Handelskrigen erklært av Donald Trump har snudd opp ned på det internasjonale billandskapet. Siden de nye 25 %-tollsatsene på biler importert til USA trådte i kraft, står sektorens ledende merker overfor en av sine største utfordringer de siste årene. Konsekvensene har ikke latt vente på seg, og effektene merkes allerede i balansene og strategiene til de mest globaliserte selskapene.
Denne tarifføkningen påvirker først og fremst kjøretøyer produsert utenfor USA, inkludert mange modeller av europeiske og asiatiske merker.. Selv om noen merker har diversifisert produksjonen sin globalt, er mange av nøkkelanleggene deres lokalisert i land som Mexico, Canada, Kina og flere EU-medlemsstater. Dette gjør dem spesielt sårbare i et like viktig marked som USA.
Hvem er mest berørt av Trumps tiltak?
Europeiske merker er mest berørt av denne nye handelsbarrieren.. Spesielt tyske produsenter ser ut til å være i søkelyset. BMW, for eksempel, selv om den har en stor fabrikk i Spartanburg, South Carolina, som den eksporterer mer enn 220.000 XNUMX kjøretøy fra, produserer også nøkkelmodeller i Mexico. Denne dualiteten betyr at en betydelig del av produksjonen blir straffet av de nye satsene.
Volkswagen er ikke langt bak. Fabrikken i Puebla, Mexico, er en av de største utenfor Tyskland og forsyner en stor del av det nordamerikanske markedet. Videre produserer Audi, et merke fra Volkswagen Group, Q5 i Mexico, med en betydelig andel bestemt til USA. Dette setter det tyske konsortiet i en vanskelig posisjon, der de må revurdere logistikken sin eller påta seg ekstra kostnader. For bedre å forstå hvordan disse endringene påvirker bransjen, kan du lese mer om Trumps nye tariffer.
Mercedes-Benz er også i sentrum av stormen. Selv om den produserer modeller i Alabama, forblir mye av produksjonen lokalisert i Europa, noe som betyr at den er utsatt for 25% toll på kjøretøyer som krysser Atlanterhavet. Porsche og superluksusmerker som Aston Martin og Ferrari, som ikke har produksjonsanlegg på amerikansk jord, er enda mer utsatt. Noen har allerede annonsert prisøkninger for modellene deres for å dempe virkningen av tariffene.
Tilfellet av japanske og koreanske merker er like bekymrende. Asiatiske produsenter er heller ikke immune mot Det hvite huss nye handelsordre. Toyota, som driver fabrikker i Mexico, sender også en betydelig del av sin produksjon fra det landet til USA Mazda og Subaru, med en høy prosentandel av salget fokusert på det amerikanske markedet (mer enn 30 % i noen tilfeller), er også direkte påvirket av tariffene. En dypere analyse av dette emnet finner du i artikkelen om Trumps trusler mot europeisk sektor.
Amerikanske produsenter lider også...
Selv om Donald Trump har presentert tariffer som et tiltak for å beskytte innenlandsk industri, kommer noen amerikanske merker dårlig ut.. General Motors har flere produksjonsanlegg utenfor landet, spesielt i Mexico og Canada. Dette betyr at deler av sortimentet også er underlagt denne avgiftsøkningen.
Ford er i en lignende situasjon. Selv om den amerikanske produksjonen fortsatt er dominerende, har merket drevet effektivitet gjennom et globalt nettverk av fabrikker i årevis. Dette tvinger den nå til å revurdere forsyningskjeden hvis den ønsker å forbli priskonkurransedyktig. For å lære mer om hvordan disse beslutningene påvirker markedet, anbefaler vi artikkelen om Honda og dens respons på tariffer.
Stellantis, som grupperer merker som Chrysler, Jeep og RAM, er også blant de mest berørte.. Dens avhengighet av det amerikanske markedet (omtrent 46% av salget), kombinert med en sterk tilstedeværelse i meksikanske og kanadiske fabrikker, plasserer den i en posisjon med ekstrem sårbarhet for de nye tariffene.
