Første test av EBRO s800: en veldig interessant 7-seter... og nesten nasjonal!

Som du sikkert allerede vet, har den kinesiske gruppen Chery gjenopplivet det legendariske Ebro-merket for å returnere det til markedet som det aldri skulle ha forsvunnet fra. Nå, ja, fokusert på turisme. Og etter å ha kjent sin første utgivelse, den s700 som vil konkurrere i kompakt-SUV-segmentet mot Tucson, Sportage, Qashqai, MG HS og Jaecoo 7 blant mange andre, er tiden inne for å se nærmere på den som er posisjonert som selskapets flaggskip: nye Ebro s800.

Denne modellen, som følger SUV-linjene til lillebroren, inkluderer en tredje seterad som standard. plass til opptil 7 passasjerer og posisjonere seg som et av de beste alternativene i familiemarkedet når det gjelder forhold mellom pris og produkt.

Ebro s800: en 7-seters SUV perfekt for familien

I utvendig syn dette 4,72 meter SUV Den skiller seg ut for sine stiliserte linjer og litt rundere front enn Jaecoo 7, som den deler mange av komponentene med. Den åttekantede grillen, veldig Audi-stil, gir den en viss premium luft, og spesielt bak er de fire ekte eksosuttakene veldig merkbare, noe som gir den en sporty karakter som er mer visuell enn praktisk.

De to utstyrsnivåene, Premium og luksus, kommer utstyrt med 19-tommers hjul, LED-frontlykter, parkeringssensorer, skinnlignende trekk med ventilerte og oppvarmede forseter og, i den teknologiske delen, en 10,25-tommers skjerm for instrumenteringen og en annen 15,6-tommers skjerm for tilkobling og infotainmentsystemet.

Sannheten er at så snart vi kom inn i hytta la vi merke til en Veldig positiv kvalitetsfølelse. Absolutt ingenting å gjøre med de asiatiske merkene klassifisert som lave kostnader og mye mindre med de fordommene som mange brukere fortsatt har i dag i forhold til kinesiske merkevarer.

Motorer og ytelse til Ebro s800: C-merke og 0 utslipp

Det første mekaniske området består av en 1,8 L motor. 1.6 turbo bensin med 147 hk som, selv om det er tilstrekkelig for normal kjøring, kan være akkurat nok under visse omstendigheter (forbikjøring, klatring i bakker, etc.). Et plug-in-hybridalternativ med blå etikett og rundt 350 hk kraft som kan kjøre rundt 90 km i EV-modus vil også være tilgjengelig veldig snart. Det forventes imidlertid ingen mikrohybrid eller Eco-versjon.

Bak rattet er bilen veldig komfortabel så lenge vi tar ting med ro. Til slutt står vi overfor en bil på 1.750 kg med en motor som ikke er for kraftig og med et høyt tyngdepunkt, så dens sportslige pretensjoner er null... PHEV-en som er i ferd med å ankomme, selv om den vil gi mer kraft, vil også gi mer vekt, så selve modellen er utmerket familievennlig.

Slik sett er alt i Ebro s800 rader til fordel for komfort og ro for sine beboere; også med tanke på sjåføren. Vi har en ganske assistert, men også presis styring, bremser med en veldig myk pedal og utstyr som ikke har noe å misunne det til en middels salong fra den kjente tyske trioen: fra de nevnte oppvarmede setene til benforlengeren som vi finner i passasjersetet slik at vår ledsager kan reise nesten inn. bedrift.