Europakommisjonen har nok en gang plassert i sentrum av tavlen forbud mot biler med forbrenningsmotor i 2035En beslutning som banet vei for dekarbonisering av transport er nå under vurdering. Debatten åpnes på nytt, med ett blikk på klimaet og det andre på konkurranseevnen, i en tid der store aktører i sektoren prøver å påvirke det endelige resultatet.
Presset øker bak kulissene. Salg av elbiler under forventningeneFremveksten av asiatiske produsenter og behovet for å produsere rimelige kjøretøy i Europa har hatt en direkte innvirkning på land som Spania, der bilindustrien er en hjørnestein i økonomien og sysselsettingen.
Hva bestemmer Brussel seg for…
Kommisjonen jobber med en pakke for bilsektoren som tar sikte på å for å garantere levedyktigheten til en sektor med mer enn 13 millioner arbeidsplasser i EU og samtidig vurdere om tidsplanen for utfasing av forbrenningsmotorer fortsatt er realistisk. Alternativer som vurderes inkluderer regeljusteringer og et spesifikt rammeverk for å fremme små, rimelige biler produsert i Europa.
Et ambisiøst klimamål under press…
Forbudet mot forbrenningsmotorer ble utformet som en mekanisme for å akselerere elektrifisering og nå mellomlange og langsiktige klimamilepæler. Utfordringen er betydelig: veitransport står for rundt 22 % av CO₂-utslippene I EU bidrar personbiler med mellom 12 % og 14 %, noe forurensningsindikatorer i Barcelona viser. Spørsmålet er nå hvordan man kan opprettholde denne ambisjonen uten å miste kontakten med markedsrealitetene.
Hva bransjen ber om: fleksibilitet og støtte til etterspørsel…
Toppledelsen i europeiske produsenter advarer om en «kritisk punkt» i overgangenInnflytelsesrike stemmer i Stellantis og andre selskaper etterlyser at broteknologier fortsatt skal kunne selges sammen med rene elektriske kjøretøy. plug-in hybrider, elbiler med utvidet rekkevidde med liten termisk generator og alternative drivstoff med lavere karbonavtrykk.
I tillegg til reguleringer foreslår produsenter direkte insentivpolitikk. Disse inkluderer: vrakordninger for å fjerne gamle biler svært forurensende, som samtidig akselererer fornyelsen av flåten og reduserer de totale utslippene mens tilgangen på null- og lavutslippskjøretøy vokser.
Elbiler sakker ned og kinesiske biler går i offensiven…
Registreringstallene gjenspeiler en adopsjonsrate for elbiler lavere enn opprinnelige forventningerDet er fortsatt tvil om pris, rekkevidde og ladeinfrastruktur, spesielt blant kunder som ønsker enkle biler. I mellomtiden studerer Brussel et rammeverk for Rimelige europeiske kjøretøy som konkurrerer direkte med forslagene fra kinesiske produsenter.
Innvirkning i Spania: fabrikker, sysselsetting og verdikjede…
Spania, kontinentets nest største bilprodusent, følger prosessen med særlig oppmerksomhet. Bilindustrien representerer mer enn 10 % av BNP og mer enn 8 % av industrisysselsettingen. Enhver justering av 2035-målet påvirker plattformplanlegging, modellallokeringer og nye leverandørinvesteringer.
Betingede investeringer og det internasjonale speilet…
Toppledere har antydet at en tydelig og rask regelendring Dette kan føre til flere fabrikker og kapital i Europa. De forklarer at der det er sikkerhet og fleksibilitet, akselererer investeringene; der det er rigiditet, fryser de. De peker også på USA som et eksempel, hvor oppmykningen av visse krav har blitt etterfulgt av løfter om oppadgående investeringer av industrien.
Ikke alle i bransjen deler den samme vurderingen av tempoet: noen stemmer advarer om at en nedbremsing av elektrifiseringen kan være kontraproduktivt på mellomlang og lang sikt. Uansett er det felles fokuset å redusere usikkerhet, justere rammeverket og beskytte europeisk produksjonskapasitet.
Scenarier og neste steg…
I EUs hovedstad vurderes allerede flere handlingsplaner som, uten å gi avkall på klimamålene, Samskjøre regulering og marked:
- Opprettholde nullutslippshorisonten med tekniske innstillinger for broteknologier.
- Å tillate visse former for samsvar gjennom PHEV, utvidet rekkevidde og drivstoff med lavt fotavtrykk.
- Lanser en pakke for å styrke rimelige bybiler Laget i Europa.
- Aktiver vrakordninger selektive tiltak for å fjerne de eldste og mest forurensende kjøretøyene.
En offisiell EU-kunngjøring er ventet i desember med detaljer om rammeverket for «europeiske billigbiler» og omfanget av eventuelle gjennomgang av målet for 2035Derfra vil investeringsbeslutninger og industrielle tidsplaner begynne å samkjøres eller justeres.
Med debatten fortsatt pågående og fabrikker under bygging, er følelsen at Europa søker en balanse mellom global konkurranse, sysselsetting og klima: Mindre regulatorisk friksjon, mer sikkerhet og en vei som gjør at overgangen kan gå videre uten å la industrien eller forbrukerne falle bak. Vi får se ...