Hvem reddes fra slaget?
Tesla fremstår som den store vinneren av denne rekonfigureringen av bilbransjen.. Siden nesten all produksjonen er lokalisert i USA, er den ikke underlagt tariffer, noe som lar den opprettholde stabile priser og oppnå konkurranseevne mot sine utenlandske rivaler. Det faktum at det er et 100 % elektrisk og lokalt merke, spiller helt klart til fordel, og gjør det til et unntak innen sektoren.
Renault er en annen produsent som er skånet for denne påvirkningen, men av en annen grunn: den opererer ikke i USA.. Det franske firmaet har aldri hatt en betydelig tilstedeværelse på den andre siden av Atlanterhavet, og derfor påvirker ikke de nye tariffene direkte regnskapet.
Konsekvenser for europeisk industri
Den europeiske bilindustrien er på vakt. Anlegg i Tyskland, Spania, Tsjekkia og Italia kan oppleve en nedgang i arbeidsmengden hvis eksporten til USA går ned. Noen land, som Spania, har mobilisert økonomiske ressurser for å dempe slaget. Den spanske regjeringen har for eksempel annonsert en plan verdt mer enn 14.000 milliarder euro for å støtte selskaper som er berørt av den nye amerikanske tollpolitikken. For mer informasjon om virkningen av tariffer, se gjennom analysen av revurdering av tariffer i bilsektoren.
Også EU-kommisjonen har reagert kraftig. Ursula von der Leyen har advart om mulige gjensidige tiltak dersom situasjonen ikke blir forhandlet. "Tariffer er skadelige for både forbrukere og bedrifter," sa han. Uttalelser fra Brussel viser at vi er vitne til en ny fase i transatlantiske handelsforbindelser.
Tariffer utover komplette biler
Virkningen av de nye prisene er ikke begrenset til fulle kjøretøy.. Bildeler er også inkludert i denne handelsoffensiven, selv om den etter planen trer i kraft i mai. Dette utgjør en ny risiko for dusinvis av leverandører som opererer både i og utenfor Europa, og forsyner store merker med elektroniske komponenter, karosseri- og fremdriftssystemkomponenter.
Spanske selskaper som spesialiserer seg på ladestasjoner og teknologi for elektriske kjøretøy kan også bli berørt., spesielt hvis produksjonen av elektriske modeller faller i Europa som følge av denne handelsblokaden. Land som Tyskland er nøkkelen til denne verdikjeden, og ethvert stopp kan få konsekvenser for resten av den kontinentale industrien. Hvis du vil vite mer om hvordan produsentene reagerer på denne krisen, foreslår vi at du leser om Britisk industri og tariffer som følge av Brexit.
Finansmarkeder og utsikter
Markedene har reagert med sterk volatilitet på Trumps kunngjøring.. Aksjemarkedene har sett betydelige nedganger, og flere bilselskaper har nedjustert sine inntektsforventninger for de kommende kvartalene. I tillegg tvinger økende driftskostnader mange selskaper til å revurdere prispolitikken, noe som kan påvirke etterspørselen negativt.
I mellomtiden kan den amerikanske forbrukeren være den første til å legge merke til endringene.. Med redusert tilgang på importerte kjøretøy og prisøkninger for modeller som når forhandlere, forventes nye biler i USA å bli betydelig dyrere. Noen analytikere anslår at de mest berørte modellene kan øke i pris med opptil $12.000 XNUMX, avhengig av produsenten og opprinnelseslandet.
Tollkrigen i bilsektoren er kommet for å bli, i hvert fall i denne perioden.. Merkevarer, myndigheter og internasjonale organisasjoner jobber allerede mot klokken for å redefinere strategier, etablere allianser og omdirigere investeringer. Beslutningene som ble tatt i disse månedene kan avgjøre skjebnen til bilindustrien for det neste tiåret ...
Bilder | EFE, BMW, Ford, Renault og Tesla
