Kappløpet om solid-state-batterier legger til et nytt kapittel med den siste kunngjøringen fra Chery Groupsom har vist frem en prototype med en energitetthet på 600 Wh/kg og løfter om langdistansekapasitet. Forslaget kommer på et tidspunkt hvor Europa og Spania følger nøye med på løsninger som reduserer ladeangst og forbedrer sikkerheten.
Ifølge informasjon gitt av selskapet, utvikling er intern og sikter mot kommersielle bruksområder fra 2027 og utover, etter en pilotfase planlagt for 2026. I påvente av uavhengig teknisk validering og homologering under rammeverk som WLTP, er den tekniske utviklingen blant de mest ambisiøse som er annonsert av produsenter i sektoren.
Hva har Chery presentert og hvor…
Produsenten avduket sitt første egenutviklede solid-state-batteri under sin Global innovasjonskonferanse, holdt 18. oktober i Wuhu, Kina. Arbeidet ble utført av Chery Solid State Battery Institute, et senter dedikert til design og validering av disse cellene.
Viktige celleteknologier og sikkerhet…
Arkitekturen, typisk for solid-state-batterier, kombinerer en fast elektrolytt polymerisert in situ med en mangan- og litiumrik katode. Konfigurasjonen har som mål å øke energitettheten per masse og volum, samt forbedre stabiliteten ved forskjellige driftstemperaturer.
- Energitetthet: 600 Wh/kg erklært i prototypen.
- polymerbasert fast elektrolytt med mangan-litiumrik katode.
- Målet med større effektivitet og lavere termisk risiko sammenlignet med konvensjonelt litiumionbatteri.
I interne valideringer opprettholdt cellen strømtilførselen etter perforeringer med spiker og bor, uten flammer eller røyk. Stabil drift er også rapportert i krevende bruksscenarier, et sentralt aspekt for mulig integrering i masseproduksjonsmodeller.
Estimert autonomi og bruksområder…
Basert på den oppgitte tettheten beregner Chery at et elektrisk kjøretøy kan kjøre Opptil 1.500 km per lading under ideelle forhold, holder seg rundt 1.300 km i reell bruk i henhold til deres egne prognoser. For å gi kontekst, faller mange elbiler som selges i Europa mellom 450 og 500 km WLTP og noen 380 til 420 km under hverdagslige forhold, ifølge studier publisert av forbrukerorganisasjoner.
Dette spranget ville gjøre det mulig for oss å møte lange turer uten mellomladingmed reiser av Madrid-Paris-typen som er mulige under gunstige forhold. Som alltid vil den faktiske rekkevidden avhenge av faktorer som hastighet, temperatur, ruteprofil og last kjøretøy.
Industriell kalender og konkurranseposisjonering…
Selskapets veikart inkluderer en pilotlinje i 2026 og første kommersielle applikasjoner fra 2027Hvis dette oppnås, vil dette plassere gruppen blant de mest avanserte innen solid-state-batterier, i et landskap der flere globale produsenter forventer tilgjengelighet etter [dato mangler]. 2028-2030.
Chery anser kunngjøringen som en videreutvikling av sin forskning og utvikling, parallelt med utviklingen fra andre relevante aktører som asiatiske produsenter og mobilleverandører. Den endelige sammenligningen vil komme når det finnes... godkjente kjøretøyprototyper og reproduserbare data på tvers av flåter.
Implikasjoner for Spania og Europa…
Hvis det overføres til produksjonsbiler, kan et batteri med denne profilen redusere autonomiangst og avhengighet av det offentlige strømnettet for lange reiser. I markeder som Spania kan det favorisere bruken av elektriske kjøretøy i intercity-korridorer, som et supplement til utvidelsen av hurtigladeinfrastrukturen.
Konsernmerkene i Europa, inkludert Omoda y JAECOODisse presenteres som logiske kandidater for å innlemme disse cellene når produktet modnes. Endelig tilgjengelighet vil avhenge av Europeiske homologasjoner, kostnader og evnen til å skalere produksjonen.
Gjenværende utfordringer: kostnader og produksjon…
Robust teknologi møter fortsatt barrierer: å produsere den ville være dyrere enn flytende litiumion (anslått til opptil 2,8 ganger i visse scenarier), på grunn av bruk av komplekse materialer og lave produksjonsrater. Økende utbytte og optimalisering av forsyninger vil være nøkkelen til den økonomiske levedyktigheten.
Foruten kostnadene, vil andre aspekter gjenstå å avklares degradering, skalering og garantier under reelle europeiske forhold. Bransjen jobber med å forene høye tettheter med stabile forsyningskjeder y lange livssykluser og stabile forsyningskjeder.
Industriell og teknisk kontekst for Chery-gruppen…
Fremgangen kommer på et godt tidspunkt for Chery, med eksportvolumene øker og økte investeringer i FoU. Selskapet bemerker at en betydelig del av de innsamlede midlene er tildelt innovative neste generasjons kjøretøyen naturlig tilpasning med solid-state-batteriet. Hvis tidsplanen holder, kan gruppen begynne småskala produksjon i 2027 og evaluere utplasseringen i globale modeller, med fokus på sikkerhet og effektivitet som hovedakser.
Basert på tilgjengelig informasjon skiller Cherys forslag seg ut med sin energitetthet på 600 Wh/kg og løftet om kort rekkevidde. 1.300–1.500 XNUMX km og grundig sikkerhetstesting. Alt dette ledsages av en plan som setter 2026 for pilotfasen og 2027 for de første kommersielle applikasjonene. Virkningen i Spania og Europa vil avhenge av teknologisk modenhet, produksjonskostnader og regulatorisk validering.
Kilde - Chery av Newspress Spania
Bilder | Chery
