El Citroen C5 X har offisielt opphørt salget i Europa, og satte dermed punktum for en periode preget av visse utfordringer i det konkurransepregede segmentet for mellomstore sedaner. Litt over fire år etter lanseringen på det gamle kontinentet, ble denne modellen, som blandet konseptene sedan, familie og SUV, klarte ikke å fange oppmerksomheten til den europeiske offentligheten som merket forventet. Årsakene til dette er mange og varierte, men kanskje den viktigste er at generalistmerker ikke lenger har noen innflytelse i denne nisjen ...
I flere måneder hadde det vært spekulasjoner om fremtiden hans, og til slutt Citroën har besluttet å trekke C5 X ut av sitt europeiske sortiment. I dag Det er kun mulig å kjøpe de siste enhetene som er på lager, siden produksjonen for dette markedet er avsluttet. Tilbaketrekkingen kommer tidligere enn vanlig for en modell av denne typen, noe som fremhever vanskelighetene den har hatt med å etablere seg. Så nå som den nye C5 AirCross Han har offisielt debutert, og det finnes allerede en «ikke-direkte» erstatter for ham ...
Nedgangen til en modell med høye forventninger…
Citroën satset tungt på C5 X som forslag for D-segmentet, og tilbyr et kjøretøy med særegne elementer: økt bakkeklaring, SUV-inspirert estetikk, men med fordelene til en sedan og allsidigheten til en stasjonsvogn. Det franske merket håpet å vinne over et publikum som lette etter alternativer til tyske premiummodeller., men tallene har ikke fulgt dem.
Salgstallene gjenspeiler situasjonen tydelig: I 2023 ble 11.881 XNUMX enheter registrert i Europa, men i 2024 stupte tallet til bare 4.296 5 enheter. Disse tallene ligger langt bak etablerte konkurrenter i segmentet, som endte opp med å akselerere den kommersielle enden av CXNUMX X på kontinentet.
Citroëns administrerende direktør Thierry Koskas erkjente nylig at Modellen hadde blitt en byrde for merket i Europa.. I mellomtiden, i Kina, hvor den produseres og selges under samme navn, har C5 X fått en mye mer positiv mottakelse, og er fortsatt et av de foretrukne alternativene blant mellomstore sedaner.
Et misforstått forslag…
C5 X ble presentert som den perfekte mellomløsningen mellom en klassisk sedan, en stasjonsvogn og en crossover., men denne blandingen av konsepter falt ikke helt i smak hos de fleste europeiske kjøpere. Selv om treboksmodellen fortsatt er etterspurt, spesielt i Øst-Europa og blant flåteoperatører, beveger markedstrenden seg i økende grad mot SUV-er og elektrifiserte kjøretøy.
«Det beste av alle tre verdener»-konseptet som Citroën promoterte for denne modellen, klarte til slutt ikke å slå favorittene eller overbevise de som lette etter en luksuriøs sedan eller en allsidig familiebil i tilstrekkelig grad. Avgangen til C5 X bekrefter kompleksiteten ved å konkurrere i et segment dominert av premiummerker og den ekstra vanskeligheten med å overbevise et europeisk publikum som i økende grad er orientert mot andre typer karosseri.
Hard konkurranse og endring av strategi…
D-segmentet i Europa, tradisjonelt dominert av premiummerker, byr på enorme vanskeligheter for generalistfirmaer. Thierry Koskas bemerket at når et selskap går inn i dette segmentet, konkurrerer det direkte mot mer anerkjente produkter, noe som betyr at salget av konvensjonelle modeller er beskjedent. Citroën, klar over denne realiteten, har valgt å Overføring av representasjon av segmentet til andre generasjon av C5 Aircross, som allerede er i ferd med å bli selskapets virkelige flaggskip i Europa.
Denne strategiendringen innebærer også at Foreløpig har ikke dobbeltchevronmerket noen intensjon om å lansere en ny D-segmentmodell. i det europeiske markedet, med fokus på SUV-er og familiebiler med bedre aksept. Citroën C5 X sier farvel til det europeiske markedet etter en kort kommersiell levetid og uten å oppnå de forventede målene. Det franske merket satser nå på den nye C5 Aircross, som overtar som en teknologisk og kommersiell referanse, mens Produksjon og salg av C5 X fortsetter i Kina, hvor han har klart å finne sin nisje og sitt publikum. Ha det bra!!!!!
Kilde - Auto-Express
Bilder | Citroen
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 136 - 225 hk
- forbruk 1,4 - 5,1 l/100 km
- vurdering 4,3