noen stein og har utsatt denne motoren for den strengeste straff. Motoren har samlet seg mer enn tre millioner kilometer gjennom testing i den virkelige verden og tusenvis av timer på dynamometre. Målet var å sikre at intern slitasje ble redusert med opptil 80 % sammenlignet med tidligere modeller. For å gi den ekstra tryggheten som kundene krever akkurat nå, har merket lansert programmet Peugeot-pleieDette gir en garanti på opptil åtte år eller 160 000 kilometer.
- Nye stempler: redesignet med lavfriksjonssegmenter for å unngå for høyt smøremiddelforbruk.
- Balanseaksel: Den er lagt til for å gjøre motoren mye stillere og forhindre at den vibrerer slik som tidligere tresylindrede motorer.
- Optimalisert vedlikehold: Større overhalinger skjer annethvert år eller hver 25 000 kilometer.
Denne nye mekaniske fasen er ikke begrenset til Peugeot, ettersom andre merker i Stellantis-gruppen, som f.eks. Lance u OpelDe tar også i bruk denne motorblokken for å standardisere påliteligheten i hele serien. Tilnærmingen er klar: å tilby en forbrenningsmotor som oppfyller gjeldende utslippsstandarder uten å gå på kompromiss med bilens levetid. Til syvende og sist er det brukeren leter etter en motor som ikke skuffer deg og at den opprettholder et rimelig forbruk, noe denne blokken ser ut til å mer enn oppfylle etter sin dyptgående tekniske fornyelse.
Kilde - Peugeot
Bilder | Peugeot – Stellantis
