Seat Ibiza

El Seat Ibiza det er en institusjon i seg selv. En allerede ikonisk modell som, i likhet med den gamle SEAT 600, har mobilisert flere tiår med unge og ikke så unge sjåfører. Til dags dato akkumulerer den mer enn fem millioner solgte enheter over hele verden, og har på egen hånd blitt en av de store referansene i verktøysegmentet på europeisk nivå.

Vi har testet denne bilen:

Test Seat Ibiza FR 40 Anniversary 1.5 TSI 150 HK og bak rattet i de første generasjonene (med video)Test Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV Test Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manuell 6v Test Seat Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7 Test Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 CV: den billigste, men uten å miste essensen

Du må tilbake til 1984 for å datere opprinnelsen til Ibiza. Det var da det SEAT Han presenterte det i samfunnet med all stolthet, fordi ble det første produktet utviklet av selskapet uavhengig, selv om noen selskaper kom i veien for å hjelpe. Det originale designet ble utført av den store Giorgetto Giugiaro.

Gjennom årene har SEAT Ibiza utviklet seg. Det har vært fem generasjoner som har blitt lansert. Den siste kom i 2017, og ble den mest avanserte av alle de som har vært. I begynnelsen av 2021 gjennomgår den en liten oppdatering, en restyling i midten av forretningssyklusen som påvirker når det gjelder design, finish og teknologi. Senere i 2024 mottar den nok en liten oppdatering.

Tekniske egenskaper til SEAT Ibiza

Siden andre generasjon av Ibiza har SEAT vært en del av Volkswagen Group, som gir den tilgang til et av de største delelagrene i verden. SEAT Ibiza bruker MQB A0-plattformen til det tyske konglomeratet. Det er det samme som vi kan se i en rekke produkter, som f.eks Audi A1, The Volkswagen Polo, The skoda scala eller eie SEAT Arona, regnet som SUV-versjonen.

Ibiza er ikke lenger den minste modellen i huset. Det er for tiden mellom SEAT Mii Electric og SEAT Leon. Målene passer den perfekt i segment B: 4,06 meter lang, 1,78 meter bred og 1,44 meter høy. Til disse dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,56 meter. Battle som lar deg tilby en hytte for maksimalt fem passasjerer.

Tre av dem er installert i en andre seterad med riktig plass, men ikke så god som den som tilbys av andre rivaler. Den verste delen blir tatt av den sentrale beboeren, som har en smalere firkant. Når det gjelder lastekapasitet, SEAT Ibiza tilbyr 355 liter bagasjeromsvolum Den kan nå 1.165 liter hvis andre seterad legges ned. Fra og med femte generasjon selges ikke lenger ST-familiens karosseri.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til SEAT Ibiza

Det urbane konseptet til Ibiza begrenser det når det gjelder mekaniske versjoner, der det allerede har forlatt de lidenskapelige sportsenhetene som er opplevd tidligere, nå solgt under paraplyen til merket Cupra. Foreløpig består utvalget utelukkende av forbrenningsmekanikk. I motsetning til andre rivaler, er den ikke i stand til å tilby elektrifiserte motorer. Porteføljen består utelukkende av tre bensinversjoner. Fra og med 2024 vil alternativene for CNG-gass forsvinne.

Bensingrenen starter med 1.0 MPI. En tresylindret blokk på én liter og atmosfærisk som utvikler 80 hester og monterer en fem-trinns manuell girkasse. Nedenfor er 1.0 TSI på 115 hester, nok en gang med tresylindret blokk, men turboladet. Den kobles sammen med en seks-trinns manuell girkasse eller en syv-trinns DSG. Den kraftigste er 1.5 TSI på 150 hester med en firesylindret motor er den alltid koblet til syvtrinns DSG.

Utstyr til SEAT Ibiza

Interiørsete Ibiza Xcellence

I likhet med Arona, i 2021-oppdateringen, får interiøret i SEAT León viktige endringer, både i struktur og i presentasjon og finish. Dashbordet er modifisert for å inkludere et flytende panel, i tillegg til å introdusere forbedringer i finish og finish, noe som øker følelsen av kvalitet som oppfattes av alle kunder.

Småbiler har alltid vært tilbakeholdne med å legge til utstyr, men den trenden har snudd de siste årene. SEAT Ibiza består av flere utstyrsnivåer: Reference, Style og FR. I hver av dem endres ikke bare belastningen av systemer eller teknologi, det påvirker også det estetiske nivået og finishen, og kan gå fra en basismodell til en mer sporty eller raffinert.

Når det gjelder utstyr, femte generasjon Ibiza er vist som den mest komplette i historien. Den tilbyr en lang liste med systemer, som inkluderer: fulle LED-frontlykter, nøkkelfri inngang og start, digital instrumentering, multimediasystem med berøringsskjerm på opptil 9,2 tommer, trådløs tilkobling mobile enheter, bakkamera, navigator og et komplett utstyr for sikkerhet og kjøring assistenter.

Videotest av SEAT Ibiza

SEAT Ibiza i henhold til Euro NCAP

I anledning oppdateringen, høsten 2022 Euro NCAP tester sikkerheten til SEAT Ibiza, og rangerer den nok en gang med fem sikkerhetsstjerner. Forbedringene har vært betydelige i alle strekninger, med unntak av fotgjengervern som faller på grunn av de nye målestandardene. Resultatene oppnådd etter kategori har vært følgende: 83 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 82 av 100 i beskyttelse av barnepassasjerer, 66 av 100 i sårbarhet for fotgjengere og 70 av 100 i kjøreassistenter. og ADAS-systemer. Disse vurderingene forblir gyldige etter påfølgende oppdateringer mottatt i løpet av livssyklusen.

SEAT Ibiza av Km 0 og brukt

SEAT Ibiza er en av de viktigste modellene som selges av det spanske merket. I løpet av sine fem generasjoner og nesten fire tiår har den oppnådd en velfortjent popularitet i sekundære detaljhandelsmarkeder. Dens holdbarhet og gode oppførsel er hjørnesteinene i den lav prosentandel av avskrivninger, 28 %, en av de beste tallene i sin kategori. Det er enkelt å finne enheter for salg.

Tar vi en titt på brukt- eller bruktmarkedet ser vi tilbudet er bredt og variert i generasjoner og priser. De billigste enhetene stammer fra andre generasjon (1993 – 2002). Prisene starter på tall nær 500 euro for modeller med mer enn 300 tusen akkumulerte kilometer. Km 0-kanalen gir ikke så mange muligheter. Alle omhandler femte generasjon før restylingen i 2021. Dette faktum gjør at prisene blir interessante.

SEAT Ibiza-rivaler

Det europeiske B-segmentet er av største betydning for merker og sjåfører. Alle produsenter kjemper om det med minst én enhet. Mangfoldet er veldig stort, det samme er rivaliseringen. SEAT Ibiza har en lang liste med direkte motstandere, selv om det på grunn av historie og berømmelse har blitt en av referansemodellene. Noen rivaler er: Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20, Kia Rio, Toyota Yaris, Nissan Micra y Dacia sandero, blant annet, inkludert selvfølgelig Polo og A1, tvillingbrødrene. Spanjolen skiller seg ut for sin kjøring, selv om den straffer mekanisk lang levetid ved ikke å tilby toppmoderne mobilitetsløsninger.

Fremheve

Atferd
bensinmotorer
lavt forbruk

Å forbedre

lite utvalg av motorer
Kontinuerlig design
intern kvalitet

SEAT Ibiza priser

Når det gjelder å sette priser, har Ibiza alltid vært veldig attraktiv på grunn av de lave kostnadene den tilbyr. For tiden startprisen på SEAT Ibiza er 14.900 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en enhet med referansefinish og den 1.0-hestekrefters 80 MPI-motoren med fem-trinns manuell girkasse. Den dyreste av alle er Ibiza FR 1.5 TSI Evo med 150 hestekrefter med syv-trinns DSG-girkasse. Prisen starter på 27.373 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.