Regjeringen har tatt et nytt skritt i sin forpliktet til nullutslippsmobilitet med presentasjonen av Spanias bilplan 2030En plan som er avtalt med bransjen, som har som mål å akselerere den definitive overgangen til en helelektrisk bil. Initiativet kombinerer direkte hjelp til kunder, forsterkning av ladeinfrastrukturen og støtte til industriell innovasjon, med sikte på å opprettholde bilindustriens vekt i den spanske økonomien og sikre at elbiler virkelig er tilgjengelige for de fleste husholdninger.
Kjernen i denne strategien ligger Auto Plus-plan (Auto+-plan)Et nytt tilskuddsprogram som starter i 2026 og vil inkludere 400 millioner euro i direkte støtte til kjøp av elektriske og ladbare hybridbilerUtvalget har som mål å legge til rette for familiers overgang til mindre forurensende modeller og løse hovedproblemene som ble oppdaget i tidligere planer, spesielt den langsomme behandlingen og forskjellene mellom autonome regioner.
Plan Auto Plus: en nasjonal plan for å transformere bilindustrien mot elektriske kjøretøy…
Spanias Auto 2030-plan er et resultat av et samarbeid mellom regjeringen og Anfac. For å håndtere overgangen til elbiler foreslår initiativet 25 tiltak som tar for seg tilbud, etterspørsel, lading, konkurranseevne og ny mobilitet. Initiativet tar sikte på å... å styrke Spanias posisjon som en bilmakt når markedet definitivt går over i retning av batteridrevne kjøretøy. Regjeringen vektlegger sektorens økonomiske betydning, som representerer nesten 10 % av BNP og to millioner arbeidsplasser. Målet er å sikre at elektrifisering ikke fortrenger dette industrielle lederskapet. Videre er målet å knytte transformasjonen til å oppfylle klimaforpliktelser.
Planen er utformet som en nasjonal kontrakt som kombinerer insentiver, regulatoriske reformer og direkte støtte til industrienMålet er å gå fra konseptet «laget i Spania» til «laget av Spania», med fokus på lokal utvikling og større merverdi. Målet er at overgangen skal være uavhengig av importert teknologi, og generere stabil sysselsetting og innovasjon. Dette vil stimulere et økosystem av design, produksjon og tjenester knyttet til elektriske kjøretøy. Denne visjonen integrerer en sirkulær økonomi og progressiv dekarbonisering.
Auto Plus-planen: 400 millioner i direkte støtte til kjøp av elbiler i 2026…
Auto Plus-planen vil erstatte Moves III fra 2026 og vil ha 400 millioner euro. å senke kostnadene ved kjøp av elektriske og ladbare hybridbiler. Den viktigste nyvinningen er at subsidiene vil bli brukt umiddelbart hos forhandleren, slik at man unngår forskuddsbetalinger og lange nedbetalingsperioder. Tiltaket har som mål å øke kjøpernes tillit etter forsinkelsene i Moves III-programmet. Sentralisering av styringen innenfor den generelle statsadministrasjonen er et annet sentralt elementDette har som mål å oppnå ensartethet og større hastighet i behandlingen.
Sentralisering har også som mål å eliminere territoriale ulikheter. som følge av ulike kriterier eller for tidlig uttømming av regionale midler. Denne metoden er inspirert av erfaringer med rask respons, som den som ble implementert etter DANA-stormen i Valencia. Den tar også sikte på å redusere den byråkratiske byrden for både enkeltpersoner og bedrifter som fornyer flåtene sine. Det overordnede målet er å forenkle tilgangen til bistand og akselerere den reelle effekten. Regjeringen anser denne omformingen som viktig for å øke registreringene..
Bistand i tråd med elektrifiseringsmål og familiebudsjetter …
Ledelsen erkjenner at, Til tross for lave driftskostnader, holder elbilen en høy startpris.Derfor er offentlig støtte avgjørende for at flere familier skal kunne gjøre overgangen. I de kommende årene vil modeller priset under €25 000 bli tilgjengelige, noe som regnes som et vendepunkt for middelklassen. Auto Plus-planen tar sikte på å sammenfalle med dette øyeblikket og maksimere effekten. Tydelige insentiver er ment å styrke etterspørselen i et voksende marked.
Selv Detaljer som nøyaktige beløp eller krav til vraking mangler.Hensikten er å opprettholde et støttenivå som ligner på Moves III, men med mer effektiv forvaltning. Et av de utestående problemene er å løse Moves-søknadene som ennå ikke er utbetalt, et spørsmål sektoren ber om å få avklart for å unngå usikkerhet. Foreningene insisterer på at nøkkelen ligger i programmets stabilitet og enkelhet. Uten disse betingelsene mister all støtte sin effektivitet. Planen tar sikte på å føre til en reell økning i salget.
Nesten 1.300 milliarder i 2026: etterspørsel, lading og industri…
Auto Plus-planen er en del av en totalinvestering anslått til 1.300 milliarder innen 2026, som inkluderer etterspørsel, infrastruktur og industri. En påfylling av Moves Corridors til en verdi av 300 millioner euro er planlagt for å dekke «skyggesoner». Med begrenset tilgjengelighet av ladestasjoner, tar regjeringen sikte på å fremskynde tillatelser og lisenser for å legge til rette for bygging av nye ladestasjoner. Denne styrkingen har som mål å øke forbrukernes tillit til elbiler for lange reiser. Infrastrukturen anses som viktig for å støtte markedsvekst.
I industrisektoren vil regjeringen bevilge ytterligere 580 millioner til PERTE VECDisse ressursene vil styrke hele verdikjeden: design, batteri- og komponentproduksjon, resirkulering og fabrikkmodernisering. De tar også sikte på å styrke strategiske prosjekter som de allerede annonserte batterigigafabrikkene. Ambisjonen er at Spania skal få en fremtredende plass innen høyverdiaktiviteter og ikke bli henvist til sluttmontering. Disse investeringene er ment å tiltrekke seg europeisk og asiatisk kapital og sikre fremtidig konkurranseevne.
Langsiktige økonomiske og klimamessige mål …
Planen har som mål å øke sektorens merverdi fra 85.000 milliarder til rundt 120.000 milliarder i de kommende årene. Utvidelsen av elektrisk mobilitet vil gi rom for utvikling av nye teknologiske aktiviteter.Tjenester og avansert produksjon. Innen produksjon er målet å øke andelen elektrifiserte kjøretøy fra 12 % til nesten 95 % i løpet av det neste tiåret. Samtidig må det innenlandske markedet bevege seg mot et salg av tilnærmet 100 % elektrisk kjøretøy. Dette skiftet er avgjørende for å befeste Spanias posisjon som en industriell leder.
Målene er i samsvar med klimastrategi som tar sikte på en nesten utelukkende elektrisk bilflåte innen 2050Overgangen vil redusere CO2-utslipp, forbedre luftkvaliteten og bidra til å oppnå den grønne agendaen. Regjeringen mener at passivitet vil ha større økonomiske og miljømessige kostnader. ser elektrifisering som en komplett mulighet til å reindustrialisereMålet er at Spania ikke bare skal være et kjøpermarked, men også en designer og eksportør av elektrisk teknologi.
Offentlig-privat samarbeid og styringsmodell…
Spanias Auto 2030-plan er utviklet i nært samarbeid med Anfac og andre interessenter i sektoren.Selskapene understreker at det er kritisk å handle på tide, siden den spanske bilindustrien fortsatt primært er knyttet til forbrenningsmotoren. Utfordringen ligger i avgjøre om Spania vil lede produksjonen av elbiler eller være avhengige av import. Arbeidsgiverforeningen peker på behovet for konkurranseevne, klarhet i regelverket og en rask overgang. Konsensus er at det globale markedet allerede har endret seg.
For å overvåke fremgangen, en styringsmodell som inkluderer sentraladministrasjon, autonome regioner og privat sektorPeriodisk overvåking er også planlagt for å muliggjøre justeringer av tiltak etter hvert som teknologi og europeiske forskrifter utvikler seg. Regjeringen bemerker at milliarder allerede er mobilisert de siste årene gjennom PERTE VEC og Moves. Imidlertid vedvarer mangler på infrastruktur og byråkrati. Denne nye fasen tar sikte på å overvinne disse hindringene og befeste Spanias posisjon i elbilsektoren.
Kilde - ANFAC
Bilder | Arkiv
